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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
故障现象:一辆北京切诺基在行驶过程中突然熄火,再次起动发动机无法起动. 故障诊断:起动发动机,确认发动机无法起动且无着车趋势,只是起动机带动发动机空转.  相似文献   

2.
故障现象一辆本田雅阁2.0 L轿车,行驶中突然自行熄火,再也打不着. 故障排除首先检查点火系统,卸下火花塞观察无积炭烧蚀现象,接通起动机观察火花塞跳火也正常.  相似文献   

3.
故障现象 一辆富康AL型轿车,发动机起动困难,怠速运转平稳,行驶中松开加速踏板即熄火,难以正常运行,但故障指示灯却未亮。  相似文献   

4.
正故障现象一辆行驶里程约为12.3万km的2009款自动挡本田思域车(搭载1.8 L发动机),车主反映该车发动机抖动,且在行驶中发动机会熄火。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,挂挡轻踩加速踏板,行驶中发动机突然抖动,仔细查看仪表盘上的发动机转速表,轻踩加速踏板,当发动机转速上升到1 500 r/min时,发动机转速会突然下降到500 r/min,在稳住加速踏板不动的情况下,发动机转速又会突然上升。连接本田专用故障检测仪(HDS)检查,无故障代码存储;查看发动机系统动态  相似文献   

5.
一辆2002年出厂的CFA6470G型猎豹越野乘用,采用4G64S4M发动机,在正常行驶过程中发动机会出突然自动熄火的现象,熄火后有时能够立即起动着机。时要等十几分钟才能起动着机,而且故障出现没有任规律。  相似文献   

6.
一辆2006年产东风悦达起亚千里马1.3L轿车,在行驶中发动机会出现偶尔熄火的故障,故障发生前瞬间,发动机动力突然明显下降,排气管处有“突突”声,此时多踩几次加速踏板,轿车有时能恢复正常运转,如此时让发动机熄火,然后重新起动,则发动机运转又能恢复正常。该故障出现的频率没有什么规律,有时一天出现一次,有时候几天才会出现一次。  相似文献   

7.
热衰退所谓电子元件热衰退,即电子元件随着工作或工作环境温度的升高其工作性能出现偏差或失效的现象。就车辆而言,其故障特征是车辆冷车开始运行一切正常,长时间运行后,随着温度的升高出现故障,一旦温度下降,车辆便恢复正常。按照此故障特征判定车辆故障是否因电子元件热衰退引起的非常准确。但是现代车辆上的电子元件那么多,到底是哪个元件热衰退确认起来比较困难。检测电子元件热衰退的有效方法是加热模拟法,即对怀疑元件用电吹风或者热毛巾进行加热,检测加热前后电子元件的性能参数变化,从而判定是否存在热衰退的问题。  相似文献   

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9.
车型:帕萨特B5GSi故障现象:据车主反映,该车行驶过程中脱挡,有时出现发动机熄火现象,有时出现发动机怠速不稳,加速不良等现象。诊断与排除:首先使用故障诊断仪V.A.G1552进行检测,进入发动机电控系统地址码“01”,选择“02”查询故障,记忆,显示故障如下:,17916P150  相似文献   

10.
<正>故障现象一辆南京依维柯汽车公司生产的得意系列轻型客车(采用索菲姆8140.43S3电控高压共轨柴油发动机,电控中心为博世公司的EDC16控制单元),累计行驶里程为3 000 km,在正常行驶时发动机突然熄火而后再也不能起动着机。于是就将该车拖到当  相似文献   

11.
<正>故障现象一辆广汽丰田凯美瑞轿车,在平坦路面行驶中发动机突然熄火,之后再起动发动机,发动机无法起动着机。故障诊断接车后,笔者检查发现:底盘没有磕碰的现象;发现第1缸连杆断裂,并已经把发动机气缸体捣破(图1),且机油已经扩散到底盘(图2)。询问车主得知,该车在出现故障之前行驶一直正常,并没有特别的异响。笔者分析认为,如果该车是因为机油压力或者润滑的问题导致连杆断裂的话,出现故障之前应该有明显的异响发出,因  相似文献   

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13.
正故障现象一辆2011年产凯迪拉克SLS车(发动机型号为LNF),行驶过程中发动机会自动熄火。根据车主的描述,该故障之前频率不高,1个月才会出现1次,但现在故障频率越来越高,几天就会出现1次,但发动机每次熄火后过一会儿又能起动,该故障曾在其他维修站检查过,但未能解决故障。故障诊断接车后,对车辆进行检查,检查发现,ACC模式时仪表盘上的指示灯能够显示,但起  相似文献   

14.
故障现象:一辆2006款别克君越2.4L轿车,行驶里程60000km。客户反映在高速公路上正常行驶时,发动机突然出现加速无力,减速时车辆突然熄火;再启动发动机,发动机无法正常着车。  相似文献   

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16.
故障现象 一辆宇通客车,装备玉柴4G200-30发动机、博世CP3.3高压泵及EDC7共轨喷射系统。在行驶过程中发动机突然熄火,无法再次起动。  相似文献   

17.
<正>故障现象一辆新福克斯1.6AT车,累计行驶里程约为3.4万km,客户致电反映该车行驶中发动机突然熄火,且无法再次起动着机。故障诊断接车后试车,发现起动机运转正常,但发动机确实无法起动着机。用IDS自测功能读取故障代码,无故障代码存储;进入PCM(动力控制模块),执行KOEO自我测试,测试结果如图1所示,不存在当前故障代码(ODDTC),但有5个历史故障代码(CMDTC)和1个等待故障代码(故障发生的频率不足以使控制模块设定该故障代码),其中故障代码P0171、P0174、P2191和P2193均表示  相似文献   

18.
故障现象一辆奔驰E230轿车(配置M111型发动机、W210底盘和7速自动变速器),累计行驶里程约为5万km,该车在行驶过程中踩加速踏板,或者等待红绿灯时,发动机有时会突然熄火。故障诊断接车后首先连接燃油压力表进行路试。发现当发动机出现异常熄火时,燃油压力正常,说明该故障与燃油系统无关。接着连接故障检测仪进行自诊断,发现发动机控制模块有以下故障代码储存:010——空气流量传感器B2/5(热膜式)故障当前存在;036——入控制功能被解除或混合气过浓;067——凸轮轴转速传感器L5/5信号不  相似文献   

19.
故障现象 一辆1997年出厂的北京切诺基2500越野车(发动机采用摩托罗拉电控系统),在行驶过程中突然出现挫车现象,随后发动机就熄火了,熄火后再次起动发动机,无法起动着机。  相似文献   

20.
故障现象:一辆2012款1.8T新帕萨特轿车,行驶在高速公路上,客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮,发动机会出现立即熄火,钥匙关闭后重新启动车辆,发动机正常运转.但再次按喇叭、开雨刮,故障再次出现.  相似文献   

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