城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究

从线路和车站相互关系的角度,分析和论述了城市轨道交通规划中,该系统与其它交通衔接的方式及技术问题,并给出了国外在这方面比较好的做法,为我国城市轨道交通的规划提出了具有积极借鉴意义的方向。     

徐州综合交通体系构建的思考

随着我国经济的快速发展,各种交通方式之间的协调发展问题日益突出。根据综合交通发展趋势,结合徐州交通发展的实际情况,在充分考虑徐州社会经济等外部环境和自身发展的基础上,研究徐州综合交通体系构建的思路和重点问题。     

上海综合交通模式及发展战略规划

研究回顾近30年上海市城市交通发展特点、交通规划和交通政策的发展历程,分析了综合交通战略规划思路及实际应用的转变。探讨了综合交通发展面,临的新要求,并展望了未来30年上海市综合交通的发展方向和战略目标,提出了符合城市特点的海、空国际枢纽战略,公路、铁路均衡战略,公交优先战略和综合交通协调战略。     

大交通环境下的城乡客运一体化发展的对策

国家有关部门已经实行了大部制改革,成立了交通运输部,大交通管理势在必行。在新的形势下,各省、市交通主管部门如何指导城乡客运一体化发展成为了新的课题,为此从管理体制、运行机制方面对大交通的环境下城乡客运一体化的发展进行探讨,可为城乡客运一体化更好的发展提供新的思路。     

京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实

随着经济全球化进程不断加快,区域一体化逐渐成为实现地区协调发展、促进经济全球化必要的实现途径.近年来,我国工业的快速发展推动了城镇化在全国范围内展开.京津冀一体化协同发展正式上升为重大国家战略.京津冀一体化协同发展,交通先行.论坛围绕京津冀协同发展过程中交通面临的困惑、需要思考的问题进行学术探讨,借鉴世界级城市群交通运输发展的先进经验,研究基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化的发展思路,分析网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系的形成机制,为京津冀一体化协同发展出谋献策.     

基于城市用地与交通一体化的枢纽等级体系研究

确定城市客运交通枢纽的等级结构是枢纽规划的重要组成部分．目前,国内、外还没有城市客运交通枢纽等级划分的统一标准。本文针对目前城市客运交通枢纽等级划分方法的不足,根据组团式城市用地布局特点,从城市土地利用与城市交通一体化发展角度出发,研究城市客运交通枢纽的功能,并以此依据,把城市客运交通枢纽分为对外客运交通枢纽、市级客运交通枢纽、中心区级客运交通枢纽、边缘组团级客运交通枢纽、片区级客运交通枢纽五个等级,并初步探讨了各级枢纽的特征．     

泛珠三角区域交通一体化发展的方向及对策探讨

泛珠三角区域合作协调区域内的东、中、西部共同发展,是科学发展观的重要体现,意义重大。交通是区域联系的纽带,是区域合作的重要基础。因此,泛珠三角区域合作与发展的关键在交通。文中简要分析了泛珠三角区域交通一体化的必要性、存在的问题、发展方向,并提出构筑泛珠三角区域一体化交通网络的对策。     

县级中小城镇客运交通发展浅析

县级中小城镇客运交通发展只有实现城乡客运一体化、基础设施完善化、出行方式合理化、运输管理科学化等要求后．才能得到更快更好的发展。     

徐州市汽车总站及火车东站广场交通综合整治研究

位于京沪铁路与陇海铁路交叉点的徐州火车东站伴随着商业开发,形成了一个庞大的综合交通运输枢纽的复杂局面.通过对徐州火车东站交通特点与交通设施的调查与分析,探索适应城市老火车站改造的模式,提出了交通综合整治的概念:在利用既有资源的条件下,合理划定交通整治范围,通过对交通设施的整合与优化,交通的疏散与诱导,注重人性化的设计理念,尊重部分现有交通习惯的同时,考虑不同人群换乘的需求,实现人、车和谐共处.     

产业转移背景下西部综合运输系统发展对策

本文简要分析了当前西部地区承接东部地区产业的特点,结合西部地区社会、经济实际情况分析了当前西部综合运输系统发展现状,主要为基础设施建设缓慢、总体上发展滞后、能耗高及污染严重,不具有可持续性等;并阐述了产业区域转移背景下西部综合运输系统发展面临的新挑战,包括加剧了西部综合运输系统运能与运量矛盾,加重了西部综合运输系统发展的资源和环境压力,并对西部综合运输系统的协调发展能力提出了更高的要求;最后就西部综合运输系统未来的发展提出建议,即西部综合运输系统的发展要以美丽中国和生态文明理念为指导,考虑产业转移诱发的运量需求增加,并把产业转移引起的资源环境约束纳入西部综合运输系统整体发展战略中,最终实现西部综合运输系统持续、快速发展。     

综合运输体系的建设与发展

现代的综合交通运输体系的形成是随着社会经济发展和人类社会的科技进步而逐步发展和完善起来的,世纪交通由水路运输、铁路运输、公路汽车运输、航空运输和管道运输等五种现代运输工具的产生与发展,已进入到综合交通运输系统的新时代.分析了综合交通运输体系的功能与作用及其建设与发展,特别介绍我国多年来综合交通运输体系的建设与实践,以及我国交通建设“十五”计划所确定的“以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化,货运物流化的智能型综合交通运输体系”的发展目标等.     

