广州铁路(集团)公司路网图辅助生成系统的研发及应用

结合我国铁路发展和广州铁路(集团)公司铁路建设的特点,介绍广州铁路(集团)公司路网图辅助生成系统的研发背景、目标和原则；论述系统的技术要点、结构与功能及应用特点和模块.     

广铁(集团)公司技术创新组织系统的研究

对广铁（集团）公司目前的技术组织模式和机构进行分析，指出其存在的问题，提出新的组织结构重组方案，并对技术中心的建设提出了建议。     

广州铁路(集团)公司

广州铁路(集团)公司管辖广东、湖南、海南三省铁路,截至2011年底,总营业里程6546km。广州是全国重要的铁路枢纽,先后建成了我国第一条时速200km的广深铁路,第一条通往海南省的跨海铁路,第一条时速300km以上的长大高速铁路——武广高铁,以及广珠城际铁路、海南东环高铁,广深港高铁(广深段),有力地推动了区域经济社会又好又快发展。到2015年营业里程将达到9204km,其中高速铁路和城际铁路1470km,基本建成发达完善的铁路网。2012年,广铁集团管内将有广珠铁路、湘桂铁路     

广州铁路(集团)公司物流调度实践与思考

随着经济发展与市场经济体制逐步完善,传统铁路货运面临新的挑战。为满足市场需求,广铁集团调度所在全路率先开展接取送达业务,从基础设施、人员设置、运量及运作管理体系等方面阐述广铁集团物流调度工作现状,分析制约广铁集团接取送达的外部因素和内部因素,在此基础上,提出构建铁路物流大网络、加强物流流程管控、严控接取送达成本、推进信息化建设、加强客户关系管理、扩大接取送达业务市场等完善广铁集团物流调度的对策。     

大型铁路货车制造企业精益定额管理的探索与实践

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司根据企业战略发展需求,高度重视产品物资消耗定额体系的管理完善与创新,率先在物资消耗定额管理体系引入精益管理理念.公司从转变观念和引入先进管理理念开始,以精确技术、精细管理、流程控制为主要手段,经过系统规划、分层实施、梯次推进、逐步求精,不断向零浪费的目标靠近,将局部效益逐渐扩展成系统管理的综合效益,达到了内涵挖潜的目标,取得了年均节约钢材消耗成本1000多万元的直接经济效益和资源节约型绿色环保企业建设等广泛的社会效益.     

广州铁路(集团)公司货运营销的探讨

铁路货运营销工作是铁路走向市场的重要举措,经历了从无到有的过程,逐步建立起适应市场需求变化的反应机制。针对广州铁路(集团)公司在开展货运营销工作中存在的问题,提出相应的货运营销对策,即提高货运需求处理效率,创造铁路货运产品品牌,开展多种营销活动,提高客户服务质量,拓展延伸服务,以经济杠杆和制度约束保障"前店""后厂"过程流畅。     

广州铁路(集团)公司零散货物营销的思考

在阐述广州铁路(集团)公司零散货物营销现状的基础上,从营销网点建设、营销渠道控制、营销价格和营销能力4个方面,分析其存在的问题,提出健全营销网点及设施设备建设、加快嵌入社会物流体系、创新营销手段、提高货运中心营销能力等对策,以不断扩大零散货物市场份额。     

铁路信号电源使用现状及改进建议的调研报告(广州铁路(集团)公司)

对客专信号设备电源系统技术方案研究课题组在广铁集团的技术调研情况进行汇总、整理,并归纳总结现场用户及相关专家提出的信号电源重点关注需求和改进建议.作为部重点课题——客专信号设备电源系统技术方案研究的重要内容,希望能为课题的顺利完成提供用户需求方面的第一手参考资料,同时也为设计单位、生产厂家和维护单位在电源系统用户需求设计、设备生产制造和使用维护等方面提供参考.     

广州铁路(集团)公司货运需求敞开受理的探索

铁路货运组织改革以来,广州铁路(集团)公司通过创新设立受理机构、创新受理渠道、再造作业流程,推动货运受理方式转型;通过实施标准化管理、"公开、公平、公正"销售运力、实行需求落空责任追究制度,强化装车兑现;通过细化按吨受理作业流程、合理制定运价、搭建物流信息平台,拓展市场份额;通过加强营销队伍建设、推行营销项目管理、完善营销激励机制、推行"无轨站"模式,强化货运营销开拓能力,最终确保客户需求从敞开受理到运力配置最终装车兑现全过程闭环管理。     

我国合资铁路公司运价管理体系的研究

针对现阶段铁路建设投资规模及路网覆盖情况，分析我国铁路运价存在的不足之处，研究在现有条件下，如何满足社会需求构建和谐铁路，以及保证合资公司的合理投资回报，提出我国合资铁路公司如何做好运价管理体系的建议。     

