转K2型转向架交叉杆磨耗原因调查及建议

分析了转K2型转向架交叉杆产生磨耗的原因,并提出了改进措施和建议。     

厂修货车转向架调整中(下)拉杆孔距以适应制动缸活塞行程问题的探讨

对厂修货车转向架调整中(下)拉杆孔距以适应制动缸活塞行程问题进行了统计、计算和分析,发现转K2型和转K6型转向架基础制动存在调整盲区,特别是将要进入厂修期的转K6型转向架存在较大的调整盲区,影响到制动缸活塞行程的调整,因此提出了解决的办法和建议。     

转K2型转向架保持环断裂及焊缝开焊原因分析

转K2型转向架自1999年开始投入使用至今已经历了12年的运用考验,在厂修过程中发现其保持环出现断裂及焊缝开焊现象,这将直接影响交叉杆的作用和性能. 1 故障情况 笔者对广州铁道车辆厂检修的845辆厂修车的转K2型转向架保持环的检修情况进行了连续3个月的跟踪调查,发现转K2型转向架交叉杆端部螺栓分解后,其保持环焊缝开焊共1 027处,占保持环总数的7.6％;保持环断裂162处,占保持环总数的1.2％.此外,保持环故障发生在支撑座外侧的占故障总数的98％,且保持环断裂均发生在垂直中心线的圆环下部位置(图1).对比保持环焊缝开焊与断裂故障位置,发现它们之间没有必然联系.     

转K2型转向架交叉杆安全链摩擦交叉杆的原因分析

2006年5月28日，广州铁道车辆厂对负责改造的2辆经过1个月运用考验(北京丰台-成都西)的PB型代用棚车进行了全面检查。检查发现，这2辆车的转K2型转向架交叉杆均有被安全链摩擦的痕迹。经测量，交叉杆安全链的松余量为87 mm～95 mm，符合厂修规程及提速改造的相关要求。为了了解     

防止转K2转向架交叉杆安全链卡子松动的建议及措施

从转K2转向架交叉杆安全链卡子松动倒下,链蹄环碰触下部限界板的现象,分析了链蹄环超过下部限界的原因,提出了改进方法。     

货车车体动摇产生的原因及建议

铁路货车在厂修、段修中经常发现车体动摇的问题,始终困扰着各检修单位。本文就该问题的产生原因及解决办法进行了探讨。1货车车体动摇对铁路提速的影响《铁路货车厂修规程》中10.22.11条规定:“人力自然攀登车辆脚蹬时,车体不得动摇。”车体动摇是货车上体的非正常状态,一般显现为上下心盘接触不吻合(上下心盘接触不良),使车体呈现摇摆状态。既有货车转K2型转向架提速改造后,上下旁承由“间隙形式”改为“常接触式”,整车组装后不显现车体动摇,但也掩盖了上下心盘不吻合的问题。在长期运用、磨耗以及弹性旁承老化后,将会暴露出车体动摇的…     

转K4、转K5型转向架常接触弹性旁承的优化改进研究

转K4型转向架研制初期采用的钢弹簧常接触弹性旁承结构复杂、压缩量调整不方便，在运用过程中还出现了下旁承磨耗板折断的故障，因此在小批量装车后研制了橡胶常接触弹性旁承替代钢弹簧常接触弹性旁承。橡胶常接触弹性旁承的初始设计方案忽视了车体相对转向架横动及由此施加给旁承摩擦板的横向力，造成运用中出现旁承摩擦板的紧定螺钉发生折断现象。为解决旁承螺钉折断故障，文章提出改进方案，取消了螺钉，将旁承摩擦板由一整块方板改为2块圆板，并镶嵌在板旁承体上部的凹槽内。改进后的橡胶常接触弹性旁承可靠性大大提高，被定型为BD型，至今装车5万余辆份，未发生过旁承摩擦板脱落、裂纹故障，已成为我国铁路货车主型弹性旁承之一，满足了铁路货运重载提速要求。     

每季文献题录 (2000.11—2001.1)

