2200亿巨额资金打造世界第一高铁—京沪高速然路正式开工

2008年4月18日，在北京大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，随着温家宝总理气势恢弘的振臂一舞，正式宣布了京沪高速铁路全线开工！以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程，今天终于全线动工。随后，温总理与参加开工典礼的领导共同为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，     

京沪高铁：漫漫长路，上下求索

在1月11日召开的全国铁路工作会议上，国务院京沪高速铁路建设领导小组第一次会议已初步确定，京沪高速铁路将于1月18日在北京举行动工仪式，并确定全线建设总工期约5年。届时，京沪高速铁路土建工程的6个标段、40个工程点将陆续开工。至此。从1990年的相关可行性研究被提上日程，到2008年1月动工。京沪高速铁路走过了漫长而复杂的19年。尘埃落定之时，回首曲折历程，方知其决策之谨慎，论证之严密，亦不乏争论之沸反盈天。     

2008年中国轨道交通大事记

京沪高速铁路全线开工;上海地铁建设进入施工高潮世博会前8条线建成试运营;北京地铁10号线（一期）、奥运支线、机场线三线同时开通试运营;京津城际铁路开通运营;我国自主研制国产化A型地铁客车下线……     

京沪高铁将动工兴建

据国家发改委透露，今年10月，经国务院批准，国家发改委批复京沪高速铁路可行性研究报告已经正式获批。准备长达10年之久的京沪高速铁路年底将可开工建设，计划2010年基本建成。建成后北京到上海的直达时间将缩短至5个小时。[第一段]     

江苏铁路：跨入高速铁路新时代

2008年4月18日必将成为江苏铁路发展史上里程碑式的重要日子。在这一天，京沪高速铁路在北京举行了隆重的开工仪式，温家宝总理宣布京沪高速铁路正式开工建设。在此之前，江苏段的建设已经悄然展开。同在这一天，南京至合肥铁路正式开通运营，这是我国大陆地区第一条投运的按照高速标准铁路设计和建造的铁路，设计速度每小时250公里。这两条铁路在同一天举行仪式，标志着江苏铁路跨入了高速铁路的新时代。     

高速铁路动车组不分闸过电分相动态过程及馈线保护研究

1研究的意义 如果把铁路比作国民经济发展的动脉,则客运专线等高速干线铁路则是其中的主动脉,并构成了我国铁路网的基础骨架。2008年8月1日,我国第一条时速300公里的京津城际高速客运专线正式投人运行,开辟了我国高速铁路的新纪元。2008年4月18日,温家宝总理正式宣布历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路全线开工。     

瞄准世界一流 突出又好又快——京沪高速铁路建设形势喜人

在温家宝总理宣布京沪高速铁路开工建设一周年之际，京沪高速铁路建设首战告捷，攻坚之战全面展开，形势十分喜人。     

孕育中的京沪高速铁路

京沪高速铁路正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体平行。全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。高铁一旦建成,北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时,比目前京沪特快列车缩短5小时左右,可以节约一大笔时间和出行成本。高铁     

京沪高速铁路最大跨度连续梁顺利合龙

1月13日,京沪高速铁路建设重点控制性工程、全线最大跨度连续梁一德特大桥128米跨南运河混凝土连续梁在沧州顺利合龙,为京沪高铁北段下一步架梁、铺轨创造了有利条件。     

京沪高速铁路技术方案的探讨

介绍了轮轨高速铁路技术的最新发展及磁浮高速列车国内外的试验研究情况,按不同速度等级将两种铁路高速技术加以对比,指出只有在需要将地面交通的速度提高到400km/h以上时,磁浮高速列车具有优势,着重论述了京沪高速铁路采用轮轨技术的必要性和可能性,呼呈尽早统一认识,以便能如期在“十五”期间开工修建京沪高速铁路。     

京沪高速铁路四大看点

铁道部3月3日宣布，京沪高速铁路预计年内正式开工、2010年投入运营。经历了长达十几年的商议及讨论，京沪高速铁路建设即将拉开序幕。京沪高铁究竟采用何种技术体系？将给百姓出行带来哪些便利？庞大的建设资金如何解决？会在多大程度上缓解京沪间繁忙的客货运输？记就此采访了铁道部权威人士。[编按]     

争标，夺标！——路桥工程有限公司勇夺京沪高铁重要建设项目

（一） 举世瞩目的京沪高速铁路工程，历经十几年的反复讨论和验证，终于在去年完成了其开工前的最后一批关键审批。所有有关建设项目的竞标工作同时也在紧锣密鼓地进行。     

上海2008年重大工程投资超1300亿元

2008年上海市重大工程建设完成投资超过1300亿元。京沪高速铁路等27个项目开工建设；洋山深水港区三期工程等13个项目基本建成并投入运行,为上海拉动内需、促进经济持续增长作出了贡献。     

京沪高铁全线最大跨度连续梁顺利合拢

2010年1月13日,中铁十八局集团承建的京沪高速铁路全线最大跨度连续梁一沧德特大桥跨京杭大运河128m．连续梁顺利合拢,比原计划工期提前19天。沧德特大桥为京沪高铁重点控制性工程,其跨度为（80．6＋128＋80．6）m,居京沪高铁同类型桥梁之首。     

京沪高速铁路不采用磁悬浮技术体现了科学发展观

争论了5年多的京沪高速铁路建设方案，经过多方论证，国务院常务会议接受了采用轮轨技术修建的方案。目前，轮轨方案已于2007年12月开工修建，真正体现了求真务实的精神和交通建设为人民服务的正确理念。     

发展带来的机遇与挑战

日前，最令人振奋的消息莫过于争论已久的京沪高速铁路项目获得国务院批准立项，该项目正在进行开工前的准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高速铁路，预计5年左右完成，2010年投入运营。     

南疆铁路库阿二线等四条铁路开工建设

南疆铁路库尔勒至阿克苏二线、兰新铁路阿拉山口至嘉峪关电气化改造工程、库车至俄霍布拉克铁路、乌准铁路五彩湾至将军庙段10月16日全线开工建设。四条铁路同时开工建设，在新疆乃至中国铁路建设史上是史无前例的。     

沪宁高速公路江苏段扩建工程

2003年5月江苏省政府决定对沪宁高速公路江苏段进行扩建。扩建工程于2004年全线开工建设,2005年底建成主线,并开放八车道通行,2006年6月28日通过交工验收。     

阳阳高速全线开工

3月31日,省“十一五”期间重点高速公路建设项目——阳江至云浮高速公路阳江至阳春段（阳阳高速）建设动员大会在阳江市举行,阳阳高速全线开工建设正式进入实施阶段。     

四川首条时速350公里高铁开工

<正>成都至自贡高速铁路3月27日上午,举行开工仪式,标志着成自宜高铁全线开工。这是四川铁路建设史上一个里程碑意义的事件。成自高铁总投资近360亿元,是四川历史上第一条时速350公里的高速铁路。其建成将彻底结束四川没有时速350公里高铁的历史,为四川