共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
<正>故障现象一辆比亚迪"秦"插电式混合动力汽车,行驶13,200km,每次充电后行驶路程下降到50~60km(原来70km),充电度数也从12.8度降到了10度。故障诊断与排除有一款比亚迪秦的电池监测软件,它可以安装在GPS导航卡内,通过车载多媒体终端,可以观察车辆上的电池的电压变化情况,经查发现电池电量在100%和5%时,都是模组二的7号电池的电压比较低,推断是电池均衡不良是造成纯电行驶距离不够长的可能原因。图1就是电量剩余 相似文献
4.
5.
6.
量产的Volt串联插电式混合动力轿车电动模式可行驶64km,可满足美国和中国驾驶员一天行驶里程,如长途行驶尚需发动机带动发电机对蓄电池充电。可在夜间进行充电,比传统汽油机节能和降低成本。 相似文献
7.
8.
为检测可外接充电的混合动力电动汽车的油耗和电耗,文章分别按最高荷电和最低荷电2种状态条件,在汽车排放试验室的底盘测功机上进行试验,分别测出这2种状态下的CO,CO2,HC排放量和电能消耗量.利用测得的CO,CO2,HC排放量,以碳平衡法计算这2种状态下的燃料消耗量.假设储能装置2次充电之间的平均行驶里程为25 km,通过加权平均值的计算,得出混合动力电动汽车的油耗和电耗. 相似文献
9.
丰田普锐斯插电式混合动力车采用能量为5.2kWh、345.6V、容量为15Ah的锰酸锂锂离子蓄电池。电动工况行驶(满充电)续驶里程为23.4km。 相似文献
10.
据报道,美国GM公司正在研发可利用插座充电的混合动力汽车,以与性能先进而又省油的丰田汽车抗衡。据称,该款插电式混合动力汽车每升油可行驶25.5km。 相似文献
11.
12.
13.
14.
<正>一、典型插电式混合动力汽车高压部件1.典型插电式混合动力汽车架构插电式混合动力电动汽车(PHEV)使用电池为电机提供动力,使用另一种燃料(如汽油)为内燃机(ICE)提供动力。PHEV电池可以通过壁装插座或充电桩设备、ICE或再生制动进行充电。车辆通常依靠电力运行,直到电池几乎耗尽,然后汽车自动切换到使用ICE。本文以2018款路虎揽胜运动型P400e为例,来介绍典型PHEV,2015-2023年间生产的很多车型,都采用了这一架构。初期生产的车辆目前已到了社会维修期, 相似文献
15.
<正>汽车充换电市场正从“充上电”向“充好电”方向转变。这一进程中,行业各方需要在大功率充电和智慧充电方向做深耕,以技术创新推动用户体验提升,从而加速全球智能出行行业的变革。2023年12月20日下午,在2023中国汽车充换电生态大会的“高品质充电服务生态构建”主题论坛上,中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗, 相似文献
16.
17.
18.
19.
20.
正1引言发动机的唯一作用是发电,为电池充电,来带动电动机做功,以驱动车辆前进。经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统。增程式混合动力车本身具有和纯电动车基本相同的原理,可以外接充电,电池充满电之后可以续航一定里程。当电池电量不足时,发动机启动为电池充电。十三五节能与新能源汽车产业发展规划出台,使得新能源又一次成为热点话题。经过相当一段时间的摸索,无论是企业还是媒体圈,都有了比较相当一致的看法:那就是眼下的发展,至少几年间, 相似文献