综　合 DC/DC升压变换器非线性输出反馈控制 吴 忠，李 红，左 鹏，等 中国铁道科学 2000，21(3)：21—28 列车基本阻力的思考 黄向盈，杨宁清，黄 民 中国铁道科学 2000，21(3)：44—57 关于机车车辆维修的几个问题 赵中喜 中国铁道科学 2000，21(3)：107—113 铁道车辆制动热负荷的计算及应用 马大炜 中国铁道科学 2000，21(4)：30—37 模糊综合评价法在机车车辆故障分析中的应用 王华胜 中国铁道科学 2000，21(4)：51—57 我国铁路在加入WTO前的法律准备有关问题的探讨 孙 林 中国铁路 2000，(12)：10—12 京沪高速铁路运量预测 高 木，清 晴 中国铁路 2000，(12)：24—26 基于遗传算法的机车车辆横向动力学多参数优化设计 汤东胜，范佩鑫 内燃机车 2000，(12)：9—13 基于模态分析法的结构动载荷识别研究 文祥荣，智 浩，缪龙秀 北方交通大学学报 2000，24(4)：11—14 基于实验模态的结构应变模态分析 王文静，刘志明，缪龙秀 北方交通大学学报 2000，24(4)：20—23 转向架构架动应力解耦分析 喻志平，孙守光 北方交通大学学报 2000，24(4)：24—28 转向架构架动应力测试中抗干扰技术研究 沈延鹏，刘志明 北方交通大学学报 2000，24(4)：29—33 智能交通系统与智能铁路交通系统分析 汪希时，张 勇，张 民 北方交通大学学报 2000，24(5)：1—6 利用GPS和惯性传感器的融合和集成实现车辆定位 蔡伯根 北方交通大学学报 2000，24(5)：7—14 高速铁路环境下利用无线通信实现铁路信号信息传输的初探 步 兵 北方交通大学学报 2000，24(5)：15—19 微机化叠加点式信息系统安全性可靠性研究 李开成，程荫杭 北方交通大学学报 2000，24(5)：35—38 高速铁路噪声与振动因素的分析及其对策的探讨 王昌林 铁道标准设计 2000，20(12)：61 热卷圆簧的旋向问题 郎学孝 铁道技术监督 2001，(1)：14—15 轮对压装曲线不合格的原因及对策 周兰英 铁道机车车辆工人 2001，(1)：2—5 轮轨接触应力的研究 俞展猷 铁道机车车辆 2000，(6)：1—9 机车车辆动力学强度专业发展的建议和设想 姚建伟 铁道机车车辆 2000，(6)：23—24、34 板梁组合结构的I—deas软件有限元建模研究 姚曙光 机车电传动 2000，(6)：22—24 TGV的可靠性——1999年9月20日在格拉茨会议上所作的报告 陈 宏译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：1—6 现代防空转/滑行装置的构造原理 陈 宏译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：11—15 车辆用牵引变压器的超导研究 黄宅舒译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：26—28 现有线铁道车辆新型制动盘的开发 吴云兴译 国外机车车辆工艺 2001，(4)：1—6 关于等离子强化车轮轮缘的问题 宋忠明译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：32—34 铁道车辆金属面板的保护 陈 宁译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：27—29 对车轮踏面损伤的认识 王渤洪译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：38—41 焊接质量对转向架构架使用寿命的影响 陈 琳，李佰和译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：42—45 客　车 列车交会压力波对车体和侧窗的影响 田红旗，姚 松，姚曙光 中国铁道科学 2000，21(4)：6—12 磁悬浮列车定位测速及数据传输方法研究 杨建勇，连级三 中国铁道科学 2000，21(4)：110—119 动车组双层拖车凹底上边梁挠度的控制 杜彦品 机车车辆工艺 2000，(6)：15—16 制动系统对大秦线重载列车的影响 马大炜 铁道机车车辆 2000，(6)：9—13 国外摆式列车发展和运用概况 李 芾 西南交通大学学报 2000，35(6)：569—575 我国摆式列车开发中若干技术问题的探讨 王开文 西南交通大学学报 2000，35(6)：576—579 我国摆式列车铁路设施的配套措施 郝 瀛，严隽耄，刘学毅 西南交通大学学报 2000，35(6)：580—584 摆式列车在我国的适用范围与应用前景 张文桂，郝 瀛，顾 炎 西南交通大学学报 2000，35(6)：585—589 摆式列车动力车转向架方案比较分析 钟文生，罗世辉 西南交通大学学报 2000，35(6)：590—594 我国摆式客车转向架的选型研究 傅茂海，李 芾，卜继玲 西南交通大学学报 2000，35(6)：595—599 摆式客车自导向径向转向架方案设计与结构优化 邬平波，唐永明，楚永萍 西南交通大学学报 2000，35(6)：600—603 摆式客车倾摆机构研究及自导向转向架动力学分析 曾 京，刘宏友，邬平波 西南交通大学学报 2000，35(6)：604—608 摆式列车迫导向径向转向架的设计 贾瑞民 西南交通大学学报 2000，35(6)：607—613 摆式客车迫导向径向转向架导向机构参数研究 卜继玲，傅茂海，严隽耄 西南交通大学学报 2000，35(6)：614—618 摆式车辆倾摆机构优化 卜继玲，傅茂海，薛恺民 西南交通大学学报 2000，35(6)：619—623 