噪声传感测量技术在辊环磨上的应用

对辊环磨采用接触式静态测试方法产生误差进行了分析,介绍了噪声传感测量技术的原理及其在辊环磨中的应用,使磨削精度明显提高。     

悬浮式双镀膜冷却辊连续镀膜设备的研制

高真空悬浮式双镀膜冷却辊连续镀膜设备的研制生产彻底解决了传统的单镀膜冷却辊镀膜对薄膜材料造成的局部起褶暴筋和产生白条纹(镀空线)的问题,显著提高了镀膜速度和产品质量,降低了废口率,为新一代真空连续镀膜设备开辟了新的应用领域和市场前景.本文主要介绍了高真空悬浮式双镀膜冷却辊连续镀膜设备的原理、组成、性能及工作过程,并对相关问题进行了讨论分析.     

铝冷轧加工表面的微裂纹分析

微乳液润滑的铝冷轧过程中常会在铝合金表面出现与轧制方向垂直的规则微裂纹．规则裂纹的产生是由于新生金属表层氧化膜与体相金属具有不同的拉伸性能．考虑氧化膜拉伸强度极限与其厚度、体相材料的屈服极限及边界润滑的摩擦系数等因素,建立了理论模型,预测微裂纹分布间隔．通过对两种不同轧机冷轧加工后的铝合金表面分析,验证了分析模型的正确性,研究结果将对铝冷轧特性的分析起到促进作用．     

钛合金大型环件热辗扩成形中的力能参数研究

准确确定辗扩力和辗扩力矩(统称为力能参数)是大型环件热辗扩模具设计和设备选择的重要依据。采用热力耦合三维弹塑性显式有限元法,从变形区当量形状参数角度,研究并揭示了工艺参数对钛合金大型环件热辗扩成形中力能参数的影响效应。结果表明:增大驱动辊转速n_1或环件初始温度T_0均有利于力能参数的减小和环件咬入变形区。     

公路网裂病害成因分析及沥青再生剂处治效果

网裂是沥青路面的一种常见病害.结合某高速公路网裂病害严重路段的实例,分析了网裂病害产生的原因,总结了沥青再生剂在处理网裂病害时的应用技术和应用效果,供有关养护人员参考、借鉴.     

桥梁结构钢裂纹塑性区的研究及应用

为了研究裂纹塑性对裂纹扩展的影响,利用工程简化算法、应力函数法、扩展有限元法对桥梁钢裂尖塑性区的尺寸和形状分别进行了计算;由于平面应力和平面应变情况下尾迹场循环塑性的特性不同,利用不连续扩展有限元对两种情况下尾迹场的循环塑性和塑性累积进行了模拟分析,探讨了裂尖塑性区、循环塑性区的形成和尾迹场产生压应力的机理.研究结果表明:裂尖塑性区尺寸与应力水平（名义应力与屈服极限的比值）的平方成正比,当应力水平大于0.4时,裂尖塑性区尺寸需要考虑应力水平的影响;裂尖塑性区的形状以蝶形向前伸展,使裂纹尾迹场免受裂尖高应力场的拉伸作用,有利于裂纹闭合;裂尖塑性区存在材料的逆向流动,在循环塑性区裂纹表面的塑性累积产生压应力效应有利于裂纹提前闭合,这种塑性诱发的裂纹提前闭合对研究变幅加载、过载引起的裂纹扩展滞后有重要意义.      

水泥稳定碎石基层抗裂设计方法的试验研究

针对目前水泥碎石基层的应用现状，本文分析了水泥碎石基层沥青路面产生反射裂缝的成因，并结合强度、干温缩变形性能提出了综合抗裂指数的抗裂评价指标。结合某高速公路工程建设实际，采用综合抗裂指数对水泥碎石基层设计级配进行了评价，并据此对该高速公路水泥稳定碎石基层进行了优化设计。     

钢纤维轻骨料混凝土在旧桥维修中的应用

钢纤维轻骨料混凝土能显著改善混凝土的抗裂、抗震、抗渗、抗冻等耐久性能,且减轻结构自重,降低维修成本,在天津港东环立交桥大修维修工程中已被采用．且各项性能均良好,本文对其配合比及施工工艺等作了简要介绍。     

不同层间接触状态的半刚性基层抗裂性能研究

同种材料铺筑而成的半刚性基层具有良好路用性能,但仍会产生路面反射裂缝．通过对不同层间接触状态（上、下层间隔时间分别为0,7d和30d）的半刚性基层进行了抗裂性能研究分析,结果显示：层间接触状态连续的半刚性基层具有最佳抗裂性能,且随着层间接触状态条件下降,其抗裂性能越差．     

