输油管道焊接的重要性研究

城市表面建设与城市地下管道的建设共同成为评价城市好坏的标准,所以要看一个城市是否建设的合理不仅仅要关注表面城市建设还应该关注地下各类管路的建设情况.地下管路分为天然气管道、供水管道以及输油管道,虽然深埋在地下,但是所有管路却为城市运行发挥着自身的职能.由于这些管路深埋在地下,所以管路的制作与焊接都是整个管理运行体系的关键点,长管道工程质量的优劣与整个焊接过程息息相关,一般情况下工业建设项目的钢制压力管道都是采用焊接的技术将其连接在一起的,所以说焊接是整个工程中的重中之重,一般情况下管路本身的质量、焊接人员的专业素质、焊接过程操作是否标准、焊接结束后工程的验收都是影响焊接工程质量的关键因素.以上提到几点也是本文将要进行讨论的输油管道焊接需要注意的关键因素.     

汽车助力转向管路的试验研究及质量改进

通过对汽车助力转向管路的材料和制品性能进行大量的试验研究,得出了典型产品的试验数据,了解了助力转向管路的产品质量情况;对助力转向管路现生产出现的质量问题进行了试验分析和改进,使管路质量长期稳定可靠,从而提高了助力转向系统的操纵稳定性。     

某车型空调管路装配问题的分析与解决

分析了某车型空调管路及相关零部件的装配工艺,针对空调管路与空调压缩机连接时存在的装配工具操作空间不足的问题,提出了调整空调管路连接点位置和空调管路分段设计的两个解决方案,并最终采用空调管路分段设计方案解决了该装配问题。最后指出总装SE应与整车开发保持同步,才能保证其在质量、成本和周期中起到的积极作用。     

硅油风扇离合器的开发试验研究

分析了硅油风扇离合器的特性参数，总结性能及可靠性试验数据，从试验的角度探讨改进和开发该产品的具体措施。     

UG软件在散装水泥运输半挂车参数化设计中的应用

介绍了运用Unigraphics V18.0(简称UG)中文版软件进行散装水泥运输半挂车全参数化设计探讨和罐筒料展开、下料的方法.     

TBM关键参数智能掘进系统的设计与实践

目前TBM智能掘进系统偏向于定制开发，耦合性较强，造成代码冗余高、复用率低、开发设计门槛高等诸多问题。为解决上述问题，设计了TBM关键参数智能掘进系统技术框架，采用低无代码模式降低开发门槛，通过模块化开发实现了系统较低的耦合度。在此基础上，以算法模型与系统软件分属不同服务的方式，集成来自不同算法开发人员的模型，实现了系统软件与算法模型的快速集成，用于TBM智能掘进过程中关键参数的预测及控制。实践表明，该系统在吉林引松项目TBM施工中应用效果良好，对提升TBM掘进效率具有重要意义。     

基于CMT焊接技术在汽车全景天窗中的应用研究

为适应新车型天窗结构开发,解决传统弧焊焊接时容易造成的焊接变形大、焊缝气孔、裂纹等缺陷,在新车型全景天窗顶盖结构开发中采取CMT焊接工艺。文章重点针对CMT焊接原理进行分析,通过现场实践验证工艺焊接参数对焊接质量的影响,设置合理焊接参数,满足焊接质量要求。     

柴油发动机常见故障的应急排除方法

<正>燃油管路漏气柴油发动机燃油管路分为低压油路和高压管路。如2种管路漏气轻微,可在漏气处涂抹耐油密封胶、肥皂或黄油后用胶布或塑料布等缠绕,外     

EQ6102缸盖螺栓拉长原因分析及装配工艺改进

分析了EQ6102发动机缸盖螺栓在装配中拉长的原因，采用人工扭矩转角法对缸盖螺栓进行拧紧试验，根据试验结果确定了人工扭矩转角拧紧工艺参数、电动组合拧紧机拧紧工艺参数，保证了缸盖螺栓的装配质量。     

汽车耐久可靠性试验方法

汽车的耐久可靠性能是汽车质量好坏的重要标志。随着我国汽车工业强调进行自主开发,汽车产品的耐久性以及可靠性的技术日益受到重视。文章介绍了汽车耐久可靠性试验常见方法并根据其优缺点进行了比较,详细分析了应用广泛的室内道路模拟试验方法的控制原理、分类及其特点,指出其良好的控制优越性是未来控制领域的发展趋势。     

UGNX高级仿真在摩托车车轮设计中的应用

将摩托车车轮作为研究对象,运用UGNX高级仿真进行5种状态的受力分析,可为摩托车车轮的设计优化提供可靠依据。通过UGNX高级仿真的应用,从而提高摩托车车轮的综合性能水平,改进设计工艺,并直接应用于生产实际,从而大大提高产品的竞争力;无论是结构设计还是强度研究,运用UGNX高级仿真功能进行有限元分析都具有重要意义。     

