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相似文献
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1.
总结了智能化冷铣刨机的技术特征,阐述了智能化冷铣刨机的关键控制技术,并给出了一种基于CAN-bus的控制系统结构.  相似文献   

2.
周泽民  马超 《国外公路》1994,14(5):43-44
冷磨工艺和再生修复技术是一个新的课题,应用前景宽阔,本文简述了冷磨工艺和再生修复技术的产生和原理,介绍了冷磨机的发展,旧材料再生方法,再生路面类型和产生的效益。  相似文献   

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本文把起动液的作用分为引燃、延伸燃烧、抗爆震等7个要素,研究了配方自燃温度(T_B)、滞燃时间(τ_i)、16烷值(CN)等与冷起动的关系,以配方中各物质的化学键能及其统计数据来预测冷起动性能、所得配方除有优秀的抗爆震性外,最大特点是起动迅速、耗液量少,从而更有效地保护发动机和蓄电池,节约能源和经费。  相似文献   

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改善汽车冷起动性的试验研究   总被引:3,自引:2,他引:3  
分析了CA10 91和EQ10 90系列汽车在低温条件下冷起动困难的原因 ,提出改善汽车冷起动性的一系列措施 ,研究和设计一套改善汽车冷起动性装置 ,并对此装置进行了试验研究  相似文献   

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本文分析了汽油发动机的冷起动使用因素,介绍了改善汽油发动机低温起动的新装置。  相似文献   

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沥青路面坑槽常采用溶剂型冷补料进行修补,在其使用过程中普遍存在水稳定性和耐久性差等问题。针对该问题,文中研发一种反应型冷补料,对反应型冷补料与溶剂型冷补料分别进行黏聚性试验、初始稳定度和成型稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、小梁弯曲试验,对比分析其性能,并通过实体工程应用评价反应型冷补料的长期路用性能。结果表明,反应型沥青路面坑槽冷补料在路用性能表现上比溶剂型冷补料展现出更好的性能。  相似文献   

9.
为了解决冷态起动顺利的问题,各车种采用不同的方法。其中采用冷喷油器控制的车型也较普遍,此种冷喷控制给我们的印象似乎比较简单:开关→喷油嘴→温控时间开关→地。其实不然,许多中高档轿车的设计思想、控制电路有着很大的差异,下面以几个实例来说明它们各自的工作原理及检测方法。  相似文献   

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汽油机冷起动控制技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
欧Ⅲ、欧Ⅳ排放法规已将发动机的冷起动过程纳入考核范围。论述了汽油机冷起动工作过程的特点、排放状况及冷起动控制技术对满足未来排放法规的意义。介绍冷起动控制技术中采用的油膜补偿模型、缸压反馈闭环控制、可变气门正时和气门升程技术及一些新的后处理措施,以降低冷起动的排放。  相似文献   

11.
介绍冷起动模拟测试方法,列出其测试电压波形,通过搭建试验平台,采集实车正常起动时参数,简析其不同工况下测试电压波形,并得出结论。  相似文献   

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汽油车低温冷起动和常温冷起动排放特性的对比分析   总被引:6,自引:1,他引:6  
针对国Ⅲ标准中新规定的-7°的低温冷起动测试,采用对比试验的方法比较了低温冷起动(Ⅵ型试验)和常温冷起动(Ⅰ型试验)整个排放过程中CO、HC和CO2的排放差异。对两种温度条件下的催化器入口温度进行了比较分析。通过对排放特性的比较,简述了汽油车低温冷起动排放控制方法。  相似文献   

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高等级公路冷铣刨养护及设备   总被引:1,自引:0,他引:1  
高等级公路冷铣刨养护及设备交通部公路科学研究所肖闯高等级公路与一般公路相比,具有车速高、流量大的特点,因此在路面出现病害需要养护时,不仅要及时快速,还要保证路面能够达到规定的平整度和良好的行车性能。1冷铣刨养护法用冷铣刨机械铣刨损坏的旧铺层,再铺设新...  相似文献   

14.
发动机冷起动污染控制技术研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
发动机在冷起动阶段由于空气温度低、燃油雾化不好、催化剂未能达到起燃温度,因而HC和CO污染严重。研究冷起动污染控制技术对发动机适应越来越严格的排放法规和改善环境污染具有重大意义。对目前国内外冷起动排放控制方面的最新技术和方案进行了阐述和研究,并提出了今后的发展方向。  相似文献   

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李月红 《国外公路》2000,20(2):41-43
已损坏的旧沥青路面的冷回收在瑞典已实施了一段时间,这一应用技术正在推广。通常的应用根据要求的新沥青类型,轧碎并挑选不同规格尺寸的粒料。对粒料组成和粘结性料性能(如针入度、软化点和粘度)进行了试验。  相似文献   

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铣削加工的四键或六键矩形花键是汽车、拖拉机用起动机电枢轴上的传统结构,已逐渐被用冷滚轧加工的多键渐开线螺旋花键所代替。阐述了渐开线螺旋花键冷滚轧使用的新式冷滚轧模特点及应用;指出了渐开线螺旋花键轴几何尺寸设计时应注意的问题。  相似文献   

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一辆94款日产蓝鸟U13乘用车(采用SR20DE发动机),冷机时要起动十多次发动机才能着火,热机时起动次数相对少一些。起动后发动机工作一切正常。  相似文献   

20.
针对选材与热加工工艺不当造成冷冲头早期失效这一问题,通过分析高速钢碳化物形貌对冷冲头组织性能的影响及进行对比试验,确定了钢材直径≤40mm的M2高速钢为制作冷冲头的材料和M/B复相等温淬火一多次高温回火-Re-S-C-N-B-O五元共渗的冷冲头处理新工艺。结合试验对新工艺进行分析,结果表明与常规热处理比较,此工艺处理的冷冲头可满足单位挤压力2500 ̄3000MPa的高负荷使用条件,使用寿命提高5 ̄  相似文献   

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