全国首家“立体公交车充电站”投入运营

正10月22日,全国首家立体化电动车充电站——北京老山电动公交车充电站正式投入运营。北京公交集团资产管理中心相关负责人表示,目前北京市新能源公交车占总量约68%,到2018年新能源公交车占比将超过80%。根据北京市"清空计划",未来两年北京将在公交场站加快建设充电桩,以适应北京纯电动公交车不断增长的需要。据悉,北京老山电动公交车充电站建有直流充电桩14台,可同时为14辆电动公交车充电,每两     

基于渐进优化方法的电动汽车充电站选址研究

面对日益紧张的环境和资源的双重压力,电动汽车是未来汽车发展的方向,而电动汽车充电站是电动汽车发展所必需的基础设施,布局合理的电动汽车充电站对电动汽车的普及与发展起着重要的作用。在完成充电需求小区划分的基础上,以规划区域所有充电者到其临近充电站的广义距离之和最小,同时每个充电者都只距其所属充电需求小区的充电站广义距离最近为目标函数,建立整个规划区域内系统最优的充电站选址模型,采用充电需求小区划分一充电站选址一广义距离比较一充电需求小区划分调整的渐进优化法,不断循环求解,寻求充电站的最佳选址。最后针对南京市某区域,通过建模和渐进优化,得到了该区域内的充电站最佳选址。     

基于列生成算法的电动公交车辆调度计划优化研究

在公交运营规划过程中,公交车辆计划问题是编制时刻表和调度驾驶员的连接纽带,是公交运营规划过程中的关键问题.相对于传统公交车,电动公交车具有绿色环保,运营里程短,充电资源少等特点.在运营规划方面,电动公交车车辆计划模型约束多,计算难度大.本文应用整数规划,网络流等基本理论,将车次任务,公交场站,充电站作为节点,将车次间的空驶作为边,把电动公交车的车辆计划问题转化为网络模型.在网络模型的基础上应用列生成方法,对电动公交的车辆计划问题进行求解.在实验部分,将列生成算法分别应用于随机生成数据和实际数据.实验结果中,列生成算法结果相比现在使用方案最多节省了1 辆电动车,成本优化最高为8.3%,表明列生成算法在求解电动公交车辆计划问题时效率高,优化结果较好.     

微宏助跑湖城纯电动公交

2015年6月28日,10辆纯电动公交巴士在浙江省湖州市中心城区4路公交正式投入运营,当日上午,湖州市交通局、财政局、经信委、国家电网等多家单位负责人与微宏动力负责人共同参加启动仪式. 伴着现场的欢呼声,几台4路纯电动公交巴士缓缓驶离湖州滨湖快速充电站,这批快速充电纯电动公交巴士凭借低碳环保、节能舒适、噪音低特性获得在场乘客和各位领导的一致称赞.滨湖快速充电站目前有4个充电桩,其中2个为快速充电桩、2个为备用充电桩.在启动仪式过程中,不时有纯电动车前来充电.司机直接把车开到充电桩前,从插好充电枪直到充满取下充电枪,大约为10分钟,车辆可以做到随充随走.     

莲花山下"最美公交总站"现身

正近日,深圳巴士集团莲花山公交总站完成场站标准化建设,吸引了众多公司同事和业内同仁前来参观。莲花山公交总站位于莲花山下,是由华润集团主导设计、按照国际一流标准建设的现代化公交场站,集公交场站、修理车间、充电站、培训站、办公区、生活区、党群服务中心、EAP中心等于一体。场站的设计充分考虑了莲花山的整体环境,实现了人、车与自然的完美融合。     

镇江市政府将公交场站建设列入民生工程

3月24日下午，镇江市市长刘捍东主持专题会议，就主城区公交场站和菜市场建设进行动员部署。将建设21个公交场站和21个菜市场列入今年市区“十大民生工程”。21个公交场站为枢纽站10个和11个首末站，建成面积近11万平方米，项目总投资4700余万元。副市长陈建设在会上代表市政府与项目的责任主体签订了建设目标责任状。     

市政协主席戴北方调研城市公交

<正>9月14日下午,深圳市政协主席戴北方率队来到白石洲公交站台、福田交通枢纽、巴士集团下沙场站等多个地点,调研当前城市公交存在的问题。在下沙场站,戴北方主席察看了现场状况,听取了相关情况汇报,就"相关片区公交场站不足、公交车辆停放路边"等问题与巴士集团总经理余钢进行了深入交流。     

基于向量范数的公交场站布局方案评价

针对目前公交场站布局规划方案评价多采用模糊综合评价的方法所缺乏客观性的问题,提出一种基于希尔伯特空间向量范数的公交场站布局方案评价模型。首先构建公交场站布局方案评价指标体系,而后对定量、定性指标进行量化处理,最后运用空间向量泛数对评价值予以分析计算,并通过偏导计算求得各指标的弹性因子,用以反映各指标对总体方案的影响度。运用该评价模型对成都市公交场站布局规划实例进行试算,结果一致,证明方法可行。     

层次分析法在公交场站布局规划中的应用——以沣东新城综合换乘枢纽站为例

近年来,随着西安城市规模的不断扩张,供公交场站使用的土地资源越加紧缺,在有限的可利用空间下进行合理的公交场站布局尤为重要。讲述了层次分析法的概念、基本原理和应用层次分析法的基本步骤,最后以沣东新城综合换乘枢纽站为例,利用层次分析法,求出最优的场站布局方案。     

城市公交停保场选址模型研究

为优化城市公交停保场站的选址方法,以公交停保场的服务能力和出行效率最优为目标,建立多目标优化的城市公交停保场选址模型。首先,以满足服务能力要求的公交停保场可选点作为备选地址,选取满足公交车辆停车需求的备选场站方案;然后,以公交停保场的建设费用、首末站及枢纽站所有公交车辆到达停保场的总出行费用、总停放效率为优化目标,以首末站的停放需求、停保场的服务能力为约束条件建立公交停保场选址优化模型;最后,运用递归思想和运筹学相关方法设计该选址模型的求解算法,并通过对比各备选方案的适应度确定停保场的最优选址方案。结果表明,该多目标优化选址模型可以有效获得公交停保场的最佳选址,对于城市公交停保场选址规划具有一定的指导意义。