准东线后乌兰沟滑坡稳定性分析及整治探讨

以准东线后乌兰沟滑坡为例,介绍了采用桩板式挡土墙综合整治该滑坡的设计过程。通过对该滑坡稳定性的分析,用简单条分传递系数法对桩结构进行设计,最终成功整治了该滑坡,对该铁路线的安全运营以及保障人民群众的生命财产安全起到了至关重要的作用。自2010年10月竣工后,该滑坡一直保持着较好的稳定性。事实证明,采取桩板式挡土墙整治该滑坡安全有效,经济合理。     

西延铁路蔡河滑坡整治

蔡河滑坡位于西延铁路蔡河车站进站端，洛河右岸，既有铁路以3—18m挖方从滑坡中部通过。系统介绍了蔡河滑坡的地形地貌、地层与滑坡特性，对滑坡的成因和稳定性进行了分析，并以此为基础对滑坡采取了抗滑桩支挡、清方减载与截排地表水相结合等综合整治措施；以及根据现场揭示地质情况所作的变更设计。提出了黄土塬边清方、深挖应慎重对待；路基工程特别像滑坡、深堑高堤、长大挡护及特殊复杂地质地段的路基工程，施工过程中应加强现场配合，运营期应加强养护维修等观点。     

昆曼高速公路K261滑坡整治工程

介绍某路堑高边坡由于施工顺序不当造成工程滑坡后采用支挡、减重、治水等综合措施进行整治的情况，指出施工顺序在滑坡整治中的重要作用。     

南宁枢纽工程地质评价与整治

介绍南宁枢纽工程的地质概况,对软岩质边坡、滑坡及岩溶等工程地质问题进行了分析评价,并提出整治原则及措施。     

蒙华铁路黄土滑坡风险评价研究

为了降低滑坡等不良地质在铁路建设和安全运营过程中产生的危害,在选线过程中需对区域内不良地质发生的风险进行评估。以蒙西至华中煤运通道工程黄土高原区为研究对象,基于遥感与GIS技术开展区内黄土滑坡风险评价研究,通过GIS技术分析滑坡与环境要素的内在联系,确定18个滑坡影响因子并进行定量研究;根据区内滑坡遥感解译成果和影响因子数据建立加权叠加模型,实现滑坡风险等级区域划分,并提出一种新的因子权重计算方法:通过建立滑坡因子变异系数在滑坡处与研究区的数学关系确定因子权重,具有客观可靠性;基于黄土滑坡风险评价结果,对拟选线位进行方案比选,提出最优线位通过方案。研究成果可应用于铁路工程选线设计和防灾减灾等工作。     

昆曼高速公路K369滑坡整治工程

介绍昆曼高速公路（昆明～曼谷）元磨段某滑坡采用支挡、减重、治水等综合措施进行整治的情况，提出了在特殊地质条件下设置预应力锚索的防护方法。     

两河口滑坡稳定性评价

两河口滑坡位于沪汉蓉通道鲍峡与胡家营之间,是一个中深层大型基岩滑坡,对线路方案的比选起着重要的控制作用。从勘察过程、调查访问和稳定性检算等三个方面,对该滑坡进行了稳定性分析评价,为线路方案选择提供了科学依据。     

长江三峡滩坪滑坡治理工程中后补锚索应力计算

长江三峡库区的滩坪滑坡加固措施以锚索桩和锚索地梁为主,但部分锚索是锚索张拉锁定130 d后施工的,为使后补锚索与已施工锁定的锚索共同协调受力,需计算已锁定锚索的应力损失,以使后补锚索的应力锁定值与已锁定的锚索处于同一应力状态。     

高速铁路建设项目后评价工作探讨

我国高速铁路建设成就举世瞩目,对拉动内需、保持国民经济平稳较快增长作用重大,与此同时,高铁的安全性、经济性、综合社会效益等也成为国内外广泛关注的新热点。随着多条高速铁路的建成运营,加强项目后评价工作,系统总结项目的前期研究、建设和运营情况,有利于今后高铁项目建设及国际技术交流。由于项目后评价工作的重要性与迫切性,此文对后评价涉及的主要工作进行论述和探讨。     

城市轨道交通建设项目后评价方法探讨

在参考我国其他行业建设项目后评价方法、理论的基础上,根据城市轨道交通建设项目的特点,提出一套以功能后评价为核心,包含过程后评价、经济后评价、影响后评价、可持续发展评价、综合后评价在内的城市轨道交通建设项目后评价方法体系.该方法体系在北京地铁5号线建设项目后评价课题的研究工作中得以应用,最终的评价成果获得了业内的广泛关注...     

