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利用电压比较器,设计出了霍尔效应式电子点火控制电路。介绍了该控制电路工作原理,导出了其线圈恒流值计算式和恒流裕量计算式,并给出了该电路的钳位电压和停车断电保护时间计算式。,该电路功能与进口专用点火集成电路功能十分相近。 相似文献
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引入船舶流的概念,依据实测数据,运用数理统计方法分析武汉港作业区船舶流的相关特征,并对港区实际船舶安全通过能力做定量计算。 相似文献
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山区城市两岸的沟道一般有纵坡大、设计洪峰流量大,排洪沟内水流流速较大的特点,在较长大纵坡沟道的防洪中,采用非均匀流计算非常复杂.该文对比分析了采用明渠恒定均匀流计算结果和明渠恒定非均匀流计算结果,得出了采用明渠恒定均匀流在同类工程中的简化计算应用. 相似文献
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建立圆形、圆端形、矩形和尖端形桥墩绕流数值计算模型,获得了不同桥墩形状绕流流线、涡量与压力分布规律,分析了桥墩形状对绕流横向流速的影响。结果表明:圆形、矩形和尖端形桥墩绕流形成了卡门涡街,桥墩后侧周期性地脱落涡体,且绕流横向速度呈周期性正负交替分布;矩形桥墩绕流流线弯曲程度、涡体尺寸、高压-低压区域面积等最大,横向流速变化复杂且峰值最高(0.269 m/s);圆端形桥墩绕流流动规律简单,流线弯曲度小,无明显涡体脱落,且横向脉动流速小。数值模拟结果综合表明,圆端形桥墩排导能力最好,对船舶行驶影响最小,而矩形桥墩影响最大。 相似文献
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针对上海地区的排水性沥青路,采用非饱和渗流理论,基于上海地区典型长历时63雨型24 h降雨强度,对道路断面进行降雨入渗数值模拟。计算分为稳态流、降雨瞬态流和排水瞬态流三个阶段,分析了降雨强度、道路宽度、道路横坡三个因素对道路排水性能的影响,对今后上海地区排水性沥青路面设计具有一定的借鉴意义。 相似文献
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本文综述了近年来的液力变矩器内流场研究领域开展的工作,对所使用的理论计算方法、实验方法进行了分类、介绍和评价。提出了变矩器流场计算的评判准则。并给出了使用一种新的计算方法-流面迭代法计算变矩器流场三维流动的实例。 相似文献
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国产新型轿车空气动力特性的三维仿真计算 总被引:7,自引:0,他引:7
本文应用计算流体动力学(CFD)方法处理汽车的三维绕流问题,采用有限体积法求解三维定常不可压N-S方程,给出了某国产新型轿车的计算结果,得到了其三维速度场、压力场和六分量气动力,并与实车风洞试验结果进行了对比,结果吻合较好。 相似文献
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为解决传统常规道路交叉口中因设置有左转专用相位导致主路通行效率下降的问题,提出了一种对称两向的平行流交叉口设计方案。通过分析对称两向平行流交叉口的车辆运行规则,制定信号控制相位方案,以交叉口车均延误最小化为目标建立信号配时优化模型。根据各转向车辆到达-驶离图式,推导了对称两向平行流交叉口延误计算模型,并通过VISSIM仿真进行验证。仿真结果表明,当两者车均延误相对误差绝对值的最大值不超过5%时,模型拟合效果较好。应用案例分析发现,对称两向平行流交叉口相对于常规交叉口能够降低30%以上的车均延误,同时在对称两向平行流交叉口设计中,将移位左转车道设置在主路的通行效率要优于支路。 相似文献
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本文推导了适合于液力变矩器叶片设计的S_1流面改进流线曲率法计算方程,提出了流场判别准则和环量分配原则。在此基础上,提出了用多个S_1流面积叠进行变矩器叶片设计的准三维方法,以及在传统的叶片设计方法中加入流场计算环节的叶片设计新途径。并把利用本文提出的设计方法和利用传统的设计方法所设计出来的YB300变矩器进行了特性试验对比,结果表明:新提出的设计方法与传统方法所设计出的变矩器相比,最高效率提高了1.80%,而其它性能基本相同。 相似文献
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以运行车辆为质点,提出采用汽车道路作用空间的物理分析方法来研究车辆当量系数换算问题。建立了车辆道路作用空间模型,通过大量试验数据分析和应用随机场论的分析方法,研究确定了汽车在运行过程中所表现出的横向、纵向道路作用空间特性以及与道路、交通和车型等相关因素的定量数值,并由此推算出了基本车辆当量换算系数,和基于不同公路服务水平条件下的车辆当量换算系数。 相似文献
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武汉军山长江公路大桥主桥为5跨连续半飘浮全钢梁斜拉桥,主梁为全焊流线形扁平钢箱梁,梁高3m,总宽38.8m。重点介绍该桥索区钢箱梁的安装工艺、斜拉索挂索和张拉的施工方法,并简要介绍了施工控制原则。 相似文献
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The present study analyzes the stochastic nature of travel time distribution under the uncertainty of traffic volume and the proportion of cars in the traffic stream. Stochastic response surface method (SRSM) is adopted for modeling the travel time variation under the influence of traffic composition and traffic volume. This model is applied to an uninterrupted urban arterial corridor of 1.7 km length in New Delhi. Video graphic data were collected for 2 days during morning hours between 8 AM and 12 noon and evening hours of 3–7 PM. License plate matching technique was used for measuring the travel time in the study area. This study focused on travel time variation of cars with varying traffic volume and proportion of car in the traffic stream. Linear regression analysis was carried out initially to know the functional relation and significance relation between the input and output variables, and then SRSM analysis was performed. Artificial neural network (ANN) is also considered to map the relation among travel time, traffic volume and composition of traffic stream. A comparative evaluation is made among ANN, SRSM and regression analysis. Results indicate that apart from traffic volume, the influence of car population is more on travel time variation than motorized two-wheelers. It is attributed to the smaller size and comparability better operating condition of motorized two-wheelers. Also, the ANN and SRSM models are more efficient for analyzing the stochastic relation between the response and uncertain explanatory variable than the regression model. 相似文献
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对A客车厂惯通梁部件整个生产过程的研究,首先绘制出贯通梁生产的现状价值流图;进而应用价值流图的分析方法与工具,对生产过程中的各因素、各环节进行了系统的分析,辨识出非增值的环节及其主要问题点,有针对性的提出解决方案;然后绘制出未来价值流图,制定实施计划,并推进实施,实现生产过程的再造[1]。 相似文献