直线型发动机柔性装配线

发动机柔性装配线已在国内外新建的发动机装配中占主导地位,其中装配线平面布置以“Ｏ”形居多,章分析了“Ｏ”形布置的柔性配线的优缺点,结合实例介绍一条直线型发动机柔性装配线,该线克服了“Ｏ”形布置的缺点,发挥了直线形布置和柔性装配线的全部优点,又具有结构简单,工作可靠的特点。     

发动机非同步输送装配线

非同步输送装配线是近二三十年来才发展起来的一种输送装配形式，具有承载能力大，使用寿命长，组线灵活，维修方便等特点，在汽车，拖拉机制造中得到广泛应用。本文介绍由美国ＷＩＬＳＯＮ公司技术引进，经消化吸收后的发动机非同步输送装配线的组成，功能及主要部件结构和特点。     

道依茨现代化的发动机柔性装配线

德国克洛克纳——洪堡——道依茨(缩写为KHD)股份公司是世界上一家著名的汽车用发动机制造厂商，其总部设于莱茵河畔的科隆市。前不久，该公司在科隆市郊波尔茨建成一座新的现代化的发动机制造工厂，并正式投产。其中，发动机柔性装配线格外引人注目，许多较复杂的装配操作实现了自动化，可在其上实现多品种混流生产。发动机产品是2、3、4和6缸柴油发动机。     

汽车工业生产中应用的非同步装配线

非同步配线具有极大的灵活性和生产潜力，在生产管理中将人与机械结合成为最有效的组合，可靠性好，本文阐述了它的类型，工作原理和结构。     

浅谈发动机装配线的合理规划

通过分析发动机装配生产中的一些问题,以及发动机装配规划过程中需要综合考虑的各个因素,最终形成了一套完备的发动机装配线规划方法。经过实际验证,采用合理的装配线规划方法,对实现高效、高质、高柔性生产具有较大的指导性意义。这种规划思路符合目前发动机企业追求的＂提质降本、精益生产＂的经营理念,可用于规划设计最普通发动机装配线。     

丰田发动机装配线精益设计

一汽丰田(长春)发动机有限公司是一汽与丰田合资成立的公司,产品是3.0L和2.5L的V6发动机,其组装线完全按照丰田理念建造,丰田公司每新建一条组装线首先要考虑如下要求。●组装线一定要保证安全,安全保障措施要能达到“STOP6”的要求,所谓“STOP6”就是指以下6种不安全因素一定要杜绝,即可能被夹住或卷入、与重物接触、与车辆接触、可能坠落、可能触电、与高热物接触。例如,所有有导轨移动的设备一定要有安全光栅装置,防止作业者被夹住,这是丰田设备在安全方面必须具备的功能。●组装线一定要能够确实保证产品质量,体现“质量在工序中保…     

发动机总成装配线技术方案的探讨

新建装配线的技术方案要避免两个误区；一是有的技术方案过分注重所谓形象,采用了一些华而不实的新技术或高配置；二是有的技术方案一味只追求节省投资，装配线削减了许多必要的设备和功能。[编者按]     

汽车发动机装配线数据采集追溯系统

随着汽车安全要求不断提高和汽车召回制度不断完善,如何实现生产数据的实时采集和追溯管理,已成为汽车生产管理中的关键环节。本文针对汽车发动机装配线生产过程,对生产数据的实时采集范围,采集方案和系统结构进行了详细阐述,并对保障数据存储的准确性和完整性的方法进行了探讨,进而详细介绍了数据查询、追溯、统计分析等生产管理和信息查询实用功能,从整体上构建了汽车发动机装配线数据采集和追溯系统的总体架构。     

H201系列化油器装配线的工艺布置与检测

本文对Ｈ２０１系列化油器在装配线上所需要加工的部位以及所需做检测的部位，检测方法，所需设备，检测原理做了详细的论述。     

试论柔性装配线

柔性生产技术作为一种先进的生产方式，日益得到了广泛应用。本文从装配专业角度试图从概念上阐述柔性装配线，并对柔性装配生产实现的基本条件进行了探讨。     

新型汽车装配线的开发

为减轻工人作业强度，提高生产率，适应汽车结构的复杂化，车型及零部件品种的增加的要求，从工人作业意识，作业强度和自动化方式及作业环境等方面出发研究开发新型汽车装配线。     

汽车减振器装配线的单元化设计

将精益生产的哲理应用于汽车减振器装配单元的设计过程，在保持现有设备工艺不变的前提下，通过重新设计物流，改进设备布局、生产的组织方式，从而达到减少生产占地面积、降低在制品库存量、提高生产柔性和降低成本的目的。     

步进式同步装配线的改进

通过对传统的同步装配线与现代的非同步装配线的对比分析,结合自动装配的技术要求,对步进式同步装配线提出了改进方案。改进后的步进式同步装配线,既实现了自动装配的功能,又保持了步进式同步装配线的优点。     

发动机总成柔性装配线技术的探讨

柔性化生产是“以顾客为中心”理念在生产上的延伸，因为它带来的时间优势和成本优势，能够快速将各种具有价格和性能竞争力的优质产品带到市场上。