港口产业自然垄断特征的变迁

港口生产的规模经济等特性是构成与维护港口产业自然垄断特征的主要理由。而市场环境的变化使得港口产业的自然垄断特征趋于弱化,具体原因包括需求增长、技术进步等,这就意味着有必要对港口产业的传统规制政策进行改革和调整。     

道路货运市场结构优化策略

一、道路货运市场结构判断市场结构是指特定产业内企业之间数量、市场份额和规模上的关系。市场结构是决定市场行为,从而决定市场绩效的基本因素。决定市场结构的主要因素有市场集中度、产品差别化等。1. 道路货运市场集中度低。2001年道路运输业统计资料显示,目前我国平均每个经营业户仅拥有1.5辆车,个体和私营业户占总数的80%以上。根据对22个省的统计,在现有的道路运输企业中,绝大多数属于中小企业,这反映了我国道路货运企业规模结构的不合理现状。市场集中度过低,不利于产业经济的集中,不利于道路货运业的持续发展。2. 缺乏个性化的运输…     

对我国铁路运输垄断性的重新认识——兼谈铁路运输进行战略性调整的方向

<正> 传统观念与经典理论长期以来一直定论,铁路运输是属于完全垄断性行业,而且这是由其作为公共产品所具有的特性决定的。亦即由效用上的不可分割性、消费上的无法排他性、取得方式上的非竞争性、生产经营上的规模性、成本或利益上的外在性以及利益计算上的模糊性所导致的一种自然垄断。或者说,是由于技术上和经济上的原因,不是通过竞争途径而是一开始就直接建立的垄断现象,它一般由政府直接对其供给和定价以及市场进入进行管制。尽管     

铁路运输企业制度创新的选择

<正> 铁路作为国民经济的基础设施,具有较强的外部经济功能。而铁路企业制度创新的目的是使铁路企业真正成为自主经营、自负盈亏的经济实体。从微观角度出发,企业必须更多地考虑经济性和盈利性。铁路企业具有垄断性是客观存在的,尽管这种垄断性具有经济性垄断和行政性垄断合二为一的特点,但垄断行为的存在本身就意味着铁路必定是国家价格政策、地区政策、发展政策和产业政策等宏观政策的直     

中小企业在物流业中的竞争战略

一、适合中小企业生存的行业特点1.行业中具有可竞争因素。如果将不同的产业和市场结构分为三类,即竞争性产业(最佳规模小,适于中小企业的产业)、可竞争性产业(最佳规模范围较大,大中小企业可共存竞争)和非竞争性产业(最佳经营规模大,仅适于大企业生存),中小企业必须选择那些存在可竞争因素的行业:一是选择适合中小企业发展的竞争型产业;二是在非竞争性产业链中选择竞争性行业;三是在可竞争性行业中选择差异化产品。而这三种行业选择方式的核心是融入产业间分工和产业内分工,其中可竞争因素包括地缘优势、产品差异、需求变动等等。2.产品的…     

从道路客运成本看运价管理改革

党的十六大报告提出：“在更大程度上发挥市场在资源配置上的基础性作用，健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系”。这一论断为健全现代道路运输市场体系，改善道路运输行业管理指明了方向。目前，道路客运市场体系还不健全，市场分割、市场垄断现象仍比较严重，以市场为基础的价格形成机制尚未完全建立。因此，为全面掌握当前道路客运成本的真实水平，给道路运价政策的制定提供科学依据，湖北省道路运输管理局组织调查组于2002年月至11月，对湖北省道路客运成本与运价进行了调研。调研期间，共走访了9家客运企业，收集了70余份“道路…     

论港口产业的规模经济与范围经济特性

<正>一、引言政府对港口建设经营的干预有重要的理论原因,比如某些港口服务的自然垄断特征或外部性等其他市场失灵。港口产业复杂的经济特征是造成政府规制的内在经济动因,同时多样化的产业基本属性也使其规制重构和引入竞争并非     

对我国道路货运问题的经济学审视

货运的规模经济是指随着完成货运周转量的增长，平均运输成本的不断降低。在市场经济条件下，经济主体从事经济活动的目的是经济收益的最大化，在此过程中存在两种最基本的“约束条件”，即物质世界的资源约束以及社会上其他人的社会约束，也就相应产生两种类型的成本：生产成本和交易成本。货物运输这种经济活动也不例外。如果企业规模的变化是由于生产能力提高或者生产成本降低带来的话，一般称之为狭义的规模经济。     

正确认识“我国物流成本占GDP比重过高”

"我国物流成本占GDP比重过高"这一结论在一定程度上误导了对物流与经济发展关系的认识。"降低物流成本占GDP的比重",不是指在当前经济规模和产业结构水平上降低物流成本总额,而是指以合理的物流成本支撑更大规模的经济体量和更优结构的产业体系。为适应产业结构调整和经济转型升级带来的更高层次的物流需求,应把提升物流服务水平、而非单纯降低物流成本作为努力方向。     

本届"亚洲客车展"的五大看点

看点一:规模空前,产品出新 此次"客车展"共有来自12个国家的150多家企业携带新产品参展.宇通、中通、黄海、牡丹、福田欧V、亚星、金旅、深圳五洲龙等1 6家整车生产企业以及众多知名零部件制造商参展.     