摆式列车内燃动力车转向架二系弹簧系统稳定性分析—刚度法 米彩盈，张开林，张红军 西南交通大学学报 2000，35(6)：624—628 内燃摆式列车组的网络通信系统 奚国华，路向阳，夏 寅 西南交通大学学报 2000，35(6)：627—632 基于LonWorks技术的摆式列车倾摆测控网络试验研究 王雪梅，菅晓利 西南交通大学学报 2000，35(6)：631—636 摆式列车倾摆伺服系统控制问题的研究 吴学杰 西南交通大学学报 2000，35(6)：637—641 摆式列车倾摆控制系统 倪文波，耿 标 西南交通大学学报 2000，35(6)：642—646 摆式列车倾摆控制系统的信号处理 戴小文，吴晓雄，严隽耄 西南交通大学学报 2000，35(6)：645—650 小波变换在摆式列车倾摆系统故障诊断中的应用 戴小文，钟桂英，吴浩中 西南交通大学学报 2000，35(6)：651—655 基于UIO的摆式列车倾摆控制系统执行机构的故障检测 吴浩中，戴小文，黄运华 西南交通大学学报 2000，35(6)：656—660 摆式列车机电作动器的研究 张卫华，梅桂明，黄丽湘 西南交通大学学报 2000，35(6)：659—665 摆式列车曲线参数实时检测技术研究 林建辉，陈建政，张宇明 西南交通大学学报 2000，35(6)：666—669 一种摆式列车未平衡加速度测量仪的研究 周文祥 西南交通大学学报 2000，35(6)：670—673 摆式列车倾摆机构动力方式试验研究 倪文波，王雪梅，张济民 西南交通大学学报 2000，35(6)：674—678 摆式动车组主动控制受电弓系统的研究 史显坤，王开文 西南交通大学学报 2000，35(6)：679—683 磁悬浮列车转向机构运动分析与设计 赵志苏，严力明，罗 昆 机车电传动 2000，(6)：11—13 地铁动车组再生与电阻制动时能耗均衡的实现 樊嘉峰，陈军华 机车电传动 2000，(6)：39—40 上海地铁1号线直流传动列车车轮踏面的剥离及擦伤问题 程隆华，沈伟俊 机车电传动 2001，(1)37—38 地铁主电路放电接触器K4的改进 陈通武，张 林，陈 刚 机车电传动 2001，(1)：39 鼓形客车钢结构的设计及强度分析 杨 弘，阎雪冬 铁道机车车辆 2000，(6)：14—18 空调客车中新风量的控制 陈焕新，杨培志，赵向红 铁道机车车辆 2000，(6)：25—27 深圳地铁车辆维修的一些设想 彭 义 铁道机车车辆 2000，(6)：31—34 浅谈《22型(23型)客车厂修规程》 郑德亮，吴 浩，于靖媛 铁道技术监督 2001，(1)：10—12 关于列车安全状态监测和诊断系统的研究 张家栋，田宏萍 内燃机车 2000，(11)：22—24 客车车体钢结构腐蚀限度的遗传搜索计算研究 吴作伟，陈兴华，马 立 北方交通大学学报 2000，24(4)：1—4 高速列车控制数据无线传输的实时性及可靠性分析 王俊峰 北方交通大学学报 2000，24(5)：15—19 切比雪夫多项式在磨耗形踏面设计中的应用 柳拥军 北方交通大学学报 2000，24(4)：34—37 城市轨道交通ATP仿真系统的初步研究 赵会兵，赵 明 北方交通大学学报 2000，24(5)：39—43 新型客车制动盘结构与材料分析 何正禄，卢 笛，郭晓晖 机车车辆工艺 2000，(6)：1—5 空调客车“三机”大修问题的探讨 赵 辉 机车车辆工艺 2000，(6)：44 提速后车钩缓冲装置出现的问题及措施 孟庆儒 铁道机车车辆工人 2000，(12)：7—9 客车制动梁、闸瓦托吊防退装置的制作 冯宏勋，徐志立 铁道机车车辆工人 2000，(12)：15—16 浅谈CW—2B型转向架A2级检修 付宗仁，阎军旺 铁道机车车辆工人 2001，(1)：6—9 城市轨道车辆辅助电源设计 潘晓萍 大连铁道学院学报 2000，21(4)：28—31 跨座式轨道交通建设中的关键技术 雷慧锋，刘永峰 铁道标准设计 2001，21(1)：1—4 高速列车轮装式盘形制动器的开发 吴云兴译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：1—6 高速铁道车辆用涂料的发展趋势 张 鑫译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：14—15 客车转向架弹簧试验机 吴云兴译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：35—37 TAF——意大利铁路新型动力集中式双层电动车组 米淑春译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：34—36 货　车 货车用新型工程塑料心盘衬垫的研究 陈国生，郑 华 中国铁道科学 2000，21(4)：91—101 全钢浴盆式运煤敞车底架制造工艺 赵永吉 机车车辆工艺 2000，(6)：11—14 浅谈P64A型棚车车顶组成制造工艺 宋红川 铁道机车车辆工人 2000，(9)：5—7 闸调器检修中存在的问题及措施 向玉国 铁道机车车辆工人 2000，(9)：8—10 影响转8A型转向架心盘自由高的因素及其控制 李训武 铁道机车车辆工人 2000，(10)：13—14 货车197726型轴承检修中应注意的几个问题 李智皓 铁道机车车辆工人 2001，(1)：13—15 我国铁路快速货物运输发展的现状与展望 杨 浩 北方交通大学学报 2000，24(6)：14—19 利用磁弹性法测量快运货车转向架焊接构架残余应力的试验研究 李裕国，李 强，缪龙秀 北方交通大学学报 2000，24(4)：15—19 TBPU型板架式集装箱 张四枚，张希原 铁道货运 2000，(6)：24—26     

