航行吉大港（CHITTAGONG）心得

吉大港为中远船经常靠泊港口之一，笔者通过亲身体会，阐述了大吃水船需候潮过浅滩，该港潮流，进锚地最佳时间，航线，锚地的特殊情况等。     

孟加拉国吉大港港口概况及锚地驳卸安全操纵

正0引言吉大港(22°19'N,091°48'E)是孟加拉国最大的港口城市,位于该国东南沿海戈尔诺普利(Karnaphuli)河下游,距河口约8 n mile。吉大港始建于16世纪,属天然良港,海船沿戈尔诺普利河进出,大型船舶在港外锚地装卸货物,年停靠船舶约2 600艘次,年吞吐量达5 500万t。主要出口货物有黄麻、棉花、纸张、豆饼及畜产品等,主要进口货物有谷物、煤、水泥、化肥、木材、盐、糖、车辆及机器等。吉大港采用英版海图BA 84。港口水尺限制加     

孟加拉国吉大港见闻

孟加拉国是发展中的第三世界国家,吉大港是盂加拉国的第二大城市,中孟两国人民有着悠久的友谊,据称在公元7世纪时,中国高僧法显、玄奘都曾到过那里。当我们“风胜”轮在吉大港码头停泊卸货对,中国援孟小组人员和盂国联络官陪同我们去瞻仰第二次世界大战中与日军作战而牺牲的盟军墓地。     

泥浆滚滚的恒河口

我们轮船从印度的加尔各答开往孟加拉的吉大港,沿途可以看到海水的颜色又黄又浊。在吉大港外的锚地抛锚时,每时每刻都能看到永不停息的滚滚泥浆浊水随着海潮流动,把海水搅得一片浑浊。船上通过机仓里的泵浦打上来的厕所卫生用水,也看得出是灰黄的。每当人们把抽水马桶的把手一按,涌出来的简直不是什么     

孟加拉吉大港港口概况及锚地驳卸安全操作

吉大港属天然良港,始建于16世纪,海轮沿戈尔诺普利河进出,大型船舶在港外锚地装卸货物,年停靠船舶2600艘,年吞吐量达5500万吨。     

孟加拉国吉大（CHITTA）港简介

吉大港是孟加拉国的最大港口,水文气象和通航环境复杂,港口水域经常发生各类航行安全事故。文章详细阐述了该港水文气象、地理条件、航行方法和安全注意事项。     

散杂货船安全仍在痛

镜头一：2004年4月29日．福建某船务公司所属的一艘散货船“金富达9”轮．从防城港开往天津塘沽港途中与台湾基隆渔船“鱼圣”轮发生碰撞．造成“金富达9”轮沉没．直接经济损失约1850万元，镜头二：2004年5月12日．福建省某船务公司所属的杂货船“安鲁江”轮．从广西铁州港装载12500吨袋装化肥开往孟加拉吉大港．在接吉大港引航员登轮过程中．由于天气恶劣，操作不当导致搁浅并沉没．直接经济损失约2584万元。镜头三：2004年7月24日．广东省佛山市某海运公司所属的一艘满载1200吨河沙的散货船在行驶到珠江容桂水道马宁河段停泊时突然翻沉．造成4人失踪。……[编者按]     

Barber展望中国：即将涌现的航运强国

Barber国际有限公司(Barber International Ltd．)在船舶管理，海上人员的配员及培训，海事技术咨询服务，海事软件设备的开发及销售方面处于世界领先地位。Barber公司在吉隆坡、盂买、奥斯陆、新奥尔良及长滩设有船舶管理机构；在盂买、加尔各答、新德里、金奈、吉大港、达卡、曼谷、雅加达、马尼拉、奥斯陆、斯德丁、索波特、里加、诺沃罗     

港口动态

加拿大增加港口基建投资；阿尔及利亚港口扩建需求大；汉堡港对我国集装箱船全面开放；孟加拉吉大港新集装箱码头将投入运营；印度政府预期2016年港口吞吐能力达到20亿吨；釜山港拟建U—Port系统。[编按]     

特细砂对素混凝土龄期强度的影响

以孟加拉吉大港工程采用特细砂配制的混凝土为研究对象，研究砂率、砂的细度模数、减水剂掺量等因素对素混凝土的龄期强度影响。结果表明，特细砂配制的素混凝土强度随龄期呈现先快速增大后缓慢增大的趋势，3 d强度达到28 d强度的55%以上，7 d强度达到28 d强度的70%以上；小幅度提高砂率对龄期强度影响不大；中砂较特细砂配制的素混凝土28 d强度有小幅提高；减水剂掺量超过1%时，28 d强度有大幅提高。     

