今年一季度皮卡、低价位SUV市场产销动态及分析

历史回顾 20世纪90年代初,国际上流行的皮卡传入我国之后,国产皮卡经历了四个发展阶段: 缓慢发展阶段(1992年～1998年上半年) 这一阶段,国内皮卡厂家不足8家,产销量大都徘徊在3000辆至4000辆左右,绝大多数用户不知皮卡为何物,1998年,全国皮卡总销量仅为2.4万辆,在整个汽     

为何爆炒SUV

SUV一词在中国流行开来也是近两年的事,作为国内最"正宗"的老牌SUV--北京吉普切诺基系列车型生存了将近20年,也一直是被当作越野车看待,基本被用作作业车、工具车或野外用车等,虽然在产地北京被一部分用户厚待,当作表现个性并赋予一定程度休闲运动概念的多用途车,但在全国的市场之路越开越窄,甚至从最高产销年份的8万多辆跌落到不到1万辆的凄凉境地,细究成因却是多重内外因素的综合结果.     

2006年1～4月份四驱SUV引领行业新潮流

今年前四月份，国内SUV行业上演了极具戏剧性的一幕。3月下旬，新消费税颁布，原本对于大排量中高档SUV属于重大“利空”，然而国内SUV市场却在市场各方抢购避税的狂潮中演绎出“空翻多”的“井喷”行情，在短短一个星期之内，一些中高档SUV强势品牌销售量出现爆发性增长，销售量相当于前两个月市场销量的总和。     

2006中国SUV市场回顾与展望

回顾过去的2006年车市，伴随着国内汽车市场的高歌猛进，中国SUV市场也小步跟是，中国汽车工业协会最新统计数据显示，2006年1-11月，中国国内SUV累计销量202972辆，与2005年全年201831辆的成绩相比，略有上升，经历了油价的持续攀升，汽车消费税不断调整以及排放要求越来越高等多重因素影响，2006年国内SUV市场遭遇了比往年更严历的考验与涤荡，目前国内SUV市场仍然在持续洗牌的过程中。[编者按]     

2006中国SUV市场回顾与展望

2006年的国内车市已进入收官阶段。回顾2006年车市,伴随着国内汽车市场的高歌猛进,SUV市场也小步跟进。中国汽车工业协会最新统计数据显示,2006年1～11月,中国国内SUV累计     

透视MPV、SUV市场

今年国内汽车市场新产品的上市呈现出阶段性的特点,即某一时段投放的新产品无论是市场定位、产品功能,甚至是在市场定价、外观造型上都惊人的相似。从年初10万元经济型轿车的扎堆儿上市,到最近MPV、SUV类车型的频繁登场,汽车市场的热点转换虽然频繁,但     

谁引发了SUV市场“井喷”

2007年以来SUV市场全线飘红，据中国汽车工业协会产销最新消息，1～8月车型累计销量230840辆，同比增长52．6％。8月份，在SUV单品牌销量中，长城哈弗以5085辆继续遥遥领先，占整个SUV市场销量的16．7％，同比增长128．1％。排在2至5名的依次是CR—V、瑞虎、途胜、猎豹。在1～8月单品牌累计销量中，长城哈弗以36590辆继续遥遥领先，占整个SUV市场份额的15．9％，[第一段]     

现代豪华SUV维拉克斯

全球首发车型EN Veracruz（维拉克斯）是一款现代汽车全新打造的豪华SUV车型。现代汽车开发此款车型最重要的理念是将它与传统SUV完全区别开来．以高品位、高性能的LUV（豪华SUV）形象挺进高级SUV市场。[编者按]     

一季度SUV市场分析

2004年的SUV市场，以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。依2003年SUV爆发性市场惯性，2004年的SUV市场仍然呈持续高速发展的态势，但综合变数多，悬念也更多。从表1中可以看出：2004年一季度Suv的销量基本上显现出中高档和新锐车型的快速增长与一些老款经济     

双龙两款新SUV明年将投放中国市场

双龙正在为跻身豪华车阵容而努力。从上海汽车销售总公司获悉，明年双龙又将有两款新车投入中国市场，提高品牌含金量成其“站稳脚跟”的首要目标。     

2005年上半年SUV市场分析及下半年展望

原本定位于家庭第二辆车的SUV在我国经过几年的快速发展后，2005年上半年的SUV市场，却显露出了重重危机，发展速度一路下滑，SUV市场的发展呈现平稳和理性发展的趋势，依然以新产品扎堆上市、新的生产企业不断进入和旧款车竞相降价拉开序幕。2005年上半年SUV市场增添了更多的市场变数，悬念也更多，同时SUV生产企业也在度日如年。     

都会SUV及旅行轿车指引——多功能时代你准备好了吗？

消费观念的成熟，是进入汽车社会的重要标志。随着国内近年来汽车消费的逐步增长，汽车不断普及，中国人的汽车消费观念也在潜移默化地转变着，汽车已经不再是炫耀的资本，而成了为人民服务的工具，这也正是越来越多的人心仪SUV和旅行轿车的原因。[编者按]     

SUV上演最后的疯狂

2008年9月1日,我国将对汽车消费税征收比例进行调整。具体为:排气量1.0升以下(含1.0升)乘用车消费税税率由3%下调至1%,排气量3.0升以上(不含3.0升)至4.0升(含4.0升)乘用车消费税税率由15%上调至25%,排气量4.0升以上乘用车消费税税率由20%上调至40%。     

SUV市场发展趋向多样化

我国最早的SUV车是以北京吉普2020为代表的越野车,在最辉煌的1995年,此车型在SUV市场的占有率达到了80%,产量为10万辆.到2001年,我国SUV市场销售总量为7.3万辆,其中低档SUV销量仅为2.25万辆,只占整个SUV市场的31%.     

SUV文化会在中国升温吗?

谈到影响汽车消费的因素。中美消费者之间存在许多有趣的相似之处。只要在预算范围内,他们无疑都喜欢更大更宽敞的车型。和美国车主一样,中国车主也更倾向于汽油发动机,而不是柴油发动机。（据统计,在这两个国家。柴油版汽车只占整个乘用车市场销量的不到3％。）     

旅行轿车和SUV的中国市场趋势

旅行轿车是一种比较传统的车型，过去在中国市场直郁郁不得志。最典型的车型是桑塔纳旅行车，面对着桑车200万辆的销量，其销售业绩显得有点寒碜。只是在近两年，上海通用推出了实质是旅行车，但玩了个S-RV概念的赛欧车，才使这种车型在中国市场销路大增。过去的一年来，市场上又兴起了SUV的新浪潮。从皮卡向SUV进化是厂家应对一些城市限行政策的结果，但却使中国至少提前了10年成就了SUV市场。这真巧是“无心插柳柳成荫”。     

本土品牌折桂04年SUV销量冠军

受种种因素的影响，2004年的汽车市场遭遇了寒流，在大多轿车库存激增的同时，SUV的销量也普遍低于厂家年初的预期，一些实力差、规模小的品牌，陷入了困境。与此同时，一大批新进入的SUV品牌也加大了推广力度。     

脱掉油老虎帽子SUV持续升温

尽管之前各方预测，在节能减排的大环境下，SUV将难有容身之地，但事实表明恰恰相反，今年SUV再次开门红。根据乘用车信息联发布的数据，1月份SUV销售3.2万辆，同比增速高达60.5%。经过2006年的新消费税实施压力，在没有政策影响的2007年SUV显示了持续升温，SUV为何如此受到欢迎呢？