隧道衬砌裂拱机理分析及整治

对隧道衬砌出现裂拱事故的原因进行了分析,认为隧道裂拱是泥岩中的粘土矿物遇水膨胀产生巨大的水平侧压力作用在隧道拱部两侧导致的,提出了截断地表水渗入与树脂锚杆加固相结合的整治措施,经过一个雨季的检验效果良好。     

双钢轮压路机在高速公路桥面施工中的应用分析

结合某高速公路实际工程,测试、分析、对比研究振动压路机与振荡压路机在大跨径桥梁桥面摊铺压实中的应用情况,可为双钢轮压路机的应用推广提供帮助。     

高速动力车轴箱用圆锥滚子轴承单元

文中对比分析了圆锥滚子轴承单元的主要特点，提出圆锥滚子轴承是高速动力车轴箱用轴承的理想选择。     

羊足碾压坑层间嵌锁施工技术研究

羊足碾压坑层间嵌锁技术是适用于路基-稳定细粒土底基层-基层的层间结合技术,即利用带有凸块的碾轮使细粒土层表面形成凹坑,再铺筑上层材料,使上、下两层相互咬合嵌锁,任何一层均不会产生单独变形.针对羊足碾在综合稳定低液限粉土底基层上压坑施工后产生起皮、松散和碎裂等问题,选择不同压坑方式和压坑时机进行现场试验;通过测试问题部位与正常部位土体中水的质量分数,证明水的质量分数不是影响成坑质量的关键;根据成坑外观和深度,证明压坑应在压实度达到标准后立即进行,采用"弱振压坑+胶轮修复"的压坑工艺效果较好,成坑深度为10mm,能够发挥层间嵌锁作用.最后给出羊足碾压坑施工建议.     

军用轮式装备水路集装箱运输的可行性分析

通过对军用轮式装备水路集装箱运输所处环境条件进行分析,探讨了军用轮式装备集装箱运输的可行性,比如进行了军用轮式装备集装箱适箱箱型、水路集装箱运输装载的可行性、军用轮式装备的技术参数分析,使军用轮式装备集装箱运输的可行性得到验证,即可以利用现有民用集装箱进行大多数轮式装备运输,并据此提出了装载方面的一些建议。     

机车车辆滚动振动试验台系统轮－轮接触关系的研究

机车车辆滚动振动试验台是以有限半径的滚轮代替轨道。滚轮的引入将导致滚轮与轮对之间的接触关系有别于轨道与轮对之间的接触关系,这将影响到滚动振动试验台进行机车车辆动力学性能试验的结果。本文就滚动振动试验台轮－轮接触几何关系及其接触界面多数进行了推导计算,结合实例与线路运行的轮－轨接触状态进行了分析比较,并给出误差影响情况。      

复合碾压混凝土在农村公路中的应用

提出了以低剂量水泥稳定碎石CSS为基层,碾压混凝土RCC为面层,并采取"两次摊铺、一次成型"复合碾压混凝土路面新工艺。并对复合碾压混凝土的原材料、配合比设计及关键施工技术展开系统研究。     

碾压混凝土路面典型结构

通过对重庆地区不同土基情况以及交通量进行级别划分．并结合几种常用的基层底基层材料力学性能,以及碾压混凝土不同粉煤灰掺量情况下的车载疲劳性能,沿用传统的水泥混凝土路面设计原理,计算各种路面结构组合的车载以及温度疲劳应力,提出碾压混凝土路面典型的路面结构,可为类似工程提供参考借鉴。     

修形圆柱滚子轴承滚子凸度量设计

用有限元方法对圆柱滚子轴承的修形滚子的凸度量进行了研究，分析了凸度量对接触应力和等效应力的影响，结果表明，修形滚子降低边界应力集中的效果不但与凸度量有关，而且还与轴承所受载荷大小有关，因此，设计凸度量时必须考虑轴承的实际载荷工况．     

含RAP材料的碾压混凝土性能研究

对再生料的级配进行测定,通过级配计算出各档料的用量。通过改变碾压混凝土中粗细集料中再生料的含量,对比碾压混凝土抗压模量,劈裂强度和弹性模量,研究碾压混凝土中的再生粗细集料对碾压混凝土的性能影响,最后得出当再生的粗细集料各占碾压混凝土集料的50％时,性能最好。虽部分性能与全天然集料有所差异,但是仍能满足低等级路面的要求。     

客车轴箱短圆柱滚子轴承深穴滚子有限元分析

利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件的有限元程序,对短圆柱滚子轴承新型结构滚子－深穴滚子以及直母线滚子进行了三维接触有限元分析,并由此证明了深穴滚子的优良性能。