无锡市构建区域性物流中心城市的思考

现代物流系统已发展成为当今世界经济的重要基础产业和新世纪的经济增长点,物流业是一棵正在成长的“摇钱树”。我国面临着发展物流业的机遇和挑战。无锡市具有发展构建物流中心城市的有利条件,应该高起点、高标准构建成区域性物流中心城市;传统运输业面对经济发展大潮的几种出路和发展途径。     

红砂岩地区公路设计研究

2012年6月国务院出台了《促进赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》,赣南苏区的经济社会发展、特别是民生的改善上升为国家战略,使赣南这块曾经为中国革命作出过重大贡献和巨大牺牲的红色热土,有了一次千载难逢的发展机遇。意见要求依托赣州区域性中心城市的区位优势,加快现代综合交通体系和快速通道建设,建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心,加快构建综合交通运输体系,加强与周边城市和沿海港口城市的高效连接,把赣州建成我国重要的区域性综合交通枢纽。在国务院振兴赣南苏区的大背景下,解决红砂岩地区公路设计日益成为政府和交通部门关注的难题之一。就红砂岩地区公路进行设计探讨。     

张家口物流现状及发展策略

从目前物流业的发展状况来看,张家口市发展现代物流业的条件已基本成熟。要统一认识,科学决策,统筹安排,精心组织,发挥区域优势,力争尽快将其建设成为区域性的现代物流中心。     

城市物流设施用地规模控制研究

为了解决我国城市规划中缺少物流用地的分类及控制指标,造成物流设施面积过大、土地和资金资源浪费等问题,对物流设施用地规模控制进行研究。首先明确了物流设施分类,指出需要对社会公共物流设施进行用地控制,包括物流园区、物流中心和配送中心。探讨了根据规范经验值和城市货物运输量两种方法计算物流设施用地规模的具体步骤。以武汉市为例,利用这两种方法预测2020年公共物流设施总占地面积为20．4km^2。最后,对我国物流行业发展、物流设施布局提出相关建议。     

以建设“双港”为核心珠海高起点规划交通网络

珠海市交通局港务管理局局长莫鉴东8月28日在一个新闻通报会上透露，未来珠海市交通发展目标定位于建设以“双港”(珠海港和珠海机场)为核心的区域性交通枢纽城市。目前，正规划开通珠海九洲港至香港大屿山迪土尼乐园航线；珠海机场将朝“四大中心”(国际航空物流中心、国际航空航天博览会中心、国际飞行训练中心、国际飞机维修中心)方向发展。     

日照市交通发展战略研究

在日照市城市定位提升为区域中心城市和蓝色经济区副中心的背景下,为抢抓区域发展优势,促进日照市海洋特色新兴城市建设,日照市开展了交通战略研究工作,着重突出交通引领和支撑作用.该研究深入分析了日照市的交通发展形势,系统提出了“区域性国际航运物流中心”和“现代化一体化绿色交通体系”的交通发展目标,制定了“枢纽城市”、“内联外拓”和“绿色交通”三大发展战略以及一系列发展策略及近期行动,为日照市奠定了交通发展格局.     

新兴区域性中心城市骨架路网布局形态研究

随着我国城市化进程加快,新兴区域性中心城市不断出现。文章对新兴区域性中心城市骨架路网的布局形态进行了研究,认为应综合考虑城市功能定位、城市形态、发展方向、区域性重大发展规划、周边路网等因素的影响,再进行骨架路网的布局研究。最后,文章以合肥市为例,详细介绍了其在行政区划调整后高速公路布局的思路和成果。     

关于泛齐齐哈尔地区物流信息平台建设的研究

信息是现代物流业的灵魂扣CPU,建立区域性的物流信息平台,通过互联网的方式整合物流企业的信息资源,已成为重要的发展方向,也是提高物流企业核心竞争力的突破口.     

关于泛齐齐哈尔地区物流信息平台建设的研究

信息是现代物流业的灵魂和CPU，建立区域性的物流信息平台，通过互联网的方式整合物流企业的信息资源．已成为重要的发展方向，也是提高物流企业核心竞争力的突破口。     

基于模糊ISM的可持续城市物流发展因素分析

城市物流在现代城市经济发展中占有重要地位。可持续城市物流发展因素已成为了城市物流可持续发展研究首要问题之一。综合可持续城市物流发展的15个因素,运用模糊ISM方法将可持续城市物流发展因素体系构成1个多级递阶模型,并以南昌市可持续城市物流发展为案例进行研究。研究表明：南昌市可持续城市物流发展因素之间关系符合实际情况,所建立的因素结构分析模式可为具有南昌特色的城市物流可持续发展提供指导和借鉴。