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构,该码头设计船型为3万吨级。在此之前,国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖,对施工要求较高。文章介绍了该码头桩基,箱梁,梁、板,面层及附属结构的施工技术和质量控制。     

MR型油轮孟加拉国吉大港港口安全操作

吉大港水文气象复杂,锚地状况复杂、船舶密集、潮流变化大,极易发生走锚碰撞事故,航道狭窄交通拥堵,油轮泊位空间狭小,使MR型油轮在锚泊、航行、靠离泊都存在较大风险。针对此港的复杂情况,本文对其引航、抛锚、进港及靠泊操纵方法进行了深入总结,有助于船舶航行安全。     

血泪拆船工

<正>之前就有人警告我,说要想进入孟加拉国的拆船厂非常困难。"以前曾经是旅游景点,"一个当地人告诉我,"人们来到这里看工人们徒手拆卸轮船。但现在不让外人进了。"我沿着与孟加拉湾海岸线平行的一条路走了几公里,这里是吉大港市北面,12公里长的海岸线上分布着80家运转中的拆船厂。     

基于外部干预的港口吞吐量预测

为更加准确预测港口吞吐量,以吉大港集装箱吞吐量为研究对象,构建一种灰色预测法修正干预时间序列ARIMA模型。模型以时间序列ARIMA模型分析为基础,识别干预后对干预序列采用灰色预测修正,旨在充分发挥灰色预测处理小样本的优势,提高干预模型预测精度。分析表明,在外部干预的条件下灰色修正时间序列模型预测港口集装箱吞吐量效果良好。模型预测结果为该港改扩建工程提供有力决策依据。     

EPC集装箱码头变电所电气设备选型

针对EPC(Engineer,Procure,Construct)即工程总承包(设计,采购,施工)集装箱码头变电所电气设备的设计选型工作,结合孟加拉吉大港新锚地集装箱码头项目变电所电气设备选型的实际案例进行分析、探讨。文中以设备的技术分析为基础,综合考虑经济、设备性能等因素,优化选择设备。最后的选型结果既满足了业主的技术要求,又在成本方面得到了控制。     

必须高度重视孟加拉湾的热带气旋

今年四月二十九日,孟加拉湾热带气旋以每小时126海里的风速猛烈袭击吉大港,造成约14万人死亡,一千万人遭灾,桥梁折断,码头毁坏,船只沉没,航道堵塞。我国有三艘万吨轮在港内和锚地遭严重损伤。沉痛的教训告诉我们,凡在孟加拉湾的船舶,对该海区的热带风暴,必须引起高度重视。当然,作为航海人员,不管是热带气旋还是台风,都应十分重视。但是对孟加拉湾热带气旋的防抗工作,有其特殊的困难,因此,对我们的要求就更高了。首先,我们对孟加拉湾的热带气旋,没有象对我国沿海的台风一样熟悉。而该气旋从生成、发展到登陆消亡,时间短,发展快,路程垣,人们的思想还没有充分准备时,它已经威胁到你了。     

两地抒怀

南京，上海。一个是六朝圣地，一个是东方巴黎。南京，是我亲爱的家乡，我们在这里工作和生活，上海，是我亲切的向往，我们在这里感受开放和繁荣，2010年，南京，上海，因为世博会而紧紧相连。     

江海直达如箭在弦

多年来，江海直达，让长江航运界望穿秋水。今天，巍巍大坝横卧长江，成就光明，初斩水患，利航建功，造福四方。无疑，大坝的建成，使江海直达跳出了概念的范畴，从而进入了飞速发展的阶段。眼下，各路诸侯纷纷弯弓搭箭，蓄势待发。     

迎“十八大”召开

党旗约，“十八大”喜迎，华夏沐东风。看今朝，党的事业光明，祖国同昌盛。领路人，带领人民前进，神州展宏图。展宏图，继往开来，事业振兴。     

河津浅吃水双舟型吊机水文测量船设计

河津水文站测验河段基本顺直，呈复式断,大洪水出现温滩，小水归槽，水质污染严重。吊缆船无动力，抓坡困难，机动性差，工作面狭窄。通过综合分析比较，新建水文测量船为双舟型，加挂动力，机动性强，回航快，抓坡迅速，稳定性好。进行了防腐蚀设计，延长了使用寿命。此船满足各级流量测验，尤其适应漫滩洪水和小流量测验。