Teamcenter10.0在汽车车桥集成开发中的应用

Teamcenter10.0软件的实施使汽车车桥产品开发处于平台化、标准化、流程化的工作模式,全面支撑企业基于APQP理念的项目管控模式;实现了与ERP、NX、CAD及OFFICE软件的集成,建立了系统集成应用环境,形成企业信息网,大大降低人工干预、管控的风险;实现了汽车车桥产品研发中全阶段的监控、任务跟踪,降低了产品开发风险、开发周期和开发成本,提升了项目开发效率,能够满足主机厂项目及产品开发理念及节点要求,提升顾客满意度。     

基于MLP-ARX模型盾构自动掘进技术研究与应用

为减少盾构施工过程中的人工干预，提高施工效率，解决人员误判或经验不足等情况导致的施工质量差、效率低，遇复杂地质难以及时调整，甚至引起施工事故等问题，结合盾构施工工艺、工程地质等因素，基于大数据与人工智能技术，研发一套基于MLP-ARX(多层感知机自回归)模型的盾构自动掘进控制系统，开发推进过程动态模型以及模型在线更新、参数优化的方法，在施工过程中能够及时、准确地自动调节盾构推进速度、分区压力和螺旋机速度等参数，并应用在深圳地铁14号线管线工程隧道。结果表明： 该系统可实现推进过程的自动控制，推动盾构施工自动化、信息化和智能化，极大地缓解盾构司机的操作压力，降低对施工情况误判的发生概率，提高施工质量和效率。     

大客车车身骨架结构强度分析及其改进设计

在Un igraph ics软件中建立车身骨架的线框模型后,用自行编制的接口程序生成命令流文件将模型导入到ANSYS环境中,建立了车身骨架有限元模型。用有限元理论分析了静态工况下客车车身骨架的强度特性,探讨了承载式车身骨架不同部位的受力特性。提出了通过对骨架结构进行局部改进来提高整体结构强度的方法,提出了对原结构进行改进设计的方案,并对改进前后的客车进行了强度试验,验证了改进后结构的合理性和可靠性。     

某超深沉井不排水开挖数值模拟分析

南京某沉井项目采用了下沉式竖井掘进施工方法（VSM）,为国内的首次运用。本文基于MIDAS GTS NX有限元分析软件,对其掘进过程进行了数值模拟,模拟结果与监测数据吻合良好,为以后此工法的运用提供了参考。     

车身钣金件定位基准优化研究及系统建立

研究通过VS 2013对UG NX软件平台进行二次开发,实现了车身钣金件定位策略的优化分析和车身零部件的网格自动划分。研究中,利用UG中Nastran程序计算变形,能够通过对重力变形数值的探测和对比分析,获得优化的定位策略;建立的相似度智能推理方法,可实现零部件定位策略智能优化。该研究可用于车身钣金件定位策略开发和优化,可提高基准优化精度和效率,提升开发质量,节约开发成本。     

基于虚拟仪器的管道流量和压力数据采集系统

利用虚拟仪器LabVIEW和研华PCI-1710HG数据采集卡,开发了一套管道流量和压力数据采集系统,并描述了该系统的结构、硬件和软件的设计。该系统实现了对管道流量和压力参数的高速数据采集和存储,为实时监测管道的泄漏提供了基础,该设计方案已成功应用于管道泄漏监测,验证了其可行性和有效性。     

国产汽车的整车可靠性评价

本文根据我国汽车行业整车产品质量监督检验的部分结果，建立了整车可靠性数据库，并开发了可靠性数据分析处理软件。分析了国产汽车的故障规律，阐述了国产汽车的可靠性现状，并分析了影响其可靠性的主要因素，最后提出了提高国产汽车质量的对策。     

排气管气-固耦合系统振动特性

推导出两端简支排气管气固耦合系统振动方程,研究排气管气固耦合系统的振动特性,并通过实验分析排气管气固耦合系统在特殊环境下的频率,为改善排气管的排气消声性能积累经验。     

基于AR技术的隧道人工巡检辅助系统

为实现高质量、高效率的隧道巡检，基于AR技术设计隧道人工巡检辅助系统。通过AR终端使得真实场景叠加虚拟信息，对巡检作业进行分析、指导和决策，有效辅助隧道人工巡检工作。应用SURF的尺度不变和高效的识别性能对机电设备进行识别匹配，并采用Lowe’s算法保证匹配的最佳效果；通过隧道5G室内高精定位、物体的POI信息、AR智能终端中的方向角度传感器等数据信息，建立基于目标物体唯一属性的识别匹配；最后，选择PSO信息优化算法对SURF算法识别匹配的结果和唯一属性识别匹配的结果进行优化关联融合，极大地提升识别匹配的准确性。从匹配性能、AR渲染性能并结合实际运行效果对AR隧道虚拟巡检系统和传统人工巡检效果做出对比评估，验证了AR巡检辅助系统相对于人工巡检有明显优势。系统所展示的设备实时数据及辅助决策功能使巡检平均耗时缩减为传统人工巡检的54%，按AR辅助巡检系统规划的巡检路线可有效避免漏检的情况，且巡检总体准确率接近94%，有效提升了巡检质量与效率。