我国铁路建设项目“走出去”市场细分研究

我国铁路建设项目"走出去"覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等大洲,分析不同区域铁路发展需求,根据各区域实施能力和建设需求的关系,提出我国铁路建设项目"走出去"的市场布局应以周边国家和地区为主,以西亚、中东欧、非洲、拉丁美洲国家为辅,积极主动开拓欧美等高端市场。根据功能作用的不同,海外铁路建设项目可分为资源开发型、经济促进型、经济提升型3类,针对不同区域提出不同铁路建设项目"走出去"思路,并以雅万高铁为例进行分析。     

《邮票上的火车》(十)

二十六、铁路珍邮集锦邮票问世已有170年以上的历史,而自从世界第一张邮票“黑便士”问世后不久,邮票在其邮资符号的属性外就多了另一种属性——收藏.许多邮票因为发行量少、有特殊的代表意义等原因成为了收藏家们手中炙手可热的藏品,其实际价值远远超过票面价值.铁路题材邮票亦不例外,很多铁路邮票不仅发行量少,而且更是发行国铁路事业的纪念性标志,因此铁路珍邮也成为了收藏家们热衷的藏品之一.本期,笔者就从自己的收藏品中选出部分有代表性的铁路珍邮介绍给读者.     

邮票上的火车(五)

十七、日本铁路邮票 我国的近邻日本是世界上最早建设高速铁路并以此闻名的国家,在铁路题材邮票的发行量上也居于世界各国铁路邮票的前列.该国发行的铁路邮票多以火车中心内容,不仅品种较多(近70种),且在题材上也具有一定特色.日本铁路题材邮票多紧扣现实,因而特别能反映日本铁路乃至整个国民经济发展的最新面貌.由于笔者曾长期在日本从事高速铁路研修,所以收藏的日本铁路题材邮票亦相当之多,摘要介绍如下:     

邮票上的火车(七)

二十一、北美的铁路邮票 美国和加拿大等北美地区是世界上最早发展铁路交通的地区之一,其中美国的铁路总长达24万公里,为世界之最.     

《邮票上的火车》(十一)

二十七、铁路与“知名度”目前世界上开设铁路运营的国家和地区将近有140个,营业里程总计在12万公里以上.根据统计,美国、中国、俄罗斯、印度、日本、德国、澳大利亚等国铁路大国合计占据全世界铁路营业里程的近50％,而这些国家发行铁路邮票的数量也处在世界前列.因此,铁路邮票的发行数量一个侧面上也反映了世界各国铁路的规模.在一些国家,当地的铁路已经成为了国家“名片”级别的标志,比如我们一提到新干线就会想起日本,提到西伯利亚大铁路就会想到俄罗斯一样.不过相比之下,许多国家的铁路“知名度”却不是很高.     

邮票上的火车(六)

十九、东欧国家的铁路邮票 东欧铁路网发达的国家主要有波兰、捷克、匈牙利、岁马尼亚、保加利亚、前南斯拉夫和阿尔巴尼亚等国.在上世纪50～60年代,这些国家曾是我们熟知的外国邮票来源.其发行的邮票大多印刷精美,有很高的欣赏收藏价值.     

邮票上的火车(四)

十三、中国铁路题材邮票的沿革 自1876年在上海出现第一条运营铁路至今，我国铁路已有100多年的历史，以铁路为主题图案的邮票也屡见不鲜，成为广大集邮爱好者比较易于收藏的题材之一。新中国成立之初，铁路就出现在邮票中。1949年12月10日至12月28日，邮电部在北京召开了第一届全国邮政会议，会议确定了中国人民邮政工作的总方针，统一了全国邮政机构、全国邮资和有关业务，规定了全国邮票的统一发行等，     

邮票上的火车(九)

二十五、铁路题材的小型张 小型张是一种小开张邮票,一般是邮政部门在纪念重大事件或特殊需要时才发行的邮票.小型张可单独发行或者与同主题的邮票同时发行,另有图案和面值,印在票幅较大的单张纸上,四周印有相关的说明文字,或饰以图文.     

出口非洲机车的运用分析与未来机车开发设想

随着非洲经济的快速发展,对铁路运输的运能提高和铁路装备的更新有着迫切愿望,非洲铁路装备也将迎来一个高速发展的时期。公司应长远规划,总结已出口机车开发经验和运用情况,尽快开发适应未来非洲市场需求的机车产品,有着深远的经济意义。在总结分析公司已出口非洲机车运用情况的基础上,结合非洲内燃机车市场的特点和国际知名公司的情况,提出开拓未来机车市场的设想。     

一枚铁路纪念邮戳

纪念邮戳是邮政部门刻制,用于纪念某一事物,具有盖销邮票功能的一种邮政日戳。 50年代我国曾使用过一些有关铁路的纪念邮戳,如黔桂铁路通车、武汉长江大桥通车等,为宣传铁路建设成就起到了很好的作用。但从60年代开始,虽然我国的铁路事业取得了巨大的发展,邮电部门也发行过几套邮票,而专为纪念铁路事物的纪念邮戳却几乎没有。 1993年,我国铁路建设史上一次建成线路最长、规模最大、投资最多的大干线——京九铁路开始施工。1995年9月,由中国铁路工程总公司总承包的阜阳至九江段提前     

肯尼亚铁路货运系统接口扩展功能设计与应用

针对已开通运营的非洲肯尼亚蒙内、内马铁路货运系统的相关扩展功能进行初步设计和构想,以更完善的功能来满足肯尼亚港务局经海运进出港口货物通过铁路运输到达目的地的整个货物运输业务过程.重点研究铁路货运系统在肯尼亚蒙内、内马铁路目前的现状以及将面对的更智能化发展趋势,明确提出铁路货运系统及其信息化建设在肯尼亚及未来非洲铁路项目...     