大型石油企业如何建立现代物流体系

世界范围内的现代物流业的迅速发展向我国大中型企业的传统物流模式提出了严峻挑战,尤其是我国加入世界贸易组织以后,更增加了这一挑战的紧迫性。据近年的一些研究成果表明,物流费用的比重已占到产品总成本的30%～40%,而我国企业的物流成本又远高于发达国家的水平。因此,物流成本居高不下已经严重地影响到了我国企业的综合竞争能力。作为事关国家能源安全的石油企业,由于其行业特性决定,基本上都是特大型企业,年产值都在几百亿元到上千亿元的规模之间,其物流成本的潜力自然也就很大。就目前我国石油企业的生产成本大大高于发达国家先进石油…     

民营物流企业的差异化战略

近年来,得益于持续快速的经济增长、不断完善的物流基础设施、信息技术的发展以及政府对物流发展的重视,我国物流产业得到了前所未有的发展。伴随着国外物流巨头对我国物流业的介入以及国内物流业的竞争日趋白热化,国内众多的民营物流企业如何在激烈的竞争中求生存、谋发展是一个非常严峻的问题。差异化战略是一项合理的选择。物流企业提供的物流产品,从本质上来说就是提供一种服务,而对服务的需求相对于对产品的需求而言,更需要个性化和差异化。民营物流企业具有规模小、管理层次少、机构扁平和运作方式的灵活等优点,其业务活动范围多是区…     

网络话题

客车作为我国汽车工业中最具优势的产品，在站稳国内市场的同时成为出口先锋。2001年，中国客车初进国际市场的时候，还是形单影只，不少人对这个来自异乡的产品极为陌生。2005年以后，越来越多的客车企业走向国际市场，现在，在国际客车市场上，已经不是一两家中国企业在唱独角戏，而是一批中国企业在唱大戏。     

多式联运服务质量评价方法研究

为了科学地评价多式联运服务质量,使企业明确服务中存在问题的环节,提高多式联运服务水平,本研究建立了多式联运服务质量评价指标体系,并确定了评价方法。通过文献分析和专家访谈调研,确定了可靠性、响应性、功能性、经济性这四个多式联运服务质量评价的维度,并明确了每个维度的具体评价指标。由于评价因素的复杂性和评价对象的层次性,选择模糊综合评价法作为评价方法。选择了A公司和B公司两家长期从事多式联运业务的公司作为评价对象,对其客户开展了服务质量问卷调查,通过评价可以看出,两家企业总体满意度较好,客户不满意主要集中在经济性因素。证明了评价指标体系和评价方法可行性,为评价多式联运服务质量提供了理论依据。     

重庆市道路运输企业经营环境变动透视

<正>道路运输在重庆市综合运输体系中占有主导地位。道路运输企业的经营环境包括需求、供给环境及政策导向等,其变动将左右从业者的市场理念、经营导向、市场行为、企业规模等,也是制定企业发展战略和经营策略的重要依据。 一、重庆市的经济结构 运输活动是满足社会经济活动需求而进行服务,改革开放以来,重庆市社会经济呈现出持续增长的态势。2000年全市国内生产总值1590亿元,比上年增长8.5％,三次产业占国民经济的比重为17.8:41.3:40.9,产业结     

标准化和团队决定服务竞争胜算——专访西沃深圳维修服务中心经理王瀛

优质服务帮助企业赢得市场记者:西沃是中国第一家豪华客车制造商,作为与世界优秀汽车企业沃尔沃联姻的中国豪华客车生产企业,你认为西沃在售后服务上有何独到之处?王瀛:“售后服务”的出现和需求的提高是市场竞争的结果,也是卖方市场向买方市场转变过程的必然结果。某一产品发展到一定程度,产品制造技术越来越接近时．“售后服务”往往是厂商主打的王牌,将售后服务做好、做细的厂商最终感动了客户的心,也赢得了市场。     

联运企业究应如何参与市场八大竞争

<正> 纵观当前市场动态,企业在市场经济的大潮中拼搏,主要体现在行业、商品、流通、信息、服务、人才、信誉、广告等八大竞争上。我们参与联运市场的竞争,在八大竞争中究应如何体现呢?愚意以为: 一、行业竞争:目前各行业均是由过去独家或数家垄断转到多家经营,由单项经营到多项经营的新局面。联运企业必须充分发挥国有主干企业基础设施、办事经验、熟练技能、管理水平和已有领地的优势。要多组网点,发挥     

廉价航空离我们还远

据了解,一条航空路线的经营成本主要包括机场起降费用、航材航油费用以及人力资源成本等.在中国,人力资源可称为可控成本,而其他则是不可控成本.国内航空公司目前的不可控成本几乎占到总成本的70%～80%.之所以称为"不可控成本",是因为国内航空公司的燃油供给是由国内的中航油一家垄断,燃油和航材的销售价格比国际高出30%.     

筑养路机械技术现状与思考之养护机械篇

正筑养路机械产业规模420-480亿元之间,在工程机械产业中属于:规模小、从业企业多、产品种类繁多、产品技术要求高、专业特色鲜明的一类。压路机市场年产值80-90亿,摊铺机50-60亿,沥青拌合设备约55亿,铣刨机约15亿。养护设备综合养护车(微波)、沥青洒布车、同步碎石封层车、沥青灌缝机、除冰/雪设备、水泥摊铺设备、用于高速公路和市政道路的清扫/洗车等,还有就地热再生设备。沥青搅拌设备是路面设备的三大件之一.     

两会“双龙戏”

两会是国内每年一度的最高级别会议形式，对于客车企业来说，参与两会运输服务，自然是一种荣耀。 由于两会的特殊性和重要性，这些年来会议的客车运输服务提供商一直就局限于北京首汽（集团）股份有限公司和北汽出租集团旅游公司有限几家。而大金龙和金旅这两家客车企业，也因为与这两家公司的深厚“情谊”，其产品自然成为服务两会客车中的主力。