融合城市环境统筹高架线景观

南京地铁2号线东延规划设计对整条线路的景观进行总体性的把握和控制,建成通车4年以来景观环境方面反响良好。对东延线实例进行分析,提出高架线景观设计要契入场所,融于环境;把握尺度,控制体量;开敞通透,观赏风景;规划配合,管理到位。给高架线规划设计提供参考。     

上海轨道交通设施设备统筹管理的经验与探索

回顾了上海申通地铁集团成立10年以来,上海轨道交通在设施设备统筹管理方面改革和创新的三个阶段,总结了目前形成的设施设备统筹管理的五个能力。同时,提出了上海轨道交通设施设备统筹管理可持续发展的四个目标。     

地铁与地下综合管廊统筹协调问题探讨

以郑州市轨道交通8号线工程为例,全面梳理地铁与综合管廊的空间关系,并按建设时序进行分类,深入研究各种条件下处理地铁与管廊工程的协调方案,从地铁区间、车站附属以及车站主体3个方面提出综合利用城市地下空间可实施的解决方案。综合管廊与地铁区间相交时,地铁设计在纵向上加大埋深;与车站附属相交时,根据建设时序选择双方上下层关系;与车站主体相交时,根据建设时序选择合建或者绕避,可为类似工程提供借鉴思路。     

关于站场排水设计的统筹考虑

阐述了铁路站场排水设计统筹考虑的必要性，分析了影响站场排水系统的诸多因素，提出了站场排水设备与其他设备的相互结合的问题．     

适应铁路高质量发展的物资管理监督检查体系构建与实践

阐述了铁路物资管理监督体系构建的紧迫性,以及物资监督检查体系建设思路和主要做法,并针对存在的问题提出了对策。     

关于统筹推动 铁路专用线建设的思考

从政府、铁路和企业3个层面阐述专用线建设的意义,针对铁路专用线存在投资费用多、建设流程繁琐、运营维护成本高和铁路物流服务能力不足等问题,提出了统筹专用线规划、纳入政府基础设施投资、建立"一站式"服务平台、创新运维管理模式、打造专业物流服务平台以及通过运输组织变革重塑铁路形象等对策.     

铁路部门统筹推进疫情防控和脱贫攻坚

正中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实习近平总书记在决战决胜脱贫攻坚座谈会上的重要讲话精神,在抓好疫情防控工作的基础上,积极开行务工专列助力企业复工复产和务工人员就业,拓展农产品销售渠道帮助农户增收致富,加快贫困地区铁路建设增加当地劳动力就业,多措并举助力脱贫攻坚。目前,国铁集团定点帮扶的河南省栾川县、陕西省勉县、宁夏自治区固原市原州区、新疆自治区和田县全部实现脱贫摘帽。国铁集团扶贫办副主任韩树青介绍,铁路部门充分发挥行业优势,创新工作方式,针对疫情带来的贫困地区劳动力外出务工受阻、农产品滞销和重点建设项目、扶贫项     

三门峡市高新区铁路专用线统筹建设方案研究

在三门峡市高新区中黄金铁路专用线、大唐电厂三期专用线及佰力集装箱专用线3?条铁路专用线串联成环接轨至国铁三门峡西站的总体设计方案框架下,根据各专用线的运量及流向,分析蒙华铁路改线与否对环线设计方案的影响,重点研究已批复初步设计的中黄金铁路专用线建设方案对环线的影响。通过分析环线铁路中各专用线实施的必要性与紧迫性,提出北接佰力集装箱铁路专用线方案和东接三门峡西站方案,最后给出各专用线分期实施的建议。     

中央企业统筹做好海外项目建设和疫情防控

正目前中国国内疫情防控形势仍处于关键阶段,全球不少国家也面临疫情的挑战。中央企业作为共建"一带一路"的"排头兵",在基础设施建设、能源资源开发、国际产能合作和装备制造合作等重点领域承担了一大批具有示范带动性的重大项目和标志性工程,在统筹做好疫情防控、复工复产工作的同时,秉持人类命运共同体的理念,积极协调、统筹资源、同舟共济。一方面加强国际合作,共享疫情防控的中国经验,推进海外项目有序复工复产;一方面积极组织防疫物资,帮助全球合作伙伴战胜疫情,用实际行动稳定全球产业链,最大程度地降低海外疫情对世界和中国经济的冲击。     

城市轨道交通项目生产统筹管理系统的设计与实现

城市轨道交通建设是一项非常复杂的系统工程,使用传统项目管理模式,出现了勘察设计单位与工程现场不能有效协同、与业主及施工单位的沟通协调容易出现纰漏、项目远程技术支持力度不够等问题。针对出现的问题,通过对设计阶段与施工阶段的主要工作流程进行分析,结合行业特点,以中间件开发技术,形成统一的系统架构,研发城市轨道交通项目生产统筹管理系统,以信息化技术手段对城市轨道交通项目全过程进行管理,实现设计过程的标准化流程控制和设计信息的共享,以此满足精细化管理的要求。该系统完成后已在多条城市轨道交通项目上应用,工程应用表明,系统结构设计合理、业务处理流程清晰,能够有效提高工作效率。     

