齐齐哈尔火车站的改造设计

根据车站规划设计原则,针对齐齐哈尔火车站旅客发运量逐年增长,车站及站前广场无法满足旅客出行和城市发展需求的情况,对车站站房、站前环路及旅客换乘等方面进行改造设计,提出相关建议,可对车站交通及旅客疏散状况的改善有所帮助。     

铁路客站广场集约化布局与交通换乘组织方法探究

以唐山北站站前广场片区城市设计项目为例,阐述站前广场的尺度与功能定位,广场地块城市功能与集约化布局,站前广场与城市交通的衔接及站前广场的内部交通组织等内容,车站广场设计不仅要考虑区域交通体系,还要思考站前广场对所在城市意义以及在城市未来发展中的功能与定位,从而实现高效、便利、流畅的城市交通组织。     

光谷火车站东广场设计方案研究

针对铁路、地铁及公交于一体的交通枢纽光谷火车站东广场,从项目概况、人流组织、商业开发等问题着手分析,给出了设计方案,解决了新型交通枢纽站前广场的功能需求问题,可对旅客、车辆集散功能为主,兼具景观环境、地下综合开发等多种功能于一体的交通枢纽站前广场设计提供借鉴。     

铁路客站站前广场改造设计初探——以金华西客站南广场改造为例

介绍了目前铁路客站站前广场改造的背景与意义,从与城市的关系及与站房的关系两方面总结了铁路客站站前广场的基本形式,就基本形式的多样性阐述了铁路站房站前广场改造的基本原则与方法。最后以金华西站南广场改造工程为例,具体地分析了站前广场改造设计方法在实践工程中的应用。     

火车站站前高架桥设计特点研究

火车站站前高架桥的设计有其特殊性,首先,要考虑桥跨布置不应与既有交通线相抵触,对于有特殊要求的匝道桥梁需设置超小半径;其次,考虑到车站所处城区不同,应因地制宜选择合适的施工方案;第三,除满足经济和安全的要求外,更应创造优美的桥下空间,桥墩造型设计显得尤为重要;最后,应依据周边环境和当地气候条件设计照明和排水设施。结合南京站、深圳站、武汉站、广州站和乐清站5个火车站站前高架桥的工程实例,分析比较了预应力混凝土箱梁桥、预应力混凝土展翼梁桥、钢箱梁桥和空心板梁桥等几种具有代表性的桥梁形式在站前高架桥上的应用,初步归纳出火车站站前高架桥的一些设计特点。文中得出的结论,对城市火车站站前高架桥的设计具有一定的借鉴价值。     

铁路客站站前广场设计的基本思路

简述了我国铁路旅客站前广场普遍存在的空间形态单一、功能空间不足、交通混乱、人流混杂、缺少绿化及休息服务设施的现状。根据铁道部对现代铁路客站建设要注重“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则要求，从交通体系的构建，服务系统的设置，地域文化特征和绿化生态系统的塑造以及广场空间形态的构成等方面提出了设计基本思路，以期使现阶段城市火车站广场的形态、功能符合时代的需要。     

日本站前广场的建设特征及对我国的启示

随着中国轨道交通和城市化进程的不断发展,单一功能的站前广场规划已无法满足当下多样化的城市建设需求。本研究通过对日本站前广场的建设历史和相关规划标准的梳理,针对日本多个不同级别城市的站前广场进行实地调研,并且分析代表性案例的空间规划和开发方式,总结出日本站前广场的规划经验：重视站前广场在站城一体化开发中的空间调节作用,根据规划需求调整广场的城市功能;广场建设要结合站点周边地区发展特点,注重广场的灵活布局和多样化利用;广场规划各阶段设立合作组织,注重广场各建设部门的相互沟通和责任划分以及制定持续的利用者参与机制和完善的广场运营制度等,以期为中国轨道交通可持续发展和合理的城市空间规划提供参考和借鉴。     

上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计

基于铁路上海西站枢纽的最新规划方案,在充分虑上海西站改建、城市轨道交通建设、城市综合交通枢纽成及上海西站南广场地块开发的背景下,从地下和地上空利用、设施布局、交通组织等角度,提出了一种新的上海西南广场综合交通枢纽的一体化规划设计方案.其设计理是:以轨道交通为核心,各种交通方式之间无缝衔接、复合同发展的铁路车站站前广场.     

基于交通需求预测的高铁站前广场设计方法研究——以郑万铁路邓州东站为例

随着我国高速铁路网的密集,高铁站将会吸引越来越多的客流,高铁站前广场作为城市与高铁站的中转缓冲区域,成为各方客流中转换乘的重要场地,所承担的交通压力越来越重。以郑万铁路邓州东站为例,基于交通需求预测方法,在充分考虑车站旅客到发量的基础上,预测各种交通方式的接驳换乘客流需求,计算站前广场各功能分区所需规模,从而设计出布局合理、换乘方便、土地集约的高铁站前广场。     

深圳火车站东1号桥建筑与结构设计

着重从结构特点和建筑特色两方面介绍深圳火车站东广场１号人行桥的设计构思与细节处理。     

上跨既有地铁盾构隧道的深基坑开挖支护技术

介绍南京火车站的站前地下广场西出口基坑上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的深基坑支护施工方案,为降低基坑开挖的减载效应对盾构隧道管片结构的影响,采用“基坑抽条开挖、钻孔桩抗拔、深搅桩加固地层”的综合施工技术,保证盾构隧道结构的稳定.     

