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集装箱船自20世纪50年代问世以后,便得到了飞速的发展,其在世界商船队中的比例也不断攀升。虽然近年受全球经济放缓的影响,集装箱船市场低迷,但由于世界经济形势的逐渐好转、集装箱船的运输优势及其大型化发展趋势,集装箱船 相似文献
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迄今中国也是亚洲最大的集装箱船——"中远亚洲"轮,7月26日在韩国现代重工船厂命名并完成与船东的交接后,很快于8月8日在天津首航,投入了中国至欧洲航线营运。"中远亚洲"轮是中远订造并运营一万箱级集装箱船的第一艘,不仅刷新了亚洲现有运营集装箱船的纪录,而且在中国30多年集装箱运输史上也堪称一座里程碑。伴随着这个中远以及亚洲最大的"新生儿"的诞生,全球最著名的船级机构——英国劳氏船级社细心呵护,并为"中远亚洲"轮的建成交付以及运营提供了周到全面的"护身符"。适逢"中远亚洲"轮交付并投入运营,劳氏船级社(亚洲)东北亚船舶业务总裁及中国地区总经理罗伊·汤姆森、东北亚船舶业务副总裁塞维在沪共同接受了记者的专访。 相似文献
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<正>港口跟不上集装箱船大型化发展,同时,现有集装箱船、集装箱港口、船与港口间、港口与城市间存在诸多矛盾和弊端,制约了全球集装箱海上运输业发展。集装箱海上"库化"运输系统揭示了一种自动化集装箱运输船,通过船库和港库自动 相似文献
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从技术、经济等方面条件来看,到2010年,"马六甲"型超级集装箱船的问世和投入运行已成定局.这种超大型集装箱船以最大吃水可以通过马六甲海峡.这也是"马六甲"级名称的来源.现在人们最关心的是,这种世界上载重吨位和箱位量最大的集装箱船在经济效益以及操作经营上将达到如何先进的水平.根据目前掌握的技术数据,"马六甲"级集装箱船宽度在60米左右,最大箱位量是18154标准箱,由于吃水太大,无法通过现在的苏伊士运河.国际海运专家们指出,苏伊士运河必须要在2010年以前加深到21米,"马六甲"级集装箱船才能通过. 相似文献
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1大型集装箱船成为运力市场发展主流近年来,集装箱船不断向大型化发展,全球20大班轮公司万箱级集装箱船逐年递增,10000TEU的"中远大洋州"轮和"中远太平洋"轮以及13500TEU的"埃玛·马士基"轮和13798TEU的 相似文献
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全球超大型集装箱船市场形势及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,随着班轮联盟化趋势的发展以及对规模经济的追求,各大班轮公司在相对较低船价的吸引下对超大型集装箱船表现出浓厚兴趣,超大型集装箱船在全球主要班轮航线上的配置比例快速提高,进而推动班轮运输业联盟化趋势进一步增强,市场集中度进一步提升。但由于集装箱船运力过剩的压力短期仍然存在,当前相对平淡的世界经济和贸易发展形势造成超大型集装箱船潜在需求仍然有限。如果班轮公司高度关注的规模经济难以实现,集装箱船大型化的发展趋势将相应放缓。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(12)
世界集装箱吞吐量十年内翻一番日前,德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)在最新发布的研究报告中认为,中国经济的高速增长驱使世界商船队规模快速增长,租船指数也创历史新高。在世界商船队中,集装箱船队发展速度最快。ISL预计,2005年世界集装箱船队运力增长12.5%,2006年增长14%;至2015年,集装箱吞吐量将在目前的3.11亿TEU的基础上翻一番,相当于年均增长7%。二手集装箱船租金接近历史最高水平受二手船市场集装箱船供不应求的影响,中小型集装箱船市场租金再度飙升。最新统计资料显示,目前一艘2000年建造的1716TEU型船,三… 相似文献
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David Lewis 《中国远洋航务公告》1998,(12)
本报告旨在分析日渐增长的集装箱船队对散货市场的影响。众所周知,自亚洲经济危机以来,国际航运市场也未能幸免。散货船的租金水平跌落至十年来的最低点。船东们正经受着现代航运业诞生以来最不稳定的经济因素的考验。随着散货总量的减少,船东们更面临着一个新的复 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(6)
<正>世界第一艘LNG动力集装箱船交付10月16日,美国通用动力NASSCO船厂和TOTE共同宣布,世界首艘LNG动力集装箱船"Isla Bella"号已经交付。NASSCO交付的世界首艘LNG动力集装箱船体现了新造船技术成就的显著突破,创造了美国造船史上的一个新里程碑。"Isla Bella"号集装箱船是NASSCO公司2012年12月与TOTE签署的两艘船建造合同的一部分。该船长764英尺,属于Marlin 相似文献
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当前集装箱船的发展令人注目,现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘,总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时,集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展,现在7500TEU/8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘,订单数量已达110多艘,9500TEU级的集装箱船也正准 相似文献
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研究大型集装箱船的船型和规模经济,提出集装箱船规模经济的概念,分析其要素,介绍一种能够直观有效地分析评价船型规模经济的方法、以多种典型船型的实船数据为例,对集装箱船的规模经济评价指标进行计算并分析计算结果,然后得出船型与规模经济之间的重要关系和结论。 相似文献
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巨型集装箱船正在建造,理论论证这种集装箱船将产生规模经济。但是巨型集装箱船建造的直接后果将是世界主要班轮航线上运力过剩。当主要船公司把更新更大的集装箱船投入营运时,这些集装箱船将大大降低其所在的航线的箱位成本。可是船公司并未获得成本降低的好处,因为大多数运价的降低幅度大于成本的节约。若每一家大的船公司都继续投入这种新的集装箱船以驱使成本下降,同时也将推动运价下降.则船公司永远也得不到适当的报酬。实施规模经济实质上并不是一剂“万灵”药方,船公司必须寻求某种盈利的途径。船公司之间的合作将是非常可取的。 相似文献
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1背景情况 世界经济发展促进了集装箱运输市场的兴旺,加之船价低廉,从而刺激了船东订造集装箱船的欲望.据报道,2000年世界船厂共接获集装箱船订单89万TEU,比1999年(55.8万TEU)增长37%,比1998年增长50%以上.航运公司为了追求集装箱运输的规模经济效益,计划订造8000~12000TEU超大型集装箱船,有的船厂甚至推出了18000万TEU马六甲型集装箱船的设计. 相似文献
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在对集装箱船大型化发展现状分析的基础上,指出了中小型集装箱船发展中值得关注的趋势,提出了中小型集装箱船更符合柔性化运输服务的需求,给出了中小型集装箱船发展前景看好的结论。 相似文献