40t轴重ZK1—G型转向架的研制

介绍了40t轴重ZK1—G型中交叉支撑单元制动铸钢三大件式转向架的主要技术特征、技术参数和结构,对其轮轴组成强度、侧架和摇枕强度及动力学性能进行了计算。线路动力学试验结果表明,该转向架的各项动力学性能均满足相关要求。     

120 km/h提速转向架开发及可靠性研究

介绍了120km/h提速转向架的研制经过和关键技术,分析了交叉支撑转向架及其关键零部件的可靠性,指出了目前存在的主要问题及其原因和下一步的工作。     

交叉杆结构的副构架式径向转向架动力学性能研究

分析了交叉杆结构的副构架武径向转向架的导向机理和性能特点,重点研究了交叉杆结构参数对车辆动力性能的影响.建立了交叉杆结构的副构架式径向转向架车辆的动力学仿真模型,计算比较了结构尺寸不同的交叉杆结构转向架间稳定性与曲线通过性能的区别.给出了一个能使车辆动力学性能最好的交叉杆结构尺寸的优化取值区间.     

非金属材料在交叉支撑转向架上的应用

着重介绍了非金属材料零部件在交叉支撑转向架上的应用,在大量调研的基础上,对非金属材料在提高零部件的使用可靠性与寿命及其可维修性方面进行了全面的分析论述,并结合运用情况就非金属材料的采用提出了建议。     

轮轨润滑降低重载货车轮轨磨耗作用的研究

轮轨润滑是重载铁路减轻轮轨磨耗及损伤的有效措施之一。基于多体动力学理论,建立了配装不同类型转向架的C80B型重载车辆动力学分析模型,利用多点接触轮轨模型和轮轨接触摩擦功进行磨耗评价。计算得出了不同曲线工况下,轮轨润滑对交叉支撑转向架和径向转向架轮轨磨耗的作用规律。     

动车组整列兼容型地坑式架车机的研制

介绍了一种可兼容多种CRH车型、同步举升8辆编组及16辆编组动车组的整列地坑式架车机,为动车组的三级修不解编情况下转向架检修更换提供了极大的便利。     

集通线沙力河大桥置换桥墩、梁体顶升复位快速抢修施工技术

介绍了集通铁路抢险中临时桥墩施工和梁体顶升复位施工技术,为类似工程采用贝雷桁架支墩及梁体顶升的抢险施工提供参考和借鉴。     

牵引变电所综合自动化装置运行检修管理探讨

从运行检修方面简要地介绍了牵引变电所综合自动化保护装置的管理,并对综合自动化装置的分工、运行中的故障处理、检修周期、检修标准等进行探讨并提出建议。     

拆装道岔下拉装置手摇式升降器的研制

在高速铁路道岔心轨处地面的凹槽中装有下拉装置,其故障率较高.由于下拉装置自身较重,发生故障后不容易拆装,为此,研制了拆装道岔下拉装置手摇式升降器.介绍升降器的研制目标、研制过程和现场试验情况.技术经济分析表明,利用该升降器可缩短维修时间,降低劳动强度,提高生产效率,解决道岔下拉装置现场维修的实际问题.     

内燃机车改进型微机控制装置

介绍了内燃机车改进型微机控制装置的硬件结构、系统功能及优点,解决了内燃机车微机控制装置小型化、模块化的市场实际需求;现场考核证明该控制装置稳定可靠,性价比高,维护和检修简单方便.