抓住铁路扩能机遇提高煤炭运输效率

为加快煤炭运输，国家将铁路建设重点放在了大秦线上，通过扩能改造来提高运输量，提出：2005年大秦线要向秦港运煤1．6亿吨，2010年将达到2亿吨；同时还开行了单列牵引111节的万吨煤车，将来还要开通200节的2万吨运煤大列。铁路部门通过开行重载大列来提高运输能力、加快货物周转，保证了货源及时、有效的供给，但大列运输也给秦皇岛港的装卸生产带来了不便和困难：     

传统煤运格局发生改变

<正>随着准池线和蒙冀线相继投产,传统的山西、内蒙、陕西、宁夏等优质煤由大包线、大准线、包神等支线运到大秦线再转运到秦皇岛、唐山港的运输模式已经改变,煤炭运输格局发生剧变。准池线运行一段时间后,今年开始发力,一月份,准池线为朔黄线供应煤炭340万吨。而蒙冀线刚刚投产,还没转入正常,每日的煤炭发运量还很低。受产业结构调整加快,工业转型升级等因素影响,我国煤炭需求继续呈下降态势。     

中国煤炭进出口格局的变化

中国周边集中了煤炭消费和进口大国及地区，日本年进口量15亿吨左右．韩国6000万吨左右。香港特区600万吨，具有得天独厚的条件。煤炭长期以来是我国重要的矿产出口品种，我国从1949年建国后开始煤炭出口，从当初的150万吨发展到现在的8000万吨以上规模。尤其是近几年来受到内外部环境影响，煤炭出口波动较大。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2012年10月）

2012年10月26日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1048.98点,较上月同期下跌3.4%。煤炭、金属矿石、粮食以及成品油运输市场价格均有不同程度的下滑。1煤炭运输10月8日,大秦线迎来今年第二轮检修。10月节前,大秦线还未检修之时,北方港口煤炭库存便已大幅下降,秦皇岛港场存不到600万t,处于低位,部分优质煤种更是稀缺。北方港口到港船舶较多,但办手续船舶较少,大批船舶滞留,＂船等货＂现象严重。     

浅谈确保“抢运电煤”过程中的消防安全

2004年，我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面，煤炭运力明显不足．全国煤炭水路发运量持续增加，全年达到3．4亿吨．比2003年增加5000万吨，同比增长17％，沿海港口煤炭发运量接近3．2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。     

浅谈实现秦皇岛港煤炭运输跨越式发展的机遇及对策

秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港，满足着东南沿海7省1市生产、生活用煤以及外贸出口的需要。去年，港口完成煤炭运量1．09亿吨，占该港总吞吐量87％，创历史新高，其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭出口总量的近50％。展望未来，受国民经济快速发展拉动，能源需求继续保持高速增长态势，秦皇岛港(以     

中国的煤炭供求与运输

中国一年约生产煤炭14亿吨。这几年，由于基础设施建设的进展和政府的优惠政策．出口量迅速增长。然而，今后的出口能否扩大，国内的运输基础设施如何建设呢?     

2010年中国运煤能力可达15亿吨以上

铁道部发展计划司副司长汤耀华13日表示，今后将继续强化煤炭运输通道，2010年煤炭运输能力将达到15亿吨以上。在“2006年中国行业发展报告会”上，汤耀华介绍了“十一五”期间中国铁路发展的主要目标：路网规模迅速扩大，建设既有辅线8000公里，2010年全国铁路里程9万公里，辅线电气化率95％以上；     

浅谈扩大秦皇岛港煤炭出口的机遇与对策

2002年,秦皇岛港完成吞吐量达到1.11亿吨,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿吨,创我国煤炭输出港最高纪录。经过认真的市场调研,笔者认为,除环渤海湾天津、黄骅煤炭输出港先后投入新型煤炭泊位、增强了与秦港竞争能力之外,西电东送、西气东输和三峡工程等能源项目在今后几年相继投产,可替代一亿吨煤炭,其对秦皇岛港主要煤炭消费腹地华东、华南地区的生产和生活用煤将产生较大影响。     

