组合式地铁轨排夹具的使用方法

介绍了组合式地铁轨排夹具的使用方法，该产品具有结构简单、使用方便、钢轨定位准确、吊装时不变形、组装效率高等特点。利用该夹具，可提高地铁铺轨效率，减轻工人的劳动强度。     

铺轨机铺设宽枕轨排的实践

本文就铺轨机，轨排运输，轨排倒装，铺设工艺等问题对宽枕轨排与普枕轨排进行了对比分析，介绍了处理宽枕轨排中上述问题的有关措施。     

中低速磁浮交通的磁浮轨排设计及铺装技术要点

磁浮轨排是中低速磁浮交通系统的关键技术.为了推广其工程化应用,以我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线为工程实例,阐述了磁浮轨排的部件设计、轨排组装、轨排布置及铺设等技术要点;提出了设计理念及方法,确定了轨排结构的主要技术参数.     

全液压轨排生产线在肯尼亚蒙内铁路的改进及应用研究

全液压单线往复式轨排生产线是机械化组装轨排的流水作业线,随着铁路铺轨技术的发展,对轨排组装质量及组装效率提出了更高的要求。本文结合肯尼亚蒙内铁路铺架基地配套的全液压单线往复式轨排生产线,对轨排生产线设备结构及轨排组装工艺进行了系统改进,指出了传统轨排生产线在轨排组装生产过程中存在的问题,并介绍了针对此类问题对液压翻枕龙门、机械匀枕设备等采取的改进措施及应用效果。     

应用Visual Fortran计算轨排表

介绍了应用Visual Fortran语言编制的轨排表计算应用程序,包括系统组成、设计说明及轨排表程序的操作流程等内容.应用该程序,可计算轨排的配轨及配枕,直接输出轨排表.     

地铁窄盾构井倾斜下吊轨排施工方法及吊装装置研究

通过对城市地铁窄盾构井倾斜下吊轨排施工方法总结,设计出一种新型的轨排倾斜下吊吊装装置,改进了轨排倾斜下吊的施工方法,解决了传统轨排吊装装置无法在窄盾构井处实现轨排直接吊装到位的难题,在保证施工安全的情况下,能有效地降低作业人员劳动强度、较大幅度的提高施工进度,同时在复杂环境中具有更广的适用性。     

隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,螺杆对轨排的约束力有限、整体道床浇筑后空间形位与浇筑前相比差异较大,导致施工精度不高,精调工作量很大的问题进行分析,引入了轨排框架法的施工工艺,其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似"轨道板"的结构,然后采用成熟的轨道板式调整工艺来进行轨排的调整,解决了道床浇筑完成后易变形、几何形位超限及精调中需大量更换扣件垫板进行调整的问题,可提高铺设的精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率。     

拓展型轨排钉联线生产工艺

通过组建轨排生产基地,利用机械化预制生产轨排,加速铁路铺架机械化施工作业,总结固定往复机械式轨排钉的生产工艺,探讨机械式轨排钉的改进.     

秦沈客运专线长轨排法铺设无缝线路的可行性研究

根据秦沈客运专线对铺轨的要求,对现有轨排铺设法的机械设备进行了分析,对长轨排的运输进行了试验,表明轨排铺设法一次铺设秦沈客运专线的无缝线路是可行的.     

浅谈36m轨排铺设法施工技术

土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路(以下简称安伊高铁)采用欧洲标准,选用意大利生产的36 m长定尺钢轨,采用现场闪光接触焊。为了减小铺轨基地建设规模,并且适应轨道工程作业面不连续的特点,按照36 m标准钢轨长度,选择轨排铺设法来实施轨道工程,并在现场焊接成无缝线路。36 m轨排铺设法不同于国内25 m轨排铺设法,由于采用了替轨,可以利用运轨小车将轨排直接运送至铺设位置,解决了单节轨排跨度大的难题。     

双块式轨枕长轨排调整支撑架设计及应用

就满足刚性支撑双块式轨枕无碴轨道长轨排且其铺设调整精度高的要求,设计双块式轨枕长轨排铺设专用施工机具即轨排调整支撑架。理论分析和工程试验说明,此调整支撑架能满足长轨排刚性支撑且铺设调整精度高的需要,可以作为铺设双块式或Rehda2000型轨枕长轨排的专用施工机具,具有造价低廉、结构简单、操作方便等优点。     

膨胀土地区地铁车站轨排井设计与分析

地铁车站轨排井通常情况下采用传统的悬臂围护结构、围护结构+锚索等基坑支护方式,然而膨胀土地区的独特岩土特性导致不能使用锚索,因而需要采用车站主体结构承担全部水、土荷载。文章通过对成都地铁2号线保安村站轨排井设计方案进行优化调整和有限元分析,提出膨胀土地区车站轨排井设计采用主体结构受力方案,轨排井使用和监测结果表明优化调整后的轨排井满足设计要求。     

