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《公路工程》2017,(1)
为了解决季冻区公路沥青路面病害突出的问题,通过对Superflex与SBS复合改性沥青混合料性能的系统研究,基于季冻区的特殊要求,确定了Superflex与SBS适宜的掺配比例,系统评价了复合改性沥青混合料的路用性能。试验研究结果表明:Superflex与SBS复合可以充分发挥SBS与Superflex各自对沥青的改性作用,提高沥青混合料的综合路用性能。用于季冻区的Superflex与SBS复合改性沥青中,Superflex的推荐掺量为12%~15%,SBS推荐掺量为2.5%;Superflex与SBS复合改性沥青可大幅改善SMA以及AC沥青混合料的综合路用性能,其抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料;实体工程和试验段检测结果表明,Superflex与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著。 相似文献
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通过对河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段绿色公路创建过程中的技术管理实践的介绍,重点对项目资源节约、生态环保、节能减排、提升公路服务水平等方面采取的技术管理手段及措施进行分析,总结了项目的 绿色建设管理经验. 相似文献
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崇启通道(上海段)是在崇明生态岛上修筑的国家高速公路。在建设过程中,本项目始终遵循"最小破坏、最大恢复"的建设理念,围绕安全、环保、节能、耐久的主题,在路基填料、路基高度、生态修复等关键技术上进行了深入研究,实现了资源节约型、环境友好型高速公路的总体建设目标。 相似文献
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针对季冻区隧道路面特点,研制开发一种阻燃改性沥青,并通过氧指数、烟密度以及针入度、软化点、延度等试验,对其阻燃性能和路用性能进行评价,试验表明:研制的阻燃改性沥青阻燃性能良好,其路用性能满足季冻区改性沥青的技术要求. 相似文献
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广梧高速公路是国家重点公路网规划组成部分,其设计工作被作为交通部和广东省联合勘察设计典型示范工程。项目通车多年来运营条件优良,与环境和谐。该文对项目的绿色公路设计研究情况和实施效果进行了调查分析,主要包括工程概况、设计理念、科研支撑、资源节约、生态环保、节能高效、服务提升等方面;提出了山区高速公路绿色公路设计评价标准;可供绿色公路设计参考。 相似文献
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为促进绿色公路体系建设,依托广东省河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段全过程、全方位地开展绿色公路建设技术系统应用实践,围绕全寿命周期、绿色施工技术、信息化建设、生态环保、景观融合等五方面,实施29项重点支撑项目,取得显著的节能减排效益和社会效益,打造绿色公路,为生态敏感山区绿色公路建设起到示范引领作用。 相似文献
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《公路交通科技》2015,(12)
针对季冻区特点,提出采用针入度分级和PG分级评价橡胶粉/SBS复合改性沥青的性能,并给出性能评价指标和范围;在此基础上,通过试验分析了影响工厂化橡胶粉/SBS复合改性沥青性能的多个参数,依据性能指标要求提出改性沥青中橡胶粉细度、橡胶粉掺量、SBS掺量及掺加顺序、发育时间、发育温度的合理取值范围;通过理论及DSC试验分析表明橡胶粉/SBS复合改性沥青具有良好的热稳定性;最后通过低温冻断试验、汉堡车辙试验和UTM疲劳试验对橡胶粉改性沥青混合料以及橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料的路用性能进行了验证。结果表明,橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料比橡胶粉改性沥青和SBS改性沥青混合料具有更优的高低温及疲劳性能,适用于在季冻地区路面工程应用。 相似文献