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聚酰胺(尼龙)工程塑料优良的综合性能正逐渐被人们接受,其在汽车上的应用已经连续超过20年保持增长。这一增长趋势丝毫没有减弱。而是正在以几倍的速度放大。而且随着先进和有效解决方案的引入,尼龙工程塑料已经可以作为金属材料、热固性塑料和其他材料的替代品。近日。记者采访了聚酰胺行业的翘楚——罗地亚(上海)工程塑料有限公司。罗地亚工程塑料亚太区汽车市场总监李玩容先生,介绍了罗地亚聚酰胺目前的情况和在中国本土的运作。 相似文献
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在目前进口的汽车上,制动系统中使用的管子多半不再是钢管,而是用一种与钢管很相象,硬度也较高,但重量很轻的材质制造,这就是聚酰胺管子。聚酰胺管子的材料和缩写符号如下: 尼龙66 =PA66 尼龙6 =PA6 尼龙11 软性(软)=PA11W 尼龙11 非软性(硬)=PA11h 尼龙12 软性(软)=PA12W 尼龙12 非软性(硬)=PA12h 相似文献
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阐述了聚酰胺11固体粉末涂料的制造方法、粉末涂膜的性能和抗化学药性,以及该涂膜在汽车传动轴上的应用,介绍了洒涂法、冷喷涂法、流化床浸渍法和静电喷涂法等的优缺点,并对这些涂敷工艺进行了比较,分析了涂膜表面桔皮和缩孑L产生的原因,指出缺陷成因与粉末表面张力、粘度和粉粒的曲率半径密切相关。 相似文献