宝马气囊模块不通信

<正>车型:F18。行驶里程:15632km。故障现象:因事故车导致左侧气帘爆破、气帘插头损坏,因气帘插头没有单独更换,只有更换从气囊模块到气帘的线束。故障诊断:技师在更换完气帘插头后,进行诊断发现气囊模块无法被识别到,技师担心是因为拆气囊插头时没有断电导致气囊模块损坏。大家都知道气囊模块检测不到有以下几种情况:(1)供电故障;(2)唤醒线故障;(3)接地故障;(4)总线故障;(5)模块本身故障。为了确定是否是模块损坏,笔者     

桑塔纳3000 ABS灯常亮

<正>故障现象:一辆桑塔纳3000轿车,在维修站维修ABS时,更换了右后轮速传感器,行驶不到500m,ABS故障灯常亮。故障诊断与排除:用电脑检测,显示故障码为:"左后轮车速传感器G46,右后轮车速传感器G47,故障偶发"。首先测量传感器电阻,为1200Ω,正常。经检查线束与车速传感器连接插头有氧化现象,用清洗剂清洁插头后,再用胶带缠好,装车后试车,故障排除。建议以后遇到此类故障时,不要盲目更换传感器,而应先检查插头处是否有虚接现     

本田奥德赛(Odyssey)轿车发动机PCM插头端子检测

本田奥德赛(Odyssey)轿车发动机集中控制系统控制模块(PCM)由A、B、C、D四个模块组成.模块"A"为32针模块,模块"B"为25针模块,模块"C"为31针模块,模块"D"为16针模块.当发动机在使用中出现故障时,若判断故障是因控制系统电路故障所致,检查时应检查与输入、输出信号相连的PCM相应端子间的电压与电阻,来判断系统或电路是否有故障,现将本田奥德赛轿车发动机控制模块"A"、"B"、"C"、"D"插头各端子的连接及电压、电阻检测列于表1、2、3、4中.     

夏利2000安全气囊系统及其检修(三)

(5)DTC B0130/63——P/T引爆管(右)电路短路故障检测诊断 P/T引爆管电路由安全气囊传感器总成和座椅安全带预紧装置组成,它在SRS打开条件满足时引起SRS打开。在P/T引爆管(右)电路中(图22)检测到短路故障时记录DTC B0130/63,其检测诊断流程见表6。     

故障 排除 经验 点滴

正车型2011年产奥迪Q5车(搭载CDA发动机)故障现象在事故维修过程中更换过驻车制动控制单元(J540),且维修过线束,修复完毕后试车,驻车制动报警。故障诊断用故障检测仪检测,J540(地址码为53)内存储了"15号端子不可信信号"的故障记录。根据相关电路测量J540的供电及搭铁,均未见异常。再次更换J540,故障依旧。检测中发现,脱开J540导线连接器后重新连接,有时故障检测仪无法进入J540,且01-发动机控制单元、02-自     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十七)

(1)自动变速器控制模块(TCM) FN4A—EL自动变速器控制模块(TCM)有两个线束插头,图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图,各端子的作用及接线颜色见表9和表10,自动变速器控制模块(TCM)具有以下基本控制功能：     

奥迪Q7右前门无法工作故障检修

<正>一辆奥迪Q74.2FSI高级越野车,只行驶了8000km,发现右前门打不开,玻璃升降器也无法工作。检修时首先用专用电脑V.A.S5052进行检测,如图1所示,右前车门控制单元J387无法检测,网关等舒适系统均有故障码:01332(车门控制单元,前乘客侧J387,没有信号/不通讯)。查阅厂家相关资料,没有这方面的故障案例。根据电脑故障导航功能往下操作,提示要求检查线路(保险丝/插头/地线等)。     

奔驰E200小异物大故障

故障现象:一辆搭载272发动机和722.6变速器的奔驰E200,行驶了8000km后,客户反映右前座椅无法调节。右前门和右后门的开关组都不能调节,之前维修过后视镜无法折叠。故障诊断:用诊断仪检测,发现有存储故障记忆:右前座椅通信故障。查看原理图(如图1所示)得知:N32/2为右前座椅控制模块,N10/2为后SAM,N32/24为右前座椅调节控制模块,S109/3为右前座椅调节开关,M25/5为执行电机。     

汽车故障电脑诊断仪在电喷车中的应用

汽车维修中利用电喷车自诊断系统的方法可分两种:人工读码和采用汽车故障电脑诊断仪。 人工读码一般采用跳线的方法,即通过把电路诊断座相应插孔短接,从相应的指示装置(通常为故障指示灯)读出故障码。这种方法无需专门的检测     

三原不解体诊断技术讲座 故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用(三)

3.6严格执行维修手册提供的故障代码诊断流程汽车维修手册中,对于每个故障代码均给出一个标准的故障代码诊断流程,该流程是技术人员总结和分析各种导致该故障代码产生的可能性,经过优化之后给出的,严格执行故障代码诊断流程可以避免故障诊断中缺、漏项目。例如,上海别克君威轿车维修手册中对故障代码P0101——空气质量流量(MAF)传感器性能给出了表3所列的诊断流程表。     

红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例(续)

故障4:发动机加不上速,自检灯亮。 由于发动机加不上速,此车从百公里外低速开进厂内维修。首先用修车王检测该车故障码,显示为空气流量传感器故障。根据故障码,检查空气流量计线路。当拔动空气流量传感器插头时,感觉空气流量计插头特别松,看来是因为插头松动造成的故障。于是重新插好插头,清除故障码,试车一切正常。     

上海别克4T65E型自动变速器换档冲击的维修措施

检查动力控制模块pCM中是否存在故障代码上海别克4T65E型自动变速器换档冲击的维修措施@汤杰$南京公交教育培训中心!210009对于4T65E型自动变速器的上海别克汽车在车辆行驶过程中产生换档冲击的故障,建议参考图1所示的流程进行故障区分。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(六)

ISO故障 由于车辆的机械振动,必须考虑到可能出现的绝缘故障、电缆断路及插头触点故障.于是就有一个ISO故障表,ISO是International Organisation for Stsndardization(国际标准化组织)的缩写.     

