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基于三维有限元分析软件EverFE及利用ANSYS自建模型的计算结果研究水泥混凝土路面建模中采取的荷载处理、单元选择、单元划分及面板尺寸对弯沉结果的影响,给出推荐的计算模型,并通过对板中、板角计算弯沉与理论公式的对比,分析模型与理论公式计算结果之间的误差,并在单层板模型基础上分析了双层板模型等效处理方法的计算结果精度。 相似文献
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基于有限元分析理论,借助有限元通用计算程序,以独塔斜拉桥为工程背景,对该桥的自振特性进行了理论分析,并通过对结构进行的动荷载试验,将现场采集的试验数据与理论计算数据进行了对比分析,发现自振频率理论值低于实测值,冲击系数实测值比理论值小,说明结构实际刚度比理论刚度大,具有较好的抗冲击性能。 相似文献
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为解决刚性桩复合地基形式的高速铁路路基沉降变形分析问题,系统研究了实体基础Mindlin方法应用于高铁路基沉降评估的相关思路和关键技术问题。结果表明:高铁路基加固区压缩变形相对较小,可等效为刚性实体基础并将路基荷载传递和转移至加固区周边地基,加固区边界位置处等效荷载可分别通过Boussinesq方法和竖向力平衡方法确定;通过Mindlin点荷载附加应力叠加方法,能够实现地基内部任意位置处附加应力计算,分析结果同数值仿真模拟基本相同。 相似文献
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通过分析不同覆土条件下汽车荷载产生的竖向作用力,明确了地下结构汽车荷载的等效作用力计算方法;通过分析汽车荷载对地下挡土结构产生水平向作用力的机理,对作用于地下挡土结构的汽车荷载取值进行了探讨。 相似文献
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真空联合堆载预压加固高速铁路软基试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
真空联合堆载预压法作为一种有效的软土地基处理方法,其理论计算尚未成熟。本文根据某试验段实测资料,讨论分析了真空联合堆载预压加固软基过程中沉降随荷载、时间的变化特性,沉降随深度的分布特性以及控制工后沉降的效果,得到几点对设计、施工很有实际意义的结论。 相似文献