IGBT模块与散热器接触界面气隙对散热的影响研究

IGBT模块与散热器接触界面使用导热硅脂来降低接触热阻,在轨道交通领域,由于运行环境的频繁振动和温度循环,使硅脂可能发生挥发、流失或干涸,从而在接触界面产生气隙,使传热条件恶化。文章通过数值仿真以及热性能试验2种方法,研究界面气隙对IGBT模块结温和壳温的影响。结果表明,在硅脂气隙产生的初期,气隙对IGBT结温的影响较小;随着气隙扩大,则会使结温明显升高,导致IGBT模块寿命降低,甚至使IGBT模块迅速损坏。     

加入导热硅脂对数显钢轨测温计检定的影响

在数显钢轨测温计检定过程中,在探头上加入导热硅脂,热源温度更快地传递。实验和测量不确定度计算结果表明,这种方法对测量结果的不确定度影响不大,而且可提高工作效率。     

IGBT模块封装的热性能分析

利用ANSYS有限元分析软件建立了IGBT模块封装的有限元模型,分析了导热硅脂厚度、当量换热系数、基板厚度和材料、焊料厚度和材料、衬板厚度和材料、铜层厚度等因素对IGBT模块封装热性能的影响,并探讨了热扩展对芯片结温的影响。研究结果可为优化IGBT模块封装提供参考。     

影响聚四氟乙烯桥梁支座滑板磨耗试验的外部因素分析

分析影响聚四氟乙烯桥梁支座滑板磨耗试验的主要外部因素有对磨不锈钢板、摩擦板温度和5201-2硅脂。通过将该3个因素分别设定为检测试验中唯一的变量制定相应的试验方案,按照不锈钢板表面、硅脂、摩擦板温度对PTFE滑板磨耗量的影响,从3方面分析试验结果,发现摩擦板温度和5201-2硅脂对磨耗结果影响较大,其核心原因在于5201-2硅脂的润滑状态受到摩擦板温度及硅脂自身理化性能的影响。     

可补充硅脂新型球型钢支座试验研究

目前桥梁工程中使用的球型钢支座只能一次性预存定量润滑硅脂,且硅脂会随支座使用时间的增加逐渐浓缩减少。本文在普通球型钢支座的基础上,优化设计了一种可以补充硅脂的新型球型钢支座。通过硅脂补充试验、硅脂损耗试验和补充硅脂前后滑动性能对比试验证明了新型支座结构合理,补充硅脂方案可行,能够有效改善球型钢支座的滑动性能并延长支座使用寿命。     

基于车载数据的IGBT模块损耗及结温研究

基于CRH5型动车组牵引逆变器车载数据,利用概率论解决了原始数据的零漂问题,给出了适用于全工况范围的IGBT模块损耗计算方法,分析验证了文章提出的带水冷基板热网络模型在导热硅脂层耦合的合理性,采用有限元热仿真的方法验证了热网络模型的有效性,并给出一种适用于本领域工程实际应用的热阻计算方法。     

广州地铁L塑车牵引系统功率单元架大修维修模式

通过拆解多个L型车功率单元故障件发现,故障发生的主要原因是其内部智能功率模块散热不良.基于目前功率单元架大修维修方式的不足,针对功率单元故障原因,建立功率单元智能功率模块的装车运用标准,提出清洁散热片、更换导热硅脂和及时拦截性能不良的智能功率模块等措施,有效解决了 L型车牵引系统功率单元烧损的惯性故障问题.实践结果验证了新维修模式的有效性.     

基于轨道交通产品制造过程的SPC方法研究

随着德国工业4.0的推出以及"中国制造2025"的战略部署,越来越多的企业引进智能生产线并逐步投入生产,智能生产线可以实现产品关键质量特性的自动化监测与数据采集。导入统计过程控制(SPC)方法,实现检测数据的自动分析和预警控制,对产品质量控制有着重要意义。文章结合SPC的基本理论,以IGBT导热硅脂涂覆管控为案例,展开SPC的深入研究,并通过后期的实践应用实现生产过程实时控制及过程优化,提高过程的稳定性。     

超高分子量聚乙烯桥梁支座滑板线磨耗率检测中异常现象分析

在对超高分子量聚乙烯桥梁支座滑板进行线磨耗率检测过程中发现,试样在经过一定时间的磨耗之后,质量不减反增。针对这种异常现象,在确定检测设备、检测方法及检测环境等相关因素均符合现行标准要求的前提下,开展了相关试验研究。分别对经过预处理和未经过预处理的滑板进行磨耗试验,对试验各个时间段的磨耗结果进行对比分析,认为硅脂填料在检测过程中嵌入滑板试样表面是导致检测后试样质量上升的原因。据此提出预先对试样进行涂抹硅脂并预压的处理措施,以使检测结果更接近真实磨耗情况。     

某轻型地铁列车客室地板型材传热特性数值研究

文章对某轻型地铁列车客室地板型材的稳态传热特性进行了数值研究,在验证了数值计算模型和算法准确性的基础上,通过多因素分析研究了翅片厚度、翅片个数和翅片倾斜角度对型材导热系数的影响,并拟合得到型材导热系数与相关研究变量之间的数学关系.同时对计算公式的应用进行了分析,得到不同长度地板型材导热系数的计算公式.