我国综合运输服务与旅游融合发展思路及对策

为推动我国综合运输服务与旅游深度融合发展,使旅游运输网络更完善、市场环境更有序,能为出行者提供更优质的旅游运输服务,从适应旅游出行多样化、高品质和个性化的特点,满足人民群众美好生活需要、建设交通强国和发展全域旅游的要求出发,以问题和目标为导向,通过实地调查与资料分析,开展了综合运输服务与旅游在基础设施、运输服务、市场监管和安全管理等方面融合发展情况调研,系统梳理了我国运游融合发展现状,总结了当前我国运游融合发展在体制机制、客运网络、产品服务、治理手段等方面存在的问题。通过深入研判新形势新要求,提出了运游融合发展思路与对策建议,包括建立顺畅高效的工作机制、构建无缝衔接的网络布局、形成种类丰富的产品体系、打造共享互联的信息系统和营造规范有序的发展生态等五方面。     

浙江省公路、水路交通科技“十五”发展目标和任务

简要回顾了“九五”期间浙江省公路、水路交通科技发展状况,分析了存在的问题和面临的形势,分四个方面论述了“十五”发展目标,阐明了八项主要任务。     

扬州市综运体系的完善及发展对策的探讨

素有苏北门户之称的扬州市,交通运输业较为发达.近10年来,宁通、京沪高速公路淮江段、扬州南绕城公路相继建成通车,扬州市境内的高速公路里程达200多公里,率先实现了县(市)通高速.     

综合交通运输体系的发展研究

分析了综合交通运输体系的内涵以及我国综合交通运输体系发展中存在的问题,提出了我国综合交通运输体系未来发展的几种模式,并对各种模式的优劣进行了比较。最后提出了我国发展综合交通运输体系的战略措施。     

综合交通运输体系五年发展规划编制解析

综合交通运输体系五年规划作为指导和组织各省市综合交通建设和发展的纲领性文件,对促进综合交通运输发展具有重要作用。在梳理中国综合交通运输体系发展规划编制历史的基础上,总结五年规划指导思想和发展目标的变化。指出当前中国缺少国家或行业层面的编制导则,各省市制定综合交通运输体系发展规划时,在工作形式、规划内容、规划步骤、规划成果等方面存在一定的差异性。重点分析五年规划指标可比性、发展导向性、规划编制深度、执行效果评估持续性等问题,进而提出面向各省市综合交通运输体系发展规划编制的建议。     

可持续发展政策下的交通运输发展战略

通过分析交通运输对经济社会发展正反两方面的影响,提出交通运输在可持续发展政策下的具体实施战略,建立起“资源节约型”的可持续发展交通运输体系。交通运输的可持续发展是一个长远而艰巨的任务,必须予以长期的重视和持续的研究,以保证交通运输业的健康稳定发展。     

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“交通7+1论坛”第十次会议围绕以大城市为中心的综合运输系统,从大城市旅客与货物运输的特点、大城市综合运输系统的构成、大城市综合运输发展战略等多方面进行了研究,分析了交通发展与土地资源利用、节约型和谐发展的运输体系模式选择、城市空间布局和综合交通枢纽、交通运输投资与管理等方面存在的问题,以及面临的挑战。以北京市和上海市为案例,结合国外大城市交通发展的经验教训,总结了大都市综合运输系统的发展模式与一般规律,并对其中涉及到的一些理论方法、模型技术进行了交流。会议从理论研究的高度和实际操作的角度,多视角地研究探讨了构建以大城市为中心的综合运输系统的重要意义。     

重庆水运可持续发展综合评价

生存、发展、环境、社会和人力5大支持系统是可持续发展的本质要素,能够作为判定可持续发展能力的基础要素组。从5大支持系统的角度出发,对一个区域可持续发展状况进行综合评价。采用层次分析法确定5大支持系统评价指标体系各级指标的权重,通过线性比例变换法计算各级指标的标准分值,对标准分值按各自的权重加权求和,即可计算出重庆水运5大支持系统的综合评价值,进而得出重庆水运可持续发展的总体评价值,即可持续发展度。