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针对东风4机车牵引电机主极连线烧损的原因,从主极连线定位卡子不良,连线连接不规范及电机的异常振动等方面作了分析,并从电机检修,运用,保养和管理等方面的提出了改进建议,试验证明,改进效果很明显。 相似文献
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东风4型内燃机车主电路接地性质的判别向塘机务段(向塘330201)黄崇淼1引言我段现配有东风4内燃机车88台。1994年机车主电路发生故障127起,其中接地类故障44起,占主电路故障的35%,且主电路接地故障99%属牵引电机故障。目前,机车上的接地保... 相似文献
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对峨眉机务段进行东风4型内燃机车检修工艺改造,以形成新的东风4型机车检修能力,电机库重新进行检修工艺设计,以适应两种内燃机型的牵引电机的检修要求。 相似文献
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东风4型机车运行途中方向转换开关自动反向故障分析及防止措施株洲机务段(株洲412004)贺震东风4型内燃机车运行途中,由于电气线路故障、机械故障、人为因素等方面的原因,致使方向转换开关突然自动反向,牵引电机瞬间“放炮”,电机烧伤、烧毁甚至报废,造成相... 相似文献
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关于东风_(4B)型内燃机车功率随外温变化而修正的探讨唐松柏(铁道部科学研究院)一、前言根据铁道部科技函[1993]264号文件关于《修订列车牵引计算规程》通知精神及其有关“参数试验项目”,其中东风4B型内燃机车功率随外温变化规律(修正)的试验已于1... 相似文献
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东风4B型内燃机车齿轮箱主要是为牵引主、从动齿轮提供一个密闭的工作环境,并储存一定量的牵引齿轮润滑油脂,供牵引主、从动齿轮润滑、散热。由于东风4B型内燃机车牵引电机与轮对间采用的是抱轴式悬挂方式,机车牵引齿轮箱通过4条M30×90 mm螺栓单侧定位在牵引电机上,直接承受着 相似文献
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面对铁路干线开行5000t级重载列车的新形势,本文提出了对牵引重载列车用内燃机车性能的基本要求和选型的原则,在对2.东风4C型等四种典型机型进行牵引计算和综合分析比较后认为:2.东风4C型机车不但牵引性能可能满足要求,而且具有机型成熟可靠,通风性好,价格优。适于批量生产的优点,拟作为我国主型重载牵引用内燃机车。 相似文献
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针对襄樊内燃机车工厂东风4型内燃机车牵引齿轮脂泄漏的原因进行了分析,提出了预防措施,取得了良好的效果。 相似文献
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回顾了东风11型内燃机车的研制背景和研制过程,介绍了它在既有线提速试验中的突出表现,阐述了它在中国铁路4次大提速中发展壮大和改进完善的过程,肯定了它在中国铁路大提速中所发挥的重要作用。建议加速研制4410kW、交流传动、轮盘制动、牵引电动机全悬挂的东风11B^*型客运内燃机车,以满足一些繁忙干线旅客列车进一步扩编和提高旅行速度的需要;同时建议立项研制牵引电动机全悬挂、径向转向架的东风11C^*型客运内燃机车,以满足曲线多且半径小的广大山区铁路旅客列车提速的需要。 相似文献
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主要介绍了东风6型内燃机车的牵引热工性能试验,并对试验结果、机车的性能进行了分析和论述。结果表明东风6型机车可以作为我国九五期间的主型货运机车之一,逐步替代东风4型机车。 相似文献
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SS3型电力机车库内动车电路的改进怀化机务段(怀化418000)谢正楚SS3型电力机车在我段运用已有3年多时间,实践中我们发现,牵引电机M5故障时如不甩掉,易引起M5故障扩大,因此我们对SS3型电力机车库内动车电路进行了改进。1原电路设计原理SS3型... 相似文献
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内燃机车牵引电机故障电子防护装置 总被引:1,自引:0,他引:1
机车牵引电机是东风系列内燃机车的核心部件,电机环火故障是内燃机车在运用中发生的顽症之一。因此,设计出一套能有效防止机车电机环火的保护装置,可靠地防止牵引电机环火“放炮”故障的发生,具有十分重要的意义。 相似文献
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本文阐述了东风4C型(A1A)快速客运内燃机车的开发,介绍了该机车主要技术参数和试制情况,提出了改进意见,最后对该机车的开发进行了总结。 相似文献
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东风4内燃机车牵引电动机电流分配不均匀系数能否达到技术条件规定指标,是国内长期争论的热点问题。本文对影响电机电流分配不均的几种主要因素进行了试验分析,并进行了整车追踪试验验证。 相似文献
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我国内燃机车牵引在完成铁路运量中的比例不断增加,大连机车车辆厂生产的内燃机车起到了主力军的作用,在技术和生产规模上已接受和达到世界先进水平。文中回顾了大连厂80年代以来内燃机车开发的实践,重点介绍了东风6和东风10F型内燃机车的特点,对大连厂内燃机车今后的发展方向提出了建议。 相似文献
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一、前言东风型内燃机车在运行中由于各种原因(如短路、接地、操纵不当等)而造成的牵引电动机故障是时有发生的。故障发生后,由于牵引电机以及有关电器已经破损,要想比较准确、比较圆满地分析电机破损原因常常感到困难。 相似文献