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中国铁路物资股份有限公司(简称:“中国铁物”)在实施“以铁路产业综合服务为核心,以钢铁贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团”战略以来。企业发展驶入了科学发展和谐发展的快车道。与此同时。中国铁物各子公司积极创新业务模式,推动战略落地。营业规模和利润总额快速增长。2011年5月11日,中国铁路物资广东钢材交易中心盛大开业。这是中国铁物打造两个领先者,打造钢铁贸易综合服务能力的重要举措。这也是中国铁路物资广州有限公司积极落实中国铁物发展战略规划,解放思想。深入、有效地整合资源,充分发挥中国铁物品牌优势和自身的地域优势。实施业务转型升级,推进公司做强做优的重大实践。在中心开业当天。中国铁路物资广州有限公司总经理李昭明接受了本刊记者的专访。 相似文献
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中国铁物在实施"以铁路产业综合服务为核心,以钢铁贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团"战略以来,企业发展驶入了科学发展和谐发展的快车道。与此同时,中国铁物各子公司积极创新业务模式,推进战略落地,营业规模和利润总额快速增长。2010年,中国铁路物资沈阳有限公司转观念、拓市场、控风险,重新布局经营网点,拓展钢材经营品种,扩大现货业务比例,大胆涉足电子商务,钢材经营取得了历史性的好成绩,利润总额大幅增长。以哈大客专铁路建设物资供应为重点的铁路产业综合服务,获得了由国家发改委、监察部、财政部、审计署、铁道部等国家部委组成的联合检查组的高度评价。为此,本刊对中国铁路物资沈阳有限公司总经理杨晓明进行了专访。 相似文献
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中国铁物在实施“以铁路产业综合服务为核心,以钢铁贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团”战略以来,企业发展驶入了科学发展和谐发展的快车道。与此同时,中国铁物各子公司积极创新业务模式,推进战略落地,营业规模和利润总额快速增长。2010年,中国铁路物资沈阳有限公司转观念、拓市场、控风险,重新布局经营网点,拓展钢材经营品种,扩大现货业务比例, 相似文献
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中国铁物在实施"以铁路产业综合服务为核心,以钢铁贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团"战略以来,企业发展驶入了科学发展和谐发展的快车道。与此同时,中国铁物各子公司积极创新业务模式,推进战略落地,营业规模和利润总额快速增长。作为中国铁物华东片区战略实施的重要支点,2010年,中国铁路物资上海有限公司大力拓展业务经营,全面加强管理,各项工作成效显著,业绩位列系统前列,公司可持续竞争力全面提升。2011年,按照中国铁物钢铁专业化经营和区域网点建设要求,上海公司投资成立了中铁物资上海钢铁有限公司,积极落实股份公司的战略和创新钢铁业务。为让更多读者领略到前进者的脚步,本刊对中国铁路物资上海有限公司总经理华守棕进行了专访。 相似文献
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"以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团"发展战略实施以来,中国铁路物资股份有限公司(以下简称"中国铁物")开始进入科学快速发展的快车道,"一个中国铁物"的优势充分显现,营业收入和利润总额再创新高,业务创新、管理创新、文化创新不断加强,企业内部形成多业务协同发展局面,综合竞争力显著增强。钢铁事业部作为中国铁物核心业务的专业化管理平台,指导和协调中国铁物系统钢铁业务的具体运作,配合公司发展战略,在践行钢铁贸易综合服务领先者方面,做了大量创新工作,为公司创新发展跨越发展做出了贡献。为让更多的读者看到领先者的脚步,我们采访了中国铁物总裁助理、钢铁事业部总经理潘建华。 相似文献
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中国铁物在实施"以铁路产业综合服务为核心,以钢材贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团"的领先者战略以来,企业发展驶入了科学发展和谐发展的快车道。与此同时,中国铁物各子公司积极创新业务模式,推进战略落地,营业规模和利润总额快速增长。2010年,中国铁路物资北京有限公司在巩固既有优势业务的基础上,积极开发新业务领域,继续发挥排头兵作用,营业收入和利润总额均列二级公司首位,保持了较高的资金收益水平。股份公司工作会议刚刚结束,在明确了股份公司的总体要求后,北京有限公司就紧急召开工作会议,研讨公司的年度工作部署。为更清楚地认识北京有限公司如何继续当好"排头兵",我们来到北京有限公司,采访了杨永贵总经理,近距离地体会北京有限公司如何抓住机遇,不断提升公司可持续发展能力,创新发展,领先发展。 相似文献
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中国铁物在实施“以铁路产业综合服务为核心,以钢铁贸易为重点,打造行业领先、国际知名的大型企业集团”战略以来,企业发展驶入了科学发展和谐发展的快车道。在年初召开的工作会议上,中国铁物提出“努力把中国铁物打造成为具有国际竞争力的世界一流企业”的发展目标。2011年3月10日。中国铁物国际业务工作会议在厦门召开,在会议筹备期间,我刊采访了中国铁物总裁助理、国际事业部总经理郑列,进一步认识了中国铁物的国际化经营战略。 相似文献
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从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7~7.5万km,辅修周期为3.5~4万km,也就是说,机车走行7~7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.…… 相似文献
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回顾了近年来我所承担的机车车辆试验,并从试验内容、试验性质加以分析总结,论述试验和产品开发的关系,指出今后发展方向。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(5)
机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。 相似文献
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铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术 总被引:3,自引:0,他引:3
铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术. 相似文献
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轮轴检修实现信息化与自动化探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案. 相似文献
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总结多年的实践经验,介绍了一种门(桥)式起重机在测量拱度、翘度、挠度时简便易行的测量与计算方法,便于提高检测的准确度及效率。 相似文献