聚酯纤维增强沥青混合料性能研究

文章通过对沥青混合料掺加聚酯纤维的研究,分析了聚酯纤维增强沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性,并与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料进行试验对比,指出聚酯纤维对沥青混合料路用性能的影响,为利用纤维加强沥青混合料研究提供参考。     

基于高温性能的沥青混合料沥青膜厚度确定与验证

为优化沥青混合料设计方法,基于CT扫描和Blaine方法测试粗、细集料比表面积,从而开发沥青混合料沥青膜厚度计算方法。利用已得到的沥青膜厚度计算方法反算不同沥青膜厚度对应沥青用量,研究不同沥青膜厚度沥青混合料高温性能,基于高温性能优选合理沥青膜厚度,最后对比基于沥青膜厚度优选的沥青用量和传统马歇尔设计法确定的沥青用量的沥青混合料的路用性能。研究表明：沥青膜厚度对沥青混合料高温性能的影响呈现抛物线变化趋势,存在最佳沥青膜厚度使沥青混合料高温性能达到最佳,优选沥青膜厚度为4.4μm;利用CT&Blaine方法确定的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性。     

基于粗集料粗度下透水沥青混合料PAC-13 级配优化研究

为了确定透水沥青混合料PAC-13级配粗集料的最佳粗度范围,本文借助透水沥青混合料力学性能试验,结合透水沥青混合料设计理论,分析了透水沥青混合料PAC-13级配在不同粗集料粗度下透水沥青混合料的力学性能差异,得到了透水沥青混合料粗集料粗度与其力学性能的关系,优化了现有透水沥青混合料级配范围。试验结果表明:PAC-13级配粗集料最佳粗度范围为0.80～1.40。     

基于汉堡车辙试验的沥青混合料高温性能评价

为了深入揭示沥青混合料高温稳定性,采用汉堡车辙试验研究了不同试验条件和不同类型沥青混合料的车辙变化规律及其影响因素。结果表明,随着温度的升高,沥青混合料高温抗车辙性能逐渐降低;水的存在导致沥青混合料高温稳定性降低;改性沥青能够有效提高沥青混合料的高温稳定性能;SAC—16沥青混合料的抗车辙性能大于AC—16沥青混合料;随着公称粒径的增大,沥青混合料的抗车辙能力随之提高。     

排水沥青混合料PAC-13材料组成设计研究

为了研究排水沥青混合料PAC-13材料组成设计,文章进行了2.36mm筛孔通过率对排水沥青混合料体积指标的影响规律研究以及油石比对排水沥青混合料的空隙率、连通空隙率、沥青析漏损失、混合料飞散损失的影响规律研究,提出排水沥青混合料PAC-13矿料级配设计方法及最佳油石比确定方法,并对设计的排水沥青混合料PAC-13进行了路用性能验证。研究结果表明,2.36mm筛孔通过率与排水沥青混合料的空隙率具有高度相关性,油石比对排水沥青混合料性能指标影响显著,采用本文设计方法得到的排水沥青混合料具有良好的路用性能。沥青胶结料性能对排水沥青混合料的抗飞散损失、高温稳定性及水稳定性有显著影响,沥青胶结料软化点、动力黏度及黏韧性指标越高,排水沥青混合料性能越好。     

添加剂对冷补沥青混合料水稳定性能的影响分析

为改善冷补沥青混合料水稳定性能,文章探讨了在道路养护工程中冷补沥青混合料相对于普通沥青混合料的优势,分析了适合冷补沥青混合料的水稳定性评价方法,研究了添加剂对冷补沥青混合料水稳定性的影响。结果表明:抗剥落剂、增粘剂的掺入可有效提升冷补沥青混合料水稳定性,且对提高混合料稳定度有一定作用。     

