沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土路面质量优劣直接关系到路面使用性能的高低,对行车舒适性、安全性有重大影响。影响沥青混凝土路面质量的因素多种多样,需从多方位、全过程加以控制与管理。其中沥青混凝土配合比设计是极其重要和关键的一个环节,必须高度重视、认真对待、精心设计、调整优化,最终达到切实可行、经济合理、易于施工的目的。如何做好沥青混凝土配合比设计成为摆在技术人员面前亟需解决的一项重要课题，本人将自己在施工中对沥青混凝土配合比设计的一些体会与大家分享。     

沥青混凝土目标配合比设计方法

从理论出发结合试验，确定配合比的各项指标，设计从质量到经济均满足要求的目标配合比。     

沥青稳定碎石ATB-30沥青路面配合比设计

应用工程概况邢台至临清高速一合同主线全长15.6km,设计为双向四车道,行车速度为100km/h,路面宽度为11.5m,其     

沥青混凝土目标配合比设计方法

从理论出发结合试验,确定配合比的各项指标,设计从质量到经济均满足要求的目标配合比.     

AK—13A型沥青混凝土配合比设计

豫01线郑州境改建工程路面施工采用AK－13A型抗滑表层沥青混合料，保证了工程质量。     

如何进行沥青混合料配合比设计

通过对沥青混合料的技术性质及材料要求的论述,提出了进行沥青混合料配合比设计的一般方法及质量控制措施。     

沥青混凝土生产配合比设计

介绍了沥青混凝土生产配合比设计、包括拌合设备工作原理、冷料仓的调整,确定热料仓矿料组成,以及混合料的试拌与最佳沥青用量的确定。     

沥青混凝土配合比设计

随着我国的国民经济的高速发展,交通运输行业也不断发展,伴随着交通也的不断进步,对于交通建设中常用的沥青混合料也提出了更高的要求。但是在实际的路面使用中经常会发现沥青混凝土存在早期损坏问题,产生早期损害的一个非常重要的内在因素就是在公路施工时没有进行合理的配合比设计,因而为了保证公路工程施工的安全和质量,必须要做好沥青混凝土配合比设计。     

沥青混凝土生产质量控制与影响因素分析

从选料、目标配合比设计、拌和站调试、生产配合比调试、试验段铺筑、正式生产各个阶段分别阐述沥青混凝土质量控制方法及影响因素。     

沥青混凝土配合比设计

我国的公路网中沥青路面在公路面中占居主导地位,沥青砼路面在外界环境、超载等周多因素的影响下,沥青混凝土面层产生很多病害。笔者认为沥青混凝土面层上面层主要是要稳定、要抗疲劳、要防水、要抗滑、要粗糙。下面层主要是抗车辙和疲劳的问题。在不增加路面厚度,不采用改性沥青、SMA等新材料新工艺,不额外增加经济投入的前提下。在设计中要注意的关键问题进行分析阐述,从而改善沥青混凝土路面的使用性能;     

如何调整沥青混凝土的生产配合比级配

论述了如何调整沥青混凝土的生产配合比级配。     

关于AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比试验

介绍沈大高速公路改扩建路面工程某合同段下面层沥青混凝土AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比设计中采取的技术措施和试验方法.     

SMA目标配合比设计

本文介绍了SMA混合料的组成特点、材料要求,通过马歇尔试验进行了SMA目标配合比设计,确定了SMA混合料的最佳级配、最佳沥青用量,检验了路用性能。     

SMA目标配合比设计

本文介绍了SMA混合料的组成特点、材料要求,通过马歇尔试验进行了SMA目标配合比设计,确定了SMA混合料的最佳级配、最佳沥青用量,检验了路用性能。     

沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和耐久性以及行车舒适性、施工期短、稳定度好养护等特点,因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面的施工过程中,关键是质量控制。路面质量的优劣将直接影响道路的行驶舒适性,     

沥青混凝土配合比设计方法探讨

近年来,随着我国建筑设计能力的不断提高以及公路交通量的日益增多,沥青混凝土路面开始存在越来越多的质量问题。本文简要分析了沥青混凝土的级配种类,说明了在材料选择方面的主要原则,并对沥青混凝土的配合比实施三阶段配合比的设计方法,以便设计能够更加深入化与程序化,为沥青路面的有效建设提供强有力参考依据。     

关于AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比试验

介绍沈大高速公路改扩建路面工程某合同段下面层沥青混凝土AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比设计中采取的技术措施和试验方法。     

公路路面沥青混凝土试验研究

以江西省某高速公路路面涸青混凝土为例，对沥青混凝土，沥青，矿料，沥青混凝土配合比设计，沥青混凝土动稳定性，抗压，抗弯强度及其回弹模量随温度的变化规律等几个方面进行了试验研究，并提出一些看法。     

廊坊地区沥青混凝土配合比设计

我市的公路网中沥青路面在公路面中占居主导地位,沥青砼路面在外界环境、超载等周多因素的影响下,沥青混凝土面层产生很多病害。笔者认为沥青混凝土面层上面层主要是要稳定、要抗疲劳、要防水、要抗滑、要粗糙。下面层主要是抗车辙和疲劳的问题。在不增加路面厚度．不采用改性沥青、SMA等新材料新工艺,不额外增加经济投入的前提下。     

浅谈沥青混合料配合比设计注意事项

浅谈沥青混合料的目标配合比，生产配合比和生产配合比验证三个阶段的配合比设计时应注意的事项。