临时挡水土坝在万安枢纽二线船闸工程中的应用

土坝因取材方便、造价低廉，广泛应用于水利、水运工程建设中，其主要作用是防洪、发电及灌溉等。万安枢纽二线船闸中的临时挡水土坝（二期围堰）是在上闸首附近土坝段拆除后，承担原土坝的功能，同时也是保证船闸正常施工和水库安全的重要临时工程。由于库区内高水位的影响，临时挡水土坝对变形稳定和渗透稳定均有较高要求。作为船闸施工期间维持水库和发电厂正常运营的临时性挡水建筑物，其建筑物级别等同于原土坝（1级建筑物），筑坝材料的质量标准与原土坝相同，工程造价高于其他施工围堰。本文主要结合其设计过程中的特点、要点及工程造价等方面进行了分析，为类似项目提供借鉴参考。     

犍为船闸重力式闸墙施工期挡水工程措施

岷江犍为航电枢纽施工任务重、时间紧。为缩短施工工期、节省围堰的施工投资、满足枢纽工程整体进度计划及施工期通航要求,需拆除二期二段围堰,并在汛期利用船闸外侧重力式闸墙挡水继续施工。针对汛期利用船闸外闸墙挡水时结构的安全稳定问题,通过对不同挡水部位结构进行复核计算,提出相应的工程措施,满足结构安全稳定要求,确保犍为船闸施工工期并节省工程投资。     

储水式挡水墙在葛洲坝船闸检修中的应用

为服务长江黄金水道、发挥通航效益,船闸须快速检修、缩短因船闸检修的停航时间。在分析葛洲坝船闸大修中黏土围堰挡水现状的基础上,提出一种适用于船闸检修、营造局部干区施工的挡水围堰的浅水域折叠储水式挡水墙。与传统黏土围堰相比,储水式挡水墙搭设效率提升20倍,具有快速简单、挡水效果好、能同时实现挡排水功能、对基础无破坏、运输方便、环保可回收利用等特点;能较好地适应船闸快速检修挡水的需求,提高船闸检修效率和质量,改善施工环境,进一步挖潜船闸通过能力。     

岷江龙溪口航电枢纽工程船闸施工期监测

船闸由上下引航道、上下闸首、闸室及输水系统等多部分组成。鉴于船闸结构组成及其运行过程中的受力情况较为复杂，船闸水工建筑物的施工安全与运行稳定显得尤为重要。通过对龙溪口船闸施工期监测数据的整理归纳，结合现场实际，采用定性常规分析和定量数值计算，分析各监测物理量的变化规律和发展趋势。结果表明：1）施工期间船闸基底渗透压力受围堰外江水、岸坡地下水及基坑内施工用水影响；2）船闸墙后回填土压力受填土深度及其内部含水量影响；3）混凝土内应力应变主要与温度控制有关。     

么等水库大坝施工导流设计

么等水库大坝为黏土心墙风化料坝,施工导流方案按土石坝不宜过水的原则,依据地形地质条件、水文特性及枢纽建筑物布置的特点,选择采用一次断流、隧洞泄流,枯期围堰挡水、汛期度汛坝体挡水的施工导流方案。     

临水船闸基坑水泥土搅拌桩施工对围堰的影响

临水船闸基坑由于需要提供坑内较大作业空间而较多地采用重力式水泥土搅拌桩作为支护结构,基坑外侧常采用钢板桩作为临时的挡水围堰。针对水泥土搅拌桩施工过程对钢板桩围堰产生位移过大的问题,以某船闸基坑为例,采用数值模拟与现场监测数据相结合的方法研究搅拌桩施工过程中对于钢板桩临时围堰的影响,分析钢板桩围堰变形过大的原因。通过现场孔隙水压力试验得出搅拌桩施工过程中土体孔压在深度和宽度上的变化规律和水泥土搅拌桩施工对周围土体的影响范围,并提出一种钢板桩围堰变形过大的解决方案。本研究可为类似基坑的设计和施工提供借鉴。     

考虑渗透压力的边坡稳定分析

土坝在水利工程中应用广泛,特别是在水库建设中,是最为重要的建筑物之一,坝体的渗流及稳定情况是决定土坝能否正常工作。本文着力于对土坝的渗流及稳定进行分析,利用理正软件对土坝渗流场和稳定进行了计算分析,为土坝的设计、施工、运行提供借鉴和参考。     

犍为航电枢纽船闸施工期闸墙挡水度汛工程实践

岷江犍为航电枢纽工程采用三期六段的施工导流方案,确保施工期不断航。针对三期工程工期紧、存在安全度汛风险的问题,在二期围堰导流施工期间,提出利用船闸左侧闸墙挡水度汛,在干地条件下提前拆除部分二期二段纵向围堰。结果表明,在山区河流大型船闸工程建设过程中采用闸墙挡水度汛的工程措施,能够减少水下拆堰工程量、提高纵向围堰拆除质量、缩短围堰拆除工期,具有显著的经济和社会效益。     

航电枢纽工程施工期导流方案比选分析

从江航电枢纽工程河床较宽,采取分期导流方案更为科学合理。一期围左岸,采用不过水土石围堰,厂房全年施工。二期围右岸,采用过水土石围堰、闸坝及船闸两个枯水期施工完成。因本工程二期工程工程量较大,需要的施工时间比较长,在二期工程施工过程中利用二期围堰挡水发电,可以使水电站提前发挥发电效益。     

