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清末中国大地上使用的火车
1840年以后,清政府多次在列强侵略者的淫威下,签订了丧权辱国的不平等条约,割地赔款,国力大损。西方列强在中国兴建的铁路以其各自权益为准,使用的蒸汽机车标准各异,装备混杂。从清政府统治时期的1876年到1911年,共修筑铁路9943.6公里。 相似文献
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在我国第一条铁路——唐胥铁路兴建后,修建铁路逐渐成为晚清自强运动的重要举措。1889年4月,时任两广总督的张之洞奏请修建芦汉(芦沟桥至汉口)铁路,同年5月,清廷颁发上谕,批准芦汉铁路的修建,并宣告修建铁路为“自强要策,通筹全局,次第推行”。 相似文献
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中国铁道博物馆正阳门馆矗立在天安门广场东南侧的前门大街上.它是由原京奉铁路正阳门东车站改建而成,2010年10月正式对外开放.它也是国内第一座全面、系统、完整地展示中国铁路发展历史的铁道博物馆.由京奉铁路正阳门东车站这样一座特殊的历史建筑与工业遗存来担当铁路文化传承与发扬的载体,可谓相得益彰.承载了厚重历史的老车站时间追溯至上世纪初.1900年8月15日,八国联军侵占北京.为了运输军用物资,法国侵略者擅自将卢汉铁路卢保段从卢沟桥展筑至前门西侧,并修建了正阳门西站;英国侵略者也紧随其后,擅自将津卢铁路从马家堡站展筑至前门东侧,同时修建正阳门东站. 相似文献
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旧中国人称“万国铁路博览会”。当时中国铁路上行驶的机车和车辆绝大多数都是从西方列强进口的。机车车辆工业的落后合中国铁路不得不受制于人。 相似文献
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1840年第一次鸦片战争后.西方列强凭借其坚船利炮轰开了中国的大门,中国被迫开放门户。此后20年间,英美等国的商人“一半是为有投资的场所,一半是为深入内地市场“.扩大对中国的经济侵略,因而迫切希望中国进入铁路时代。这些商人们曾采取申请、劝说、威胁、实物展览等手段,千方百计地劝说清政府修建铁路;他们甚至打算在光绪皇帝大婚的前夕.送一条小铁路作为贺礼。 相似文献
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清代铁路自1898年设立矿务铁路总局,筑路渐趋高潮之际,列强于1900年联合发动庚子之役侵入北京,慈禧太后偕光绪帝逃往西安。此后签订的辛丑条约进一步加重了中国人民的沉重负担,并应洋人要求将总理各国事务衙门改设为外务部。铁路随之也归入外务部考工司辖署。(矿务铁路总局一度裁撤) 相似文献
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在欢庆中华人民共和国50华诞的日子里,回首中国铁路五十年的沧桑巨变,令人感慨万千。 新中国成立的时候,960万平方公里的中华大地,只有2万多公里铁路,而且近一半处于瘫痪半瘫痪状态。这些铁路主要分布在东部地区,占国土面积31%的西北地区仅有500公里。铁路经营管理十分落后,装备陈旧,类型杂乱。从机车、车辆到各种铁路设备,都深深打着西方列强的印记,中国成了“万国 相似文献
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兴办实业始于铁路在世界各国领袖人物中,像孙中山先生这样矢志不移、大张旗鼓地倡导兴筑铁路者绝无仅有.孙中山先生一再强调中国要发展铁路,这同他坚信"实业救国"理想是密切相关的.孙中山先生在国外从事革命活动时,就研究工业发达国家铁路发展经验及列强侵略中国铁路路权的历史教训.孙中山先生通过社会考察发现,英国工业革命之后,代表先进生产力的铁路在西方国家走向鼎盛,成为经济社会快速发展的强劲动力,成为世界文明进步的亮点.他在国外每到一地即收其舆图,"留心比较世界之铁道,实偏有所嗜."早在1891年,他所撰《农功》一文中就提出了"亟宜造铁路"以屯田戍边的主张.1894年6月,他在《上李鸿章书》中直言"地球各邦今视铁路为命脉矣",大声疾呼中国修建铁路,实现商兴民富国强. 相似文献
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卅年风雨不寻常 陇海铁路潼(关)西(安)段,是陕西历史上的第一条铁路,为修建这条铁路,经历了三十年的风风雨雨。 中日甲午战争后,西方列强为在中国扩展自己的势力范围,展开了一场铁路筑路权的争夺战。1903年,比利时财团与清政府曾有汴洛(开封至洛阳)线西展入陕至西安之约。陕西知识界的上层人士当时即表示反对,主张“自修铁路,以保路权”。至1905年,清政府以“杜绝外人觊觎”向农民摊派巨额“路捐”。当时,陕西农民正因庚子赔款外加连续三年的灾荒而濒于绝境,怎还能经得起“路捐”的盘剥,于是,奋起反抗并以鲜血为代价,终于迫使政府停上征收“路捐”。之后,陕西巡抚曹鸿勋等又转而乞灵于外人,激起不满,改为“商 相似文献
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1900年八国联军攻占北京,清政府惊慌失措,慈禧太后挟光绪皇帝逃离北京到西安避难。1902年当得知北洋大臣兼直隶总督李鸿章等与帝国主义列强签订辛丑合约后,才放心从陕西回到北京,那时卢汉铁路已部分通车,当她经历磨难平安回到京城后,想到西陵祭拜。由于她有了第一次乘坐火车舒适、平稳、快速的初步感受,决定修建直达易县西陵的铁路,并委派袁世凯办理西陵铁路的修建事宜。 相似文献
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在举国欢庆新中国成立50周年的大喜日子里,我们为铁路50年来所取得的辉煌成就而自豪,同时,也为21世纪面临的艰巨任务而荣幸。 21世纪我国铁路将进入一个新的发展时期。新时期铁路的发展任务主要是六大方面。 一、加快路网建设,加速铁路现代化进程 铁路的数量和覆盖面是综合国力的重要组成部分,是铁路对国民经济支持度的具体体现。由于我国铁 相似文献
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铁路货车是铁路货运运输的重要装备,在运用过程中的安全运行直接影响着铁路运输安全,对国家的经济发展起着极其重要的作用。为适应国民经济的快速发展需要,结合我国客货共线运营国情,我国铁路经过十年的创新与发展,走出了一条提速、重载并举发展之路,铁路货车货运能力和运输效率大幅提升,同时对铁路货车运输安全提出更高的要求。本文以铁路货车车体设计为例,对铁路货车运输安全技术进行介绍分析,提出相应的建议。 相似文献
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努力开创铁路科学发展新局面 更好地为经济社会发展和人民群众服务——在全国铁路工作会议上的报告(摘要) 总被引:1,自引:1,他引:0
<正>1 2011年铁路工作回顾即将过去的2011年,是我国铁路发展进程中不寻常的一年。2月12日铁道部干部大会以来,在新一届铁道部党组的带领下,全国铁路系统以科学发展观为指导,认真贯彻落实中央决定和胡锦涛总书记考察铁路时的重要指示精神,振奋精神,迎难而上,开拓创新,铁路各项工作取得新的成绩。新一届铁道部党组按照中央关于 相似文献