基于模糊综合评价法的城市轨道交通自动售检票系统更新项目后评价

作为城市轨道交通设备系统中终端数量最多、与乘客关系最为密切的自动售检票系统,更新改造尤为频繁.通过研究项目后评价方法,运用模糊综合评价法对售检票设备更新改造项目进行评价,提出了适合自动售检票系统特点的评价要素和方法,为确保正常运营期间的设备更新改造安全可控提供了对策.     

岳家岭隧道出口塌方处理技术

以岳家岭隧道YK26+587处塌方为例,分析影响隧道开挖的工程地质条件、地下水对隧道主体结构的不利影响、地表注浆加固岩体的处理与施工。详细阐述了隧道进出口浅埋段施工应注意的事项及塌方后相应的处理措施。     

GEO-Slope/W与FLAC-2D在分析滑坡稳定性方面的应用

简要阐述了GEO-Slope/W与FLAC软件的原理,然后以某滑坡变形及失稳为例,结合2种应用软件进行了精确的数值仿真模拟,取得了较为一致的结果.分析计算结果表明该滑坡处于欠稳定状态,需进行必要的加固防护.对2种计算软件的结果进行对比分析,得到了合理的结论,对边坡稳定性分析具有一定的参考价值.     

西南红层软岩地区铁路滑坡形成机理分析及治理措施

红层软岩地区铁路工程建设中滑坡问题突出。本文结合西南地区一铁路红层滑坡治理工程,利用该地区红层滑坡的现场调查结果,从红层软岩特性、地层岩性、地质地貌、水文地质条件、深孔位移监测数据等多方面对该地区铁路滑坡形成机理进行分析,并论述红层滑坡与一般滑坡的不同点,分析红层软岩岩体力学特性、地层主要成分以及红层软岩中的粉砂质泥岩在不同风化程度下的力学特性。根据分析结果提出治理措施,并对治理措施进行评价。总结得出地层岩性、地质水文、人为因素是导致红层滑坡病害发生的主要因素。     

山前区云母石英片岩风化层滑坡分析与治理

结合合福铁路某滑坡,从地形、地质特征、地下水、地表降水等特点综合分析该滑坡的形成机理,确立滑坡体的合理滑面、规模,并结合滑坡体特征采用减载、支挡防护及排水治理方案进行综合整治。研究结果:通过施工完成后近1年的变形监测及雨季检验,该滑坡体整体稳定。研究结论:对于山前区云母石英片岩风化层滑坡,应该从地形、地质特征及降水等角度合理确定滑坡体的性质,并采取有针对性的加固措施。     

西安至延安高速铁路沿线滑坡灾害及其防治对策分析

拟建西安至延安高速铁路位于黄土高原,由于河流冲刷、人类工程活动等因素,其沿线发育大量黄土滑坡,具有密度大、易滑动、难防治等特点,严重威胁铁路行车安全。在陕西I49E007004(耀县)幅1∶5万环境地质调查项目研究报告的基础上,结合遥感解译成果,对沿线的滑坡灾害发育特征及防治对策进行分析。分析认为:西延铁路沿线的黄土滑坡可归纳为3类,分为黄土内滑坡、黄土-基岩接触面滑坡、黄土-泥岩滑坡,且其分布的空间特征具有不均匀性、群集性和延续性,并因地制宜,对线路沿线的黄土滑坡提出防治对策,为拟建西延高铁沿线黄土滑坡灾害的防治提供相关参考和依据,同时助力黄土高原滑坡灾害的防治。     

基于压力-状态-响应的城市轨道交通客流预测综合后评估体系研究

城市轨道交通客流预测后评估是一种对预测全过程的技术性评估,涉及到诸多因素.在分析实际客流与预测客流准确性影响因素的基础上,利用PSR(压力-状态-响应)构建城市轨道交通客流预测综合后评估体系.评估结果的可信性和指导意义在很大程度上了取决于指标体系和评价方法的选取.探讨了基于PSR的城市轨道交通客流综合后评估方法,借以实...     

上海轨道交通3号线景观影响后评价

景观影响后评价是重大工程项目环境影响后评价的重要内容.采用公众问卷调查和照片评分方法针对高架轨道交通3号线开展了景观影响后评价.评价结果表明,相对于原铁路,3号线的建设改善了沿线城市景观,其视觉效果随观察点距离的增加、高度的上升而提升.两侧绿化和周边旧城改造是3号线及其周边景观改善的首选措施.