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从预制台座的一般要求、数量、基础承载力设计及台座预拱度的设置等几个方面,对预制台座的设计进行了详细阐述;结合小浪底黄河公路大桥、南村黄河公路大桥及巩义石河道大桥等工程实例,对多种预制台座施工方案进行了对比分析,从而得出最优方案。实践证明:对T梁预制台座工艺的改进,既可加快工程进度,又可降低生产成本,保证工程质量。 相似文献
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张建慈 《筑路机械与施工机械化》2012,29(4):81-82
介绍了广州至珠海铁路复工工程广州制梁场制梁台座的设计过程,提出了铁路T梁制梁场因地制宜,在软弱地基上设置制梁台座的一些设计思路,为类似的铁路制梁场提供经验借鉴. 相似文献
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先张法预应力梁张拉台座的新型设计 总被引:1,自引:0,他引:1
吕金福 《内蒙古公路与运输》1999,(4):2-3
详细介绍了利用硫磺砂浆的特必 传统的整体式先张法台座改型为装配式分体式台座的设计实施过程,并通过施工取得良好的效果。 相似文献
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对于投资小,工程量也不大的桥梁工程,在既保护质量又节约投资的情况下,就利用水量磨石制作预应力混凝土板张拉台座底模进行了探讨,并针对存在的问题提出了改进措施. 相似文献
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结合长兴港大桥先张16 m预应力空心板梁的施工实践,谈谈先张法长线台座在施工中的应用,并就长线台座与单台座作了经济上的比较.同时,就使用长线台座的边界条件作出评估. 相似文献
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通过对先张法台座的受力分析,提出了框架式台座设计。它是先张台座设计的又一种方法,经济效益明显。最后介绍了湖南益阳资江二桥1200t框架台座设计实例。 相似文献
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先张法预应力T型梁是桥梁工程中的一种新型装配式构件,预应力T型梁下部支撑构件的稳定性会对T型梁的制作及后期安装有较大的影响。以荣乌高速公路桥梁工程为例,分别对3种预应力T型梁下部的支撑构件张拉台座、传力支墩、端横梁进行稳定性分析,得出以下结论:张拉台座满足抗倾覆和抗滑移稳定性要求,边张拉台座的稳定性高于中张拉台座;预应力T型梁下的支墩均满足稳定性要求,系梁连接后的单排边支墩+中支墩组合形式下的稳定系数最大;端横梁混凝土的最大拉应力位于梁端部且靠近双T型梁槽口方向,最大压应力在槽口处有所减小,钢筋最大拉应力位于端横梁中部。 相似文献
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浅析青藏铁路先张法混凝土梁的预应力施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合青藏铁路制梁的特殊施工环境和16m先张法预应力混凝土梁的现场预制,简述了先张梁张拉台座的基本设计思路和结构形式、先张法预应力施工技术,对预应力损失及其施工控制措施也作了介绍,可供同类施工借鉴。 相似文献
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优化预应力混凝土空心板制梁台 总被引:1,自引:0,他引:1
结合粤赣高速公路第15标段预制预应力混凝土空心板梁的施工,介绍制梁台座的优化,采用水磨混凝土面层、取消传统的加铺钢板做脱模层,通过实践证明施工技术可行,取得明显的技术经济效果,可供预制梁台座施工参考。 相似文献
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呼包高速公路空心板梁预制场,采用了四横梁整体式张拉、放张、龙门吊移梁的预应力张拉台座,台座长85m,宽10.5m,设有5条生产线,月生产能力达90片梁。 相似文献
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文章重点介绍了50m先张T梁张拉台座的设计,具体从抗拔桩、反力梁及牛腿、张拉钢横梁等方面进行了详细的计算,并已经过实践证明:设计合理、经济、安全、实用。 相似文献
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采用将集中受力变为分散均匀受力的方法,设计了一种薄壁轻型组合结构全为软土基上的预应力先张法台座,以克服软土基承载力低、滑移量大的缺点。另外,结构中若干道薄壁坎墙,可使薄长底座保持稳定。这种台座埋置浅、易施工、用料少。 相似文献
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以惠盐高速公路某桥先张法预应力砼简支空心板梁预制施工为例,介绍了装配式台座预制预应力砼空心板的优缺点,装配式台座的组成及预应力筋预应力损失的补偿调整. 相似文献
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先张法张拉台座是先张法预制场主要组成部分,张拉台座没置必需具有足够的强度和稳定性,安全而且经济合理。结合宁波市机场公路k2十894.50联丰立交桥先张法临时预制场成功运营生产经验,详细的介绍了本预制场总体布局、张拉台座整体没置、张拉台座受力分析、配筋以及运营过程中的质量监控方法。 相似文献
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以惠盐高速公路某桥先张法预应力砼简支空心板梁预制施工为例,介绍了装配式台座预制预应力砼空心板的优缺点,装配式台座的组成及预应力筋预应力损失的补偿调整。 相似文献
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以公路35 m折线配筋先张梁为工程背景,介绍了弯起器、先张法长线台座和短线台座的设计、应用和比较,预应力筋张拉和放张工艺研究和实施。通过施工和试验表明,中、大跨度预应力混凝土梁的折线配筋先张法施工技术是可行的。 相似文献