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结合天然建筑材料用途分析和多年的试验工作实践,总结并研究了天然建筑材料在铁路工程路基、混凝土等方面的应用,提出了天然建筑材料的勘察要点,以及材料试验的主要项目和数据分析。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(10):36-40
通过对晋北地区大量的黄土室内湿陷性试验数据进行分析,研究黄土湿陷系数与天然孔隙比、天然密度、天然含水量、压缩模量、塑性指数和液性指数6种常规物性参数之间的相关性,结果显示:黄土湿陷系数与天然孔隙比之间呈正相关关系;与天然密度、天然含水量、压缩模量、塑性指数和液性指数呈负相关关系;探讨不同湿陷强度黄土的天然孔隙比、天然密度、天然含水量及液性指数的分布规律,结果显示:该地区湿陷性黄土的天然孔隙比大于0.6,天然密度小于1.9 g/cm~3,天然含水量小于22%,液性指数小于0.25。 相似文献
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溜砂坡的形成诱发因素及失稳破坏条件 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对溜砂坡形成条件和诱发因素的分析,得出溜砂坡形成的3个必备条件是物质条件、地形条件和堆积条件;溜砂的主要诱发因素是地表水、地下水、河流冲刷、动荷载作用、风荷载作用、冻融作用、植物及人为因素。对溜砂坡砂样进行有关物理与力学试验,得出溜砂坡的粒度成分以中、粗砂和角砾为主;内摩擦角总体上是烘干状态大于天然状态,天然状态又大于饱和状态;粘聚力则呈现出天然时的大于饱和时的,而饱和时的又大于烘干时的规律。通过模型试验和理论分析,将双因素方差分析原理运用到砂粒粒径、含水量对溜砂坡天然休止角大小的影响分析中,结果说明这2种因素对溜砂坡天然休止角的影响都很大,并且含水量因素对天然休止角的影响,与砂粒粒径因素相比要大得多。运用线性回归理论对砂粒粒径、含水量、内摩擦角以及粘聚力等4个影响砂坡天然休止角的因素进行线性拟合,所得到的公式可用于天然休止角大小的估算。 相似文献
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EH-4电导率成像系统在铁路长大隧道中的应用 总被引:4,自引:1,他引:3
EH-4系统是一种可控源人工场和天然场相结合的大地电磁测深方法。通过引进此项新技术并应用天然场进行大地电磁测深,成功地解决了长大隧道勘察中遇到的构造断裂、岩溶、地下水及土石分界等问题。 相似文献
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粉喷桩复合地基特性分析 总被引:2,自引:1,他引:1
王可群 《铁道标准设计通讯》2004,(3):47-49
结合工程实例 ,介绍采用粉喷桩加固软基的原理 ,根据天然地基静载试验 ,分析桩、土应力比及桩间承载力的折减系数等 ,使设计更合理、经济 相似文献
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以沸石为原料,研究用盐酸、高温方法活化天然沸石的工艺条件。用活化天然沸石处理后的含氟饮用水,基本可达到国家饮用水标准。 相似文献
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武广客运专线采用无砟轨道形式,对结构物工后沉降提出了较高的要求。结合工程实例,介绍武广客运专线路基过渡段填筑的材料选择和施工工艺,以高效、保质、低成本完成施工任务。 相似文献
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研究目的:通过试验研究天然B组填料能否在客运专线石质路堑换填中替代改良B组填料。研究结论:通过试验,已经顺利通过业主、咨询、设计、监理的评估验收,取料场料源和填筑工艺都获得较高评价,可大面积推广施工。该试验结果不但能够满足客运专线路基填筑的各项技术指标,而且采用天然B组填料替代改良B组填料,既提高功效,又降低成本。 相似文献
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研究目的:探讨气泡混合轻质土的设计及施工等方面的问题。研究方法:通过北京奥林匹克公园地下通道气泡混合轻质土的工程实践,介绍了气泡混合轻质土的基本特性、填土减荷设计、配合比参数、关键工艺、质量控制及检测技术,并对工程实测结果进行了分析。研究结果:利用气泡混合轻质土填土减荷效果良好,其容重在浸水条件下虽有较大增加,但没有超过设计要求范围,满足了通道设计荷载要求。研究结论:利用气泡混合轻质土的轻质性进行减荷设计,效果明显,气泡混合轻质土用于地面的下基坑等回填时,亦适用于地下水浸泡范围内的填土,有着非常广泛的应用前景和社会效益。 相似文献
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路基掺砂改良土填筑施工方法 总被引:2,自引:0,他引:2
填筑材料及施工工艺是控制填筑密实度的关键,对现有不合格填筑材料通过掺砂改良方法使之达到合格,工艺简单,成本较低,在路基填筑施工中已逐渐得到应用。介绍在洛湛铁路施工过程中掺砂改良土施工工艺。 相似文献
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改良粗颗粒填料在寒区高速铁路路基中的应用研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(9):9-13
高速铁路路基填料选用传统意义上平均冻胀率η≤1%且级配良好的非冻胀填料,目前高速铁路路基在寒季产生的实际冻胀量已超过规范规定15 mm的要求。针对寒区高速铁路路基冻胀问题,从填料改良方面开展研究,针对路基产生冻胀的主要位置,选取级配碎石为对象,以水泥、石灰、粉煤灰作为掺和料进行改良。通过室内试验,分析加入无机材料后填料渗透性和冻胀性的变化,对比加入3种掺和料的填料冻胀率,选取一种改良效果最为理想的材料,作为寒区高速铁路路基改良材料。研究结果表明:水泥、石灰以及粉煤灰的加入大幅度减少了水分从路基表面向基床内部的渗透,其中粉煤灰吸水能力较强,因此产生了较大的冻胀量,不适宜作为改良材料;水泥改良填料冻结时水分迁移量减少,冻胀量最小,说明相对石灰和粉煤灰,水泥最适合加入到级配碎石中,减小路基冻胀量。 相似文献
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罗中铁路穿越罗布泊盐湖区,需要用岩盐作为填筑材料填筑路基。通过施工工艺研究、填筑质量检测试验、沉降观测等方法对岩盐路基填筑技术进行了研究,在基底处理、洒卤水碾压、摊铺晾晒工艺上进行了改进,较以往施工经验有所不同。该技术安全可靠,取得了良好的社会效益与经济效益。 相似文献
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岩溶地区盾构隧道溶土洞充填注浆施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
岩溶地区溶土洞对盾构隧道施工影响很大,施工前需对溶土洞进行充填处理,溶洞注浆时选择好施工参数,以确保注浆效果.介绍了广州地铁九号线花都广场站~马鞍山公园站盾构隧道溶洞充填注浆的施工过程,从溶洞边界范围的确定、注浆材料的选择、注浆施工顺序、注浆技术控制等方面详细介绍了施工技术要点并进行了注浆效果监测,对同类工程施工有一定的借鉴意义. 相似文献
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按公路规范要求,高塑性黏土不能满足高等级公路对填料强度的要求。介绍了对这类土在不掺改良剂的情况下,利用其路堤填筑技术的室内研究和现场试验方法,通过控制其击实功、改进施工工艺增大其稳定性和强度,使所填筑的路堤质量满足设计要求,同时提出了控制填筑质量的压实标准和施工工艺要求。 相似文献
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