沥青混合料车辙试验研究

针对国内车辙试验,在成型碾压次数、温度方面对不同的沥青混合料进行试验研究,发现基质沥青混合料AC-20型确定空隙率为7%时5 cm的碾压次数为19次;掺加改性剂的沥青混合料蠕变率明显大于普通沥青混合料,在掺加改性剂的情况下,细粒式沥青混合料的蠕变率比中粒式沥青混合料小,但相对变形相差不多;采用相对变形与蠕变率相结合的方式来评价或区分不同类型的沥青混合料抗车辙能力有一定的说服力。     

AC-13(改进型)沥青混合料劈裂试验研究

文章结合柳州绕城高速公路AC-13(改进型)沥青混合料矿料级配,利用SGC旋转压实机成型沥青混合料试件并进行劈裂试验,对AC-13(改进型)沥青混合料的间接抗拉强度进行评价,得出沥青混合料的空隙率、油石比、老化这些指标的变化与沥青混合料的力学特性间的密切关系。     

掺RAP的热再生复合改性橡胶沥青混合料路面技术应用研究

在橡胶沥青混合料中掺入RAP,可实现旧路面混合料与旧轮胎的有效利用。文章依托某高速公路大修项目工程,铣刨回收获得SBS改性沥青混合料AC-13的RAP沥青混合料,通过配合比设计得到热再生复合改性橡胶沥青混合料中橡胶沥青与再生沥青的比例,并结合实体工程验证了掺RAP的热再生复合改性橡胶沥青混合料的路用性能,为今后类似项目的研究和应用提供理论依据。     

成品温拌沥青及其混合料应用技术

<正>编者温拌沥青混合料是近年提出并被引起各国重视的新型沥青混合料,其拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌(常温)沥青混合料之间,路用性能达到或接近热拌沥青混合料,排放大幅减少,热老化得以缓解。近年来,基于表面活性剂的温拌沥青混合料技术在我国发展迅速,温拌工艺历经了乳化沥青法、浓缩液法,到目前已进入成品温拌沥青时代。2009年北京市政路桥集团研发了在沥青生产过程中加入表面活性剂,制成"成品温拌沥青"代替常规     

级配类型对灌注式半柔性路面性能的影响

通过室内制备灌注式沥青混合料试件和混合料性能试验,探究了级配对灌注式沥青混合料体积参数和路用性能的影响规律;结果表明：级配类型对灌注式沥青混合料体积参数影响显著,级配越粗的灌注式沥青混合料水稳定性和高温稳定性能越好。但是偏粗级配的灌注式沥青混合料会降低温抗裂性能。依据公路气候分区标准,推荐了适用于福建地区的灌注式沥青混合料级配类型,为福建地区半柔性路面设计和应用提供参考。     

两种温拌沥青混合料路用性能的对比试验研究

文章中作者选用两种温拌沥青混合料添加剂进行室内试验,与同级配热拌沥青混合料进行对比。结果表明,两种温拌剂均可降低沥青混合料生产温度,同时高温稳定性、水稳定性基本与热拌沥青混合料相当。     

再生沥青混合料理论最大相对密度确定方法研究

再生沥青混合料内部孔隙较多,掺入的旧料为沥青与集料裹合物,依据规范现有的计算法与试验法难以确定其理论最大相对密度。基于沥青混合料理论最大相对密度计算法和实测法测定原理,通过新拌不同级配类型的沥青混合料,建立理密计算值与实测值关系系数,以再生沥青混合料实测值计算真实值,修正再生沥青混合料理密计算和试验公式。     

废旧聚烯烃改性沥青混凝土成型工艺研究

本文主要以废旧聚烯烃改性沥青混凝土原材料性能测试、矿质混合料级配设计、沥青混合料最佳沥青用量的确定和废旧聚烯烃改性沥青混合料成型工艺为研究内容,确定沥青混合料最佳沥青用量,并在此基础上进行废旧聚烯烃改性沥青混合料成型工艺设计,以此确定废旧聚烯烃改性沥青混合料最佳拌和时间、拌和温度和击实温度。     