在福建湄洲湾建设煤炭储运基地的必要性及可行性

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡,煤炭生产主要分布在“三西”地区（山西、陕西、内蒙西部）,而煤炭消费主要集中在经济发达的华东、华南地区,因此煤炭运输量很大。我国的煤炭运输总体格局为“北煤南运,外煤内运”,2007年我国煤炭产量25．23亿t,同比增长8．2％,沿海港口煤炭吞吐量达9亿t。海运以其运量大、成本低的优势,承担了华南地区调进煤炭运量的90％．华东地区调进煤炭运量的70％。     

中海集团3月货量破3000万吨

中海集团3月份货运完成量首次突破3000万吨，达到3022．75万吨；其中，煤炭运输完成量达到1064．38万吨，刷新了2005年6月创造的1029．45万吨单月完成量的最高纪录。中海货运、中海海盛当月完成货运量也分别创出新高。     

秦皇岛港煤炭运输实现跨越式发展的机遇及对策

<正>秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港,满足着东南沿海七省一市生产、生活用煤以及外贸出口的需要,去年完成煤炭运量达1.09亿吨,占该港总吞吐量87％,创历史新高,其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭     

未来五年煤炭水运市场对港口的影响

2004年,我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面,煤炭运力明显不足,全国煤炭水路发运量持续增加,全年达到3.4亿吨,比2003年增加5000万吨,同比增长17%,沿海港口煤炭发运量接近3.2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。造成煤炭紧张的原因,一是国民经济进入     

4月国内沿海航运市场：压港现象不断加剧,煤炭运价跌幅缩小

本月,随着运力供给及运输货源情况的改善,沿海散货运输市场下跌行情有所止步,运价企稳迹象明显。煤炭方面,大秦线春季检修影响逐步显现,压港现象加剧,运力过剩局面有所缓和;金属矿石方面,钢厂开始转向国产矿采购,供需双方观望,成交清淡;粮食运输方面,南北粮食价差拉大使得北方贸易商发运积极。     

国内煤炭运输市场走势波动

目前，在全球经济危机的背景下，煤炭运输市场作为航运市场的一部分，所受涉及巨大。据海关数据显示，2008年8月份我国出口煤炭337万吨，较7月份减少41万吨，比2007年同期下降27.99％。国内煤炭市场价格的高位回落，主要是由于市场普遍存在的煤炭消费大国对煤炭需求减弱的担心，导致国内煤价跟风下行。     

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司

福建国航远洋运输（集团）股份有限公司，主要从事国际、国内沿海及长江中下游普通货物运输、船舶管理、船代、货代、船员培训、煤炭经营等业务。目前，该公司拥有15个全资子公司、3个合资公司，总资产约20亿元，总运力超过100万吨，纳税超亿，是全国十大海运企业之一。该公司承担中国国电集团10多家沿海沿江火电厂煤炭运输，年运量已达2000多万吨（2010年前年运量将达到5000万吨）。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为’北煤南运’大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。     

我国煤运格局的变化与应对措施

<正>当前,由于煤炭供应格局变化和煤炭需求的增长,铁路运输通道正在加快进行扩能增量建设,主要发煤港口加紧进行扩能建设,五大电力集团也在加快进行建港工作,以便更好的满足所辖电厂用煤需求,我国煤炭运输格局正在发生重大变     

2月国内沿海航运市场：煤炭运输市场回暖，钢材粮食运价微跌

沿海散货运输需求在工厂逐步复工的影响下，继续呈现回暖态势，行情延续平稳向好态势。沿海煤炭运输市场方面，随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖，另外即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运形成刺激，沿海煤炭运价持续上涨；沿海金属矿石运输市场方面，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑，运价小幅下跌；沿海粮食运输市场方面，因船东揽货困难，货量较为稀缺，运价微跌；油品运输市场的需求清淡，保持弱势运行，运价走势平稳。     

2022年11月份沿海地区煤炭市场运行分析

11月份,沿海煤炭市场整体延续偏弱走势,港口煤价持续下探。上旬,供应端生产运输阶段性受限,铁路运量骤减未消除,港口库存下滑,沿海煤炭供应整体偏弱,支撑煤价仍旧坚挺。下旬,临近迎峰度冬,供应端加快先进产能释放,部分产区外运受阻,出现顶仓现象,迫使煤矿大幅度降价。随着大秦线运输修复结束,港口货源到港情况较好,库存稳步提升。