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继今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》后，便一直为业界所关注。3月20日，各方企盼已久的《汽车产业调整和振兴规划》细则（以下简称“规划细则”）终于正式出台。规划细则明确了2009年--2011年汽车产业调整和振兴的指导思想，提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目标，并出台了相关配套措施。 相似文献
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通过对轻型柴油机行业现状、汽车产业调整和振兴规划细则出台对轻机市的冲击的分析，阐明了排放标准升级和外资进入正在改变轻机产业格局的变局。 相似文献
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《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能。为实现这一目标，国内指向性更明确的政策有望出台。 相似文献
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2009年，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出开展汽车下乡（汽车下乡政策延长至2010年底），对农民购车给予一次性财政补贴。政策激活了农村地区的汽车消费，相应的下乡车型销量大增，然而售后服务并不十分理想。 相似文献
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随着中国《汽车产业调整和振兴规划》的出台，汽车工业将掀起新一轮的发展热潮，而与之关系密切的汽保设备制造企业，日益呈现出自身的高科技特征。 相似文献
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在国家年初出台的汽车产业调整和振兴规划中，扶持以汽车金融公司为主的汽车信贷是重要一环。下半年有望出台实施细则，促进汽车消费信贷的发展。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务，有望为车市继续繁荣提供新的动力。 相似文献
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《汽车产业调整振兴规划》出台，给1～2月份汽车销售带来了转机。其中乘用车市场得益最大，一举扭转了几个月来连续下降的颓势，并取得了58％的增长。其中轿车增长了0.91％。 相似文献
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《中国汽车(英文版)》2009,(3)
原定3月1日公布于众的《汽车产业振兴规划细则》并未如期出台,但其中的细节内容已逐渐浮出水面,并频频被各大媒体刊载。据知情人士透露,2月9日,国务院已经下发《汽车产业振兴规划》全文到各部委和委办局,全文提出了8个目标、8个任务和12项重点措施。 相似文献
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2009年，针对国际金融危机，国家采取了一系列政策措施，及时出台了包括汽车和物流在内的十大产业振兴规划。在这些积极政策作用下，2009年我国的宏观经济形势要远好于其它受金融危机影响严重的国家。在国家的十大重点调整和振兴产业中，汽车产业是效果最明显的一个。 相似文献
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事岀有因:近期内政府出台的关于汽车产业的重要政策汽车产业调整和振兴规划,一经出台便在中国汽车产业的萌动期翻起惊涛骇浪,几乎每家车企都赚的锅满盆溢。汽车产销量也在两年内突破一千八百万辆飙升到全球第一。这成绩不可谓不惊人,但揭开这表层的繁华之后不禁有了疑惑,一心寻求突破的市场是否透支了太多未来? 相似文献
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2009年4月23日，工信部装备司通报了《汽车产业调整和振兴规划》实施进展情况。通报说：自2009年1月15日国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整和振兴规划》以来，有关部门已相继出台了减征车购税，“汽车摩托车下乡”、新能源汽车示范与推广、推动老旧汽车报废更新、企业技术进步和技术改造等政策，而汽车生产企业兼并重组、标准法规的制订、政府公务用车配备更新管理办法的制订等各项工作也已全面启动。 相似文献
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在《汽车产业调整振兴规划》中,具体出台了鼓励发展小排量汽车、新能源汽车、自主品牌汽车等政策。但在这些重大问题上似乎概念尚不清晰。《振兴规划》中给出了≤1.6L排量乘用车购置税减半的政策。似乎1.6L就算小排量了 相似文献
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物极必反。在全球性经济萧条的背景之下，2009年中国政府出台了一系列的政策及十大产业振兴规划，力挽狂澜，不仅保持了经济的持续增长，而且给汽车产业在节能减排、海内外资产重组和市场增长等带来了意想不到的“惊喜”。虽说是“惊喜”，但也绝非偶然。这也是经过多年政策培育和稳步推进的结果。 相似文献