RAP变异对厂拌热再生沥青混合料强度性能的影响分析

再生沥青混合料受原路面沥青混合料回收料（Reclaimed asphalt pavement, RAP）矿料级配、旧沥青含量和结团率变异的影响,容易出现强度性能不稳定的情况,影响再生沥青混合料的推广应用。针对该情况,生产前对RAP材料进行破碎筛分的预处理,可有效减小RAP组成的变异性,从而减小再生沥青混合料强度性能的变异性。因此,为研究厂拌热再生沥青混合料中RAP组成的变异性及其控制方法,本文以级配偏离度和变异系数为评价指标,讨论破碎筛分前后RAP的矿料级配、旧沥青含量和结团率的变异性与再生沥青混合料马歇尔稳定度、劈裂抗拉强度变异性的相关性。结果表明：在进行再生沥青混合料配合比设计时可通过降低变异性较大档次、提高变异性较小档次RAP掺量的方式,达到减小再生沥青混合料材料组成变异性的目的,从而减小再生沥青混合料的强度性能变异性。     

灌注式彩色水泥-沥青混合料路用性能研究

灌注式彩色水泥-沥青混合料是在开级配的沥青混合料空隙内灌注添加颜料的水泥净浆或有色水泥浆而形成的一种彩色复合材料。采用体积法设计了一种高孔隙率的沥青混合料,通过添加彩色颜料的方法调节水泥浆的色彩,对大孔隙沥青混合料灌注彩色浆体材料形成彩色水泥-沥青混合料。     

炉渣沥青混合料配合比设计及其性能研究

生活垃圾焚烧炉渣与沥青混合料用的天然集料有相似的特征,在道路工程中的应用有广阔的前景。炉渣在沥青混合料的成熟应用将有效解决垃圾再利用问题。但目前关于炉渣在沥青混合料中的适用性研究仍在起步阶段,因此有必要进行炉渣沥青混合料的配合比设计研究,探究不同掺量的炉渣对沥青用量及混合料性能的影响。本文通过马歇尔设计试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析不同炉渣替换比例对沥青混合料的最佳油石比、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。试验结果表明,最佳油石比随着炉渣替换比例的增加而增加,沥青混合料的毛体积密度和稳定度呈下降趋势,矿料间隙率和空隙率呈先减小后增加的趋势,而炉渣对沥青混合料流值的影响不大;添加适当的炉渣能够有效提高沥青混合料的水稳定性,当炉渣替换量为10%时,水稳定性的提升效果最佳;炉渣会降低沥青混合料的高温稳定性,对沥青混合料的低温抗裂性影响不大;为保证沥青混合料具有良好的路用性能,炉渣的替换比例不应超过15%。     

寒冷地区沥青混合料弯拉特性分析

文章针对寒冷地区气侯的特殊性,运用沥青混合料弯曲试验方法,分析了温度、公称最大粒径、油石比、沥青种类等因素对寒冷地区沥青混合料弯拉特性的影响及作用规律。研究结果表明：混合料油石比在6.0%～7.0%范围内取值较适宜;SBR改性沥青混合料低温性能优势显著;多年冻土地区路面设计应该重视-10℃下沥青混合料的弯曲特性,提高沥青混合料的低温性能。     

乳化沥青冷再生混合料性能研究

为研究乳化沥青冷再生混合料性能,依托实际工程,对再生沥青混合料力学性能及高温性能进行研究。通过单轴压缩试验得出,随着RAP掺量增加,乳化沥青再生混合料力学性能逐渐降低,水泥掺量为2%,混合料力学性能最佳;通过高温车辙试验及小梁弯曲试验,研究再生沥青混合料高温性能和低温性能,试验结果得出：随着RAP掺量增加,乳化沥青再生混合料高温性能、低温性能逐渐降低。     

级配对路面沥青混合料空隙率的影响研究

文章研究级配对路面沥青混合料空隙率的影响,利用PFC软件模拟测试沥青混合料空隙率,在10 m3沥青混合料空间内加入相同体积沥青和不同比例粗细集料,对混合料空隙率进行试验分析。结果表明,不同级配情况下,沥青混合料空隙率有所差异,粗集料具有更高空隙率且排水性更好。