奇瑞旗云汽车遥控器失灵故障维修

故障现象:奇瑞旗云汽车的遥控器不起作用,按遥控器车门闭锁器没反应。维修过程:首先匹配奇瑞旗云汽车的遥控器〈方法如下〉:1.找到防盗器〈位置在组合仪表的后面〉新增的防盗器线束找到线束上的插头a,短接插头上的两个端子;     

汽车维修技术信息

<正>1别克英朗车型ABS故障指示灯常亮解决办法1.1情况说明个别上海通用别克英朗车存在ABS故障指示灯常亮的情况,维修人员通过GDS检测EBCM,发现前轮轮速传感器存在故障,相应故障代码包括C0035(左前轮轮速传感器故障)和C0040(右前轮轮速传感器故障)。12故障原因上述情况可能是由于前轮磁性编码器在行驶过程中吸     

奥迪A6L C6驻车制动故障

<正>故障现象2006年款奥迪A6L C6,行驶里程170,000km,因在其他修理厂进行更换后制动片时,误操作点了驻车制动按扭,使得后分泵活塞在电机的作用下脱离分泵。故障诊断与排除到现场后首先检查情况,发现左后分泵的活塞己经被顶出来,而且漏油了。右后分泵被工具顶着,电机已经作用到制动位置,且线路有故障,已经断掉一条线。把431解码器连在车上,进53驻车制动系统,有J540控制模块故障码,且删不掉。开始维修,断开电机插头,找来两根电线和两个插片,将插片接进电机的插头,用     

解放CA1122J运输车不熄火故障一例

故障现象:一辆解放CA1122J型汽车,关闭点火开关后发动机仍正常运转,不熄火。故障检查:经观察断油熄火器不工作,检查保险总盒断油电磁阀15安保险良好,插头联接可靠,更换新断油熄火器,故障仍然存在,用万用表检测断油熄火器插头(绿线)无电,沿绿线顺着线包查找,线路无断路,一直查到保险总盒,拆下总盒观察绿线进入了电热毯保险插座,发现该l5安保险熔断。故障排除:更换新15安保险,打开点火开关启动发动机然后再关闭,发动机正常熄火,故障排除。     

马自达轿车SRS系统自诊断电路与碰撞传感器电路的诊断

一 自诊断电路的检测马自达轿车的SRS系统具有自诊断功能,如果系统正常,则SRS警示灯应点亮10秒后熄灭,如果系统有故障,则在接通点火开关后SRS警示灯会闪烁,表示SRS系统已存储有故障代码,如果SRS警示灯不亮或常亮,则表明SRS系统自诊断电路有故障,则应按以下方法进行检测。1 SRS系统警示灯不亮故障的检测SRS系统警示灯不亮的故障原因可能有 :仪表板上熔断器/继电器盒内发动机15 A熔断丝熔断;仪板线束与诊断模块2F端子的连接有对地短路故障 ;或仪表板线束中其接地线有断路故障等 ;或熔断器与其相关电路有对地短路故障;或仪表板线束中的接地线与红/绿线(2F)短路;或SRS警示灯灯泡烧蚀,具体诊断时,可按以下步骤进行:(1)脱开诊断模块插头,接通点火开关。如果SRS警示灯不亮,则继续第(3)步检查;如果SRS警示灯亮,则应检查2号诊断模块插头2K(黑/白线)和2B端子(黑/白线)之间的电压,如图1所示。上海交通大学 刘信初■(2)若显示蓄电池电压,应更换2号诊断模块 ;若不显示蓄电池电压,应更换15 A熔断线(在乘员舱熔断器盒内)与2号诊断模块之间的连接线束。(3)拆除SRS系统警示灯灯泡,更换已熔断的灯泡...     

北京现代悦动车车速表失灵

<正>故障现象一辆北京现代悦动轿车,搭载5挡手动变速器,配备α(G4ED)发动机,行驶里程约为2万km,车辆行驶中车速表指针始终指向0 km/h,车速表失灵。故障诊断接车后试车发现,车辆行驶中车速表指针始终指向0 km/h。使用故障检测仪检查仪表控制模块,无故障代码存储。由于该车的车速传感器为霍尔传感器,是通过变速器内的齿圈产生脉冲信号的,信号经控制模块     

宝马X1启动没反应

<正>车型:E84,配置N46发动机和6HP-19变速器。行驶里程:36976km。故障现象:车辆无法正常启动。故障诊断:此车因底盘受损引发底盘及发动机舱内部火灾,更换发动机和变速器维修线束及相关附件后,车辆无法正常启动。检测DME、DSC、EGS三个控制模块均无法被识别,ISID故障码显示:(1)DME控制模块PT-CAN总线故障;(2)DSC控制模块PT-CAN总线故障;(3)EGS控制模块PT-CAN总