中低速磁浮F轨排组装精度控制方法探讨

针对中低速磁浮轨道F轨排的生产组装精度控制的问题,通过深入分析和讨论,结合设计和验收规范以及其他钢轨的生产经验,并经过大量科学的试验最终确定了通过组装平台,利用CP3定位测量、弦线检测法、靠尺检测法等方法控制磁浮轨排的各项组装参数。经长沙磁浮F轨排的加工检验,取得了很好的控制效果,完成了磁浮轨排的组装任务。     

轨排框架法在重载铁路施工中的适用性研究

轨排框架法施工技术是我国高速铁路双块式无砟轨道施工采用的主要施工技术,具有施工精度高、质量稳定可靠等特点。重载铁路相对高速铁路曲线半径小,对轨排框架长度、刚度均有一定适用性要求。通过理论计算确定在重载铁路最小曲线半径条件下适用的最大轨排框架长度,通过有限元建模分析轨排框架刚度对重载铁路曲线轨道状态的适用性以及确定轨排框架支撑条件对道床结构高度较高的重载铁路无砟轨道的适用性。     

某地铁车站轨排井设计方案研究

轨排井设计通常按围护结构单独受力考虑,但在某些情况下无法按围护结构单独受力考虑时,轨排井应如何设置是一个重要课题。结合北京地铁9号线白石桥南站轨排井设计实践,提出轨排井设计按围护结构与主体结构共同受力考虑的设计方案,并运用有限元软件对其受力情况进行了分析,对方案的可行性进行了论证并指出了设计时应注意的要点。研究结果表明:(1)按围护结构与主体结构共同受力考虑来设置轨排井,围护结构的受力很小,荷载主要由主体结构来承担;(2)结构受力的大小与结构的刚度大小成正比,设计时应根据侧向荷载的大小,选取适当的梁、板结构尺寸。     

提速线路轨温对轨道横向位移影响实测分析

通过对某条提速线路曲线段的轨温及横向位移进行现场测试,分析了曲线段轨道结构在轨温变化时对轨排横向位移变化的影响.分析结果表明:在轨温较低的情况下,列车荷载激扰等随机因素是轨排横向位移的主因;在轨温较高时,轨排横向位移的主因则是轨道温度力.曲线段轨排横向位移的波形差异性较大,在日常工务养护中应以缓圆点附近的曲线作为养护重点.     

列车荷载作用下中低速磁浮轨道动力响应试验研究

参考高铁及城市轨道交通的相关试验方法，测试了中低速磁浮轨道结构在列车荷载作用下的动力响应，获得了轨排结构在列车以不同速度通过时的位移、加速度和应变。结果表明：轨排结构各测点的动力响应值随运行速度的增加呈增长趋势；由于F型导轨的悬臂结构，F型导轨的动力响应值最大，H型钢轨枕次之，承轨梁顶面处最小；列车荷载对轨排结构的动力特性有着明显影响，定员荷载作用下的轨排响应值大于空车；桥梁与轨排构成一个振动体，受梁体振动的影响，简支梁的响应值大于连续梁。     

地铁暗挖区间下轨排竖井设计

地铁区间须设置铺轨基地，在暗挖区间相应的要设置下轨排竖井。下轨排竖井埋深大，断面也较大，中间不能设横撑，这些控制因素使下轨排竖井设计难度较大。本文通过广州地铁三号线体育西路站至珠江新城站区间的下轨排竖井设计和施工实践，介绍暗挖区间下轨排竖井设计的方案和相应的基坑围护措施，为今后类似工程提供设计参考。     

小断面隧道内弹性支承块式无砟轨道轨排框架法关键施工技术

依托三南铁路小断面隧道内弹性支承块式轨排框架法无砟轨道施工工程实践,在全面分析小断面隧道内弹性支承块式无砟轨道施工难点的基础上,研究开发了弹性支承块安装架与分枕平台轨排组装技术、轨排框架固定支撑技术和小断面隧道内高效的物流运输技术,并提出了系统的小断面隧道内弹性支承块轨排框架法无砟轨道施工方法,提高了施工效率和工程质量,可为今后类似的无砟轨道施工提供参考借鉴。     

无砟轨道轨排法施工配置原则及协同管理

通过研究轨排框架的结构特性,分析我国不同线路双块式无砟轨道及弹性支撑块式无砟轨道的结构特点以及线路构筑物的特点,提出在施工单位无砟轨道施工前配置轨排框架应考虑的要素以及轨排框架应具备的要求,优化具有我国自主知识产权的轨排法施工装备,并针对现有不同线路间施工装备调转提出建设性意见,统筹考虑更有利于降低施工成本。