施工企业实施物资集采的实践与思考

分析了施工企业传统采购方式的短板,探讨了推行物资集中采购的现实意义与具体做法,以期支撑施工企业低成本运营战略,助力企业降本增效。     

高速铁路枢纽场站资源统筹利用及运能适应性研究

高速铁路枢纽场站的合理分工对枢纽运输资源统筹利用有重要意义。通过优化动车组车流在枢纽内开行径路,考虑枢纽高速铁路场站股道设备差异性,将枢纽高铁站分工和场站股道运用结合,以枢纽线路能力、场站股道接发和服务能力为约束,构建高速铁路枢纽场站分工与股道运用协调优化模型,并利用C#软件调用CPLEX算法求解器进行求解。以郑州高速铁路枢纽规划年车流和枢纽网络为例,计算得到郑州高速铁路枢纽各场站合理分工方案。从定性和定量角度分别对比实际与优化分工方案差异与运能适应性,验证模型和算法可行有效。进一步分析计算优化结果对作业费用的灵敏度,为枢纽扩能提供一定的决策支持。     

统筹确立大功率交流传动机车检修能力发展定位

我国国产交流传动机车已经投入运用10多年,机车制造技术日益成熟,交流传动机车已经成为中国铁路货运的主要牵引动力.但伴随交流传动机车配属数量不断累积,运行公里的不断增长,其检修工作量也迅速增长,原有7个检修基地的检修任务日趋饱和,如何确立全路大功率交流传动机车检修能力定位,显得尤为重要.根据自身参与基地设计、建设、管理的...     

浅谈市域铁路建设对城市发展的促进作用——以温州市域铁路S1线沿线物业开发为例

市域铁路是为中心城与新城之间提供快速、大容量、公交化公共交通服务的有轨交通系统,是城区轨道交通网络的有益补充。市域铁路贯穿市区及郊区,途经地段必然引起人口集聚、带动站点周边建设,进而促进城市发展。铁路站点结合物业开发,是铁路建设资金筹措的手段,也是城市沿线发展的必然趋势。本文分析了市域铁路对城市发展的影响,例举温州市域铁路S1线沿线物业开发的策划及实施情况,总结出市域铁路结合物业开发建设对城市发展的促进作用,并指出在市域铁路站点设计前期与城市设计结合考虑的重要性。     

对铁路施工企业实行劳动保险基金统筹的看法

铁道部自1989年对铁路系统所属运输、工业、供销、施工企业及事业单位的固定职工实行了劳动保险基金的统筹,这对减轻各施工企业的负担,使劳动保险基金逐步社会化起了很大的作用。由于施工企业有其一     

加强铁路站段计量工作的思路

１　以贯彻ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准为主线，整体推进计量工作水平的提高　　ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准对计量检测、测量控制等都提出了明确的要求，依据标准建立的质量体系中，计量工作应是其中的要素之一。我国已等同采用的ＧＢ／Ｔ１９０２２测量设备的质量保证要求标准是ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准的一部分，它对计量检测的要求更加明确、细化、完善和便于操作。目前，铁路基层站段在宣贯系列标准中进行了许多工作，有的已初步取得了成效。如果在此基础上进一步结合ＧＢ／Ｔ１９０２２标准的要求完善有关内容，则可使计量工作水平…     

统筹推进现代流通体系建设为构建新发展格局提供有力支撑

正9月9日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平主持召开中央财经委员会第八次会议,研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设问题,研究党的十九大以来中央财经委员会会议决策部署落实情况。习近平在会上发表重要讲话强调,流通体系在国民经济中发挥着基础性作用,构建新发展格局,     

基于顶层设计的佛山市 TOD综合开发总体策略

为提高轨道交通沿线土地综合开发效益,引导城市轨道交通站点综合开发有序发展并保障对城市可持续发展的支撑作用,基于顶层设计的角度创新研究佛山市 TOD(transit-oriented development)综合开发总体策略。首先,梳理作为粤港澳大湾区重要特大城市的佛山市现阶段轨道交通综合开发工作中面临的利益共享机制缺失、沿线土地未提前收储、场站选址规划统筹不足、轨道建设与综合开发时序错配等实际问题;然后,在建立合理开发的整体协调框架的基础上提出完善顶层设计、加强战略统筹、提前土地整备收储、探索多元供地等开发对策;最后,以佛山市城市轨道交通第二期建设规划线路(4 号线一期、2 号线二期和 11 号线)沿线用地规划实践为例,从顶层政策问题、顶层规划问题(国土空间规划与综合交通规划统筹问题)、土地问题(土地整备收储、多元供地模式问题)、TOD 建设模式问题等多个层面,探索建立符合佛山市特色的综合开发顶层设计实践路径,提出适合佛山市实际的 TOD 综合开发总体策略,有效指导沿线站点周边土地综合开发实施落地,为国内类似的都市圈特大城市提供有借鉴意义的顶层设计实践经验与参考依据。