某船坞坞口围堰渗流分析

由于北方某船坞工程坞口的施工采用聚丙烯编织袋充填砂的围堰方案,而围堰下部存在渗透性较大的粉砂层,有渗水量大的风险,为保证该围堰结构的挡水可靠性,利用通用有限元软件中的热分析单元法分析围堰的渗流特性,并在采取挡水、降水措施后分析围堰的挡水效果。结果表明:挡水、降水措施能保证围堰的渗流稳定。     

胸墙式双排桩结构在扩建船闸工程中的应用

针对临近原一线船闸建筑物的扩建船闸挡墙高、变形要求严格、施工条件复杂、施工期兼做船闸围堰等技术难点,经比选提出胸墙式双排桩结构形式,采用有限元法分析了其受力特性。监测表明,相对传统结构形式,该结构桩身受力和变形均较小,对临近现有建筑物的安全有保障,在类似边界条件的工程中具有推广价值。     

一种新型贝雷架钢闸门的设计及应用

针对钢闸门和围堰结构的弊端,结合新沟二线船闸工程,创新性地提出一种贝雷架钢闸门,该种闸门将贝雷架应用于闸门挡水结构中,具有结构简单、使用方便、结构件采用租赁设备等特点.既能有效解决钢闸门施工周期长、造价高等问题,又不需要围堰那么多的限制条件,后期拆除量小.研究成果为贝雷架钢闸门在挡水结构中的应用提供了理论和实例依据.     

港口工程中的止水围堰施工技术

在船闸工程的建设过程中,为了确保施工现场能有个干燥的施工环境,一般会借助于围堰止水技术,形成基坑干地施工,保证船闸主体工程混凝土及其机械设备安装。文章以某工程实例为基准,对临时围堰渗漏点进行排查,在此基础上制定具体的封堵措施,并详细分析和研究了深基坑溶洞、溶槽局部渗漏水止水技术在该工程中的应用,从而起到了良好的补漏效果,确保港口施工建设的质量。     

水利工程施工中导流施工技术的应用

考虑到施工质量、施工效益等因素,在水利工程施工中,通常会采用导流技术把水流引至下游。通过在河道中修建临时的挡水设施来发挥围堰效果。本文首先概述了几种常用的导流施工技术,然后分析了导流施工水力特点,最后探讨了导流施工技术在水利工程中的实践应用。     

富春江船闸扩建改造工程围堰施工技术

在大坝泄洪区建设船闸围堰,面临着泄洪水流大、水位落差大的难题,这对围堰的防冲刷稳定、防渗等技术性能要求很高。因此必须把握住围堰的设计和施工要点。介绍富春江船闸扩建改造工程围堰设计和施工的成功经验。     

软土地基上钢管桩围堰的基础理论研究

软土地基上的钢管桩围堰较传统土石围堰具有断面小、挡水水头高等优点,但由于长期以来缺乏系统的计算理论,仅凭经验或半经验设计和施工,安全保证率低,限制了其在工程上的运用。结合工程实例,提出了影响钢管桩围堰稳定的主要指标及计算方法,可供类似工程参考。     

三堡船闸安全保障工程施工临时通道布置的探寻

在船闸引航道筑一道挡潮闸,把引航道形成一个封闭的水域,要保证船闸在不停闸的前提下,完成该项工程,施工期临时通道的布置显得格外重要。文中结合三堡船闸的实际提出了挡潮闸施工期间临时通道布置方案,并简述了各方案的优缺点。将最有可能的2个方案从造价、安全、综合经济效益等方面进行了比较,供项目施工时参考。     

通扬线运东船闸扩容工程围堰施工概述

施工围堰是船闸施工过程中重要的环节,是船闸工程安全施工的前提和保障。船闸改造施工围堰方案要根据施工现场的水文、地质、施工条件等因素综合考虑,并经技术经济比较确定。文中对运东船闸扩容工程现场施工围堰进行概述,介绍了施工围堰施工过程、工艺和措施,并明确施工的过程控制和事前、事中、事后的控制要点。     

钢筋混凝土套箱在船闸靠船墩加固维修中的实践应用

靠船墩位于船闸上下游引航道内,是船舶进闸前编排档位、临时停靠的重要助航设施,对船闸安全、畅通运行起到举足轻重的作用。然而受墩体自身结构和船舶可能出现的操作失误等原因,靠船墩容易出现结构性损坏或直接坍塌事故,由于靠船墩位于航道内,四周均为深水,同时要保障船舶正常航行,采取的常规钢围堰或钢板桩围堰维修施工难度较大,代价极高。本文以皂河二号船闸上游靠船墩采用的无底混凝土套箱整体加固维修实践,介绍混凝土套箱在靠船墩加固中的应用技术,套箱不仅作为墩体下部混凝土的防水围堰和模板,还作为靠船墩的永久性结构留在水下,极大提高了墩体的耐久性和防撞能力,也避免了传统钢围堰施工的水下堵漏老大难问题,施工方法简单,同时更加经济高效,为类似工程施工提供借鉴经验。     

三峡工程碍断航期的通航管理

由于三峡工程导流明渠垫底加糙施工、明渠截流、临时船闸封堵、水库蓄水及三峡永久船闸试航等因素,从2002年10月至三峡永久船闸通航前,三峡坝区河段将出现碍航和断航.