铁路运输企业精益生产的成功实践

乌鲁木齐铁路局在实施运输精益生产的实践中,突出调度指挥机构的核心作用、站区基础推动作用和装车地始发直达列车的拉动作用。通过构建系统框架、再造生产流程、控制关键项点、整合运力资源、优化劳动组织,使运输组织效率得到明显改善,运输经营指标实现新突破。实践证明,精益生产是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效途径。     

柳肇铁路引入广州枢纽后方通路方案研究

新建铁路日益增多,许多既有枢纽不断有新的线路接入,进一步扩充枢纽运输能力,同时也对枢纽布局产生一定的影响。以新建柳肇铁路引入广州枢纽为例,结合项目功能定位、枢纽通道能力适应性、城市规划发展等,阐述新建铁路线路引入枢纽需要考虑的因素,通过对方案长度、运输组织、工程投资、实施难度等方面的综合比较,科学选择技术经济合理的引入方案。     

地方铁路运输管理调度系统的研究与应用

介绍了一种面向地方铁路的运输管理调度系统,涵盖铁路运输调度与生产管理等业务,实现生产计划、运输监督、调度指挥、维修管理等各个生产过程的信息化。该系统采用了嵌入式技术、基于数传电台的无线列调,异构系统集成等技术,具有较高的可靠性和可扩展性。并已经在实际项目中得到推广和应用。     

广州地铁财务信息化管控与财务内控实践探索

结合集团企业管控模式的发展趋势,企业内部控制的理论基础,阐述企业实施财务管理信息化的优势及必要性,并联系广州地铁的既有经验,介绍资产一体化信息管理平台、"一套账"财务管理模式、全面预算管理、资金集中管理、多维度的商业智能分析与决策支持体系5大集中管理手段,展示现代集团企业如何借助信息化建设实现财务集中管控目标,并对未来的财务管理信息化发展趋势进行展望。     

BIM技术在铁路信号设备数据管理中的应用研究

针对传统铁路信号设备数据管理存在的问题,深入企业进行BIM系统平台开发功能需求调研,并从社会、经济与技术3个层面进行可行性分析,深入阐述系统数据获取与BIM模型构建两方面的技术基础,分别采用C#高级编程语言与SQL Server 2008进行前台与后台开发,在Visual Studio 2010环境下开发出六大功能模块,即可视化管理平台、计划与任务、距离测量、台账管理、统计查询、数据维护功能模块,基于BIM技术开发出铁路信号设备数据管理软件平台,实现立体、可视、协同、高效的信息化管理。     

广州地铁"十化"安全管理法研究与实践

从地铁设计、建设、运营等生产过程的安全保障要求出发,根据"人、物、环、法"的核心要素特点,提出安全人员专业化、安全作业规范化、安全保障自动化、安全状态可视化、隐患排查精细化、预测预警智能化、应急联动高效化、安全教育经常化、安全管理网格化、安全制度体系化等"十化"安全管理方法.通过广州地铁在安全设计、安全建设、安全运营等...     

沈阳铁路局战略装车组织的实践与探索

战略装车组织是铁路部门深化内涵扩大再生产、深挖运输潜力的有效手段,更是保证国家重点物资运输的重要措施。沈阳铁路局通过建立战略装车点,保证重点物资运输,优化货运站的布局,提高运输效率。战略装车点的建立,不仅减少了车辆中转作业时间,保证了货物运到期限,同时,为地方经济又快又好地发展提供了运输保证。     

铁路系统推行职业安全卫生管理标准体系的思考

论述了铁路系统推行职业安全卫生管理标准体系（OHSMS）的必要性,详细介绍了OHSMS的发展、原则、内容以及实施方法,并对铁路系统实施OHSMS提出了设想和具体措施,以供各单位和各级领导参考。     

广州地铁工程建设安全风险管理信息系统研究与应用

我国正面临着地铁工程的大规模建设期,在大规模建设的同时,地铁工程建设存在着信息传输时效性差,数据共享程度低,预警机制不完善,各参建方协同工作能力弱,数据流失等问题.为了有效降低工程建设风险,广州地铁于2006年～2010年对在建线路开展安全风险评估与管理项目,开创了我国开展工程安全风险管理的先河.本文介绍了城市轨道交通工程安全风险管理信息系统的架构体系、主要功能以及在广州地铁风险管理应用的效果.     

基于标杆管理的铁路工程设计造价控制研究

标杆管理法是现代企业经营管理活动中支持企业不断改进,获得最佳实践过程和管理方式的途径之一,不少企业已将其广泛运用到成本控制、绩效管理和组织优化等方面。此文在阐述标杆管理的定义、作用、流程的基础上,就如何在铁路工程建设的初步设计、技术设计、施工图设计阶段进行标杆管理,有效控制工程造价进行论述。并就如何通过标杆管理提高企业经营管理水平和市场竞争力进行阐述。