套轨技术在非洲米轨改造工程中的运用

非洲铁路基础设施陈旧落后,既有米轨铁路逐步升级改造为标准轨距铁路的需求日益迫切。套轨铁路作为一种过渡形式的铁路,既能实现不同轨距列车共线运营功能,满足不断增长客货运输需求,又能节约土地和建设资金,减少环境污染。在既有米轨铁路不中断运营情况下,进行标准轨-米轨套轨形式的铁路改造也是非洲铁路在过渡阶段的必然选择,本文对其中涉及的主要技术标准和关键技术进行论述。     

尼铁修复工程散记

1998年6月在尼日利亚这块神秘奇幻的非洲土地上,由中国土木工程集团公司承建的尼日利亚铁路修复工程全面完工。中土集团公司优质高效地完成了尼日利亚铁路(以下简称:尼铁)修复改造工程,为中国铁路创誉,为祖国人民争光。 西非第一大国 尼日利亚位于非洲西部,濒临大西洋的几内亚湾,国土面积92.38万平方公里,人口l.2亿。首都阿布贾。     

联合国委员会支持卢森堡协议

<正>一个由非洲财政部门、规划部门和经济发展部门的专家组成的委员会,通过了《卢森堡铁路协议》,鼓励私人投资非洲铁路设施。该专家委员会得到了联合国非洲经济委员会(Economic Commission for Africa)的赞助,在马拉喀什召开会议,呼吁联合国非洲经济委员会秘书处"继续宣传和促进公众认识"该协议,旨在"阐明协议的优点     

新中国邮票上的铁路车站

新中国邮票绚丽多彩,题材广泛。近50年来,展现铁路风貌的邮票就有60余枚,现将有关铁路车站的几枚邮票介绍给大家。 “北京铁路车站”(图1、2) 1959年1月20日开工兴建的北京站,同年9月10日竣工,只用了7个月零20天。北京站大楼中央部分采用圆拱结构,两旁配有对称的43米高钟塔,东西两翼琉璃瓦角楼,整座大楼具有极强的民族风格,气势雄伟。大楼总建筑面积4.67万平方米,9个候车室,4个贵宾休息厅,同时可容纳1.4万人。站内6座站台,车站广场4     

非洲铁路私有改革之特许经营本土化

由于近几十年的战乱和冲突、相对恶劣的地理条件和投资的匮乏，非洲的交通运输基础设施建设、尤其是铁道线路的状况非常落后，大部分设施陈旧、年久失修，有的已经使用了半个多世纪。而非洲整个大陆的铁路总长目前只有8万公里左右，仅占世界铁路总长度的6％左右。同时，因为国有铁路运营管理水平低下、腐败、资金短缺、人员知识老化和技术落后等因素，非洲铁路的运营水平一直处于低水平，铁路时速一般都在100公里以下，     

空前绝后的珍贵邮品

1987年10月5日—9日,当时社会主义阵营国家铁路合作组织,在保加利亚布尔加斯召开协调运输业应用计算技术、应用计算技术实现运送过程管理自动化和向计算中心传输数据常设工作组联席会议(简称五之三会议)。我作为中国铁路代表团团长,将率团去保赴会。同事小李闻讯,在市场千方百计搜集到参加国的铁路机车邮票一套十枚。托我带去请各国代表团长签名留念。并带去一些中国邮票,以便分赠各国代表。10月8日会议     

到2040年振兴非洲铁路的目标

<正>2014年初,在赤道几内亚马拉博举行的非洲运输部长会议上,强调了促进非洲经济增长,加速运输项目进展的议题。在会议上,国际铁路联盟提出了到2040年振兴非洲铁路的目标。根据2012年的数据,到2040年,非洲国家的客运量可能翻番,而货运量将增长8倍。这需要所有的利益相关者实施最好的策略。据研究,到2040年非洲需要建设18 000 km铁路,耗资360亿美元,对既有线路的升级需320亿美     

“能代火车票的邮票”及其他

不久前,本刊收到一封台湾省读者杨鹏飞先生的来信(原信附后)。 杨先生幼年就读于唐山扶轮小学,1946年去了台湾,服务于台湾铁路45年,1992年退休。杨先生一直关注祖国的铁路事业,是本刊每期必读的忠实读者。当他看到本刊1996年第3期登载的《铁路与邮政的故事》一文时,发现其中“能代火车票的邮票”一节内容有误,就及时来信指出并寄来了一百多年前台湾用以代替火车票的龙马邮票的影印件。 也许我孤陋寡闻,老实说,我是第一次见到这些无论在中国邮政史还是中国铁路史上都具有特殊意义的“能代火车票的邮票”的仿真面目。我想,广大读者也     

东非铁路电力供电系统关键技术分析

基于国内铁路电力供电系统设计经验,借鉴我国在非洲的铁路建设工程案例,以东非内马铁路工程为例,探讨了适用于东非铁路电力供电系统的网络电压等级选择、继电保护设置、供电系统接地方式选择、变电所无功补偿设置、铁路贯通线路优化等5个关键技术,为东非铁路电力设计提供一定参考.