车站广场大型钢结构广告牌的设计与施工

阐述了大型钢结构广告牌设计与普通钢结构设计的差别。介绍了大型钢结构广告牌设计原理的特殊性、结构体系及设计施工要点。同时指出大型钢结构广告牌是在广告市场发展中产生的一种新型结构产物，在城市视野开阔地带，特别是在火车站广场这一影响广泛的场所设置大型钢结构广告牌，具有较大的发展空间。     

成都新客站站前广场的交通组织方法探讨

科学合理的交通组织对发挥铁路客运站站前广场的交通功能具有重要的理论意义和现实意义。针对车站广场普遍存在的交通问题,从方便乘客换乘与快速疏导交通的角度出发,遵循以人为本、方便管理的交通组织原则,提出了成都新客站站前广场应结合交通规划与交通设施布设,辅以交通管理措施,重点考虑各种交通流线组织的交通组织方法,以实现站场交通的安全、有序、快捷和畅通。     

铁路旅客车站站前广场面积指标专题研究

本次研究将通过理论数值的计算得出的合理的站前广场面积指标,然后对实际建成的大中小型旅客车站站前广场面积指标进行比较调研,并对该指标进行核实检验,部分结论将纳入《铁路旅客车站建筑设计规范》。     

杭州铁路新客站

1999年12月28日,杭州天气格外晴朗。杭州铁路新客站站前广场,气球高挂,红旗飘扬,鼓乐阵阵,管乐高奏。广场内的音乐喷泉跳跃着欢快的水柱。一清早,人们从杭城四面八方,似过节般地赶来,参加由杭州铁路分局与杭州市政府联合举行的杭州铁路新客站暨高架广场开通典礼,并一睹杭州东大门新火车站的亮丽风彩。 上午10时20分,浙江省委副书记、杭州市委书记李金明宣布:杭州铁路新客站暨高架广场正式开通。三千羽信鸽忽啦忽啦腾空而起,飞向天空,在新千年即将到来之际,把具有近百年历史的杭州新客站开通运营的喜讯带到各地……     

铁路沿线城市空间物业开发研究——以宝鸡市南客站核心区站前广场工程为例

为了提升铁路沿线城市空间物业开发的设计手法,结合宝鸡市南客站核心区站前广场工程的设计实践,从系统性设计观、工程性质解析、消防设计思路、空间建构方法、无缝接驳、技术要素等方面进行研究分析,展示将铁路与城市系统进行一体化设计、利用自然资源解决消防和投资问题、平层空间中对多种交通体系的有机组织、不同坐标和高程系统背景下分区域构建柱网、各板块交接处的问题解决等技术成果,总结出同类型建筑的设计思路,力求为该领域的建筑设计发展提供有益的借鉴。     

山地城市滨江广场设计探索——以奉节滨江城市广场设计为例

山地城市滨江地区在地形地貌上有突出的特点,在这一类地形上设计广场需从地形、城市、功能、文化等方面做多层次的考虑。以奉节滨江城市广场为具体研究对象,结合设计实践过程中的经验,探讨山地城市滨江广场设计的策略。     

火车站综合枢纽城市配套交通设施规划研究

通过对火车站综合枢纽交通设施分类的分析,将主要的交通设施分为3类,即铁路设施、城市对外交通设施和城市内部交通设施。以城市内部交通设施为论述重点,详细阐述火车站枢纽铁路旅客车站与城市轨道交通站点的换乘及布局;总结并研究火车站与城市公共交通的关系和换乘特征,重点研究公交车场和出租车场的各类规划布局形式,简要阐述火车站综合枢纽的个体交通的规划。旨在为火车站综合枢纽城市内部的各种交通方式的衔接、布置形式以及换乘设计提供参考。     

烟台火车站站房建筑设计

通过对烟台站所处的地理环境、总体规划以及站房建筑设计的介绍,分析烟台站所处的地理位置和地域特点,在总平面设计以及站房的功能布局与流线设计上,如何与城市规划相衔接,梳理火车站区的规划,为城市景观留下发展空间;同时因地制宜地将站场、建筑、绿地、海、广场等融为一体设计;在站房建筑设计中通过功能布局以及流线的组织,体现以人为本,服务旅客的新理念;体现新时期站房功能布局与流线组织的新特点,从而达到方便快捷地为旅客服务。     

现浇空心楼盖结构(空心箱模)施工工法

根据郑州火车站西出口站前广场及地下停车场工程的施工实践,重点介绍了现浇钢筋混凝土空心楼盖板的施工难点、施工工艺及施工要点,为以后类似工程施工积累了经验。