滞期费／速遣费的计算

在航次租船运输业务中，滞期费／速遣费的计算可以说是最繁琐最复杂的一环。关于滞期费的争议历来非常多，据英国仲裁员介绍，现在滞期案仍占其仲裁案件的２０％￣３０％。只要掌握了计算滞期费的专业知识，我们就可在租船业务中避免不应该的损失，本文就对滞期费／速遣费的计算过程中所遇到的专业知识进行详细的论述。     

滞期费的支付与索赔

在程租合同时,一般订有装卸的合理时间,一旦起过这个约定时间而产生的时间损失通常被称为滞期费,本文简要介绍了船东计算滞期费与索赔的依据。     

论船舶滞期费

滞期费问题是航次租船营运业务中比较重要的环节,相关原则与规定是调整航次租船合同法律的精髓。不仅是航次租船合同会涉及滞期费的问题,在国际货物买卖中,只要涉及租船业务,就要面对船舶滞期费的问题。     

国内散货航次租船中滞期费探讨

在当前的海运市场里,国内散货航次租船相对于当前活跃的国际、国内集装箱班轮而言,还不是一个非常让人注意的市场,其原因有很多,其中有一点,就是散货航次租船的业务操作还存在着许多不规范的地方,比如在处理船舶滞期费的操作上,就还有好多值得探讨的地方。     

航次租船合同滞期费相关条款的解释与适用

[提要]国内的航次租船合同。条款的拟定简单随意且相互矛盾。容易引起当事人在理解上的分歧。除了文字解释外,应更多适用目的解释、习惯解释等方法来探寻当事人的真意。     

关于航次租船合同下滞期费问题的分析

本文着重从滞期费条款在航次租船合同(程租合约)中的重要性和滞期费的法律性质两个层面来分析程租合约下的滞期费问题,并讨论滞期费争议的法律适用问题.一方面,对滞期费重要性的阐述是通过滞期费请求权人及其相对人两方主体分别展开的,滞期费的重要性在航运实务中得以深化.另一方面,将滞期费的法律性质定位在附加运费上予以分析,从滞期费作为延续的运费、追加的运费、补充的运费三个方面来论证附加运费说,贯之于诸如装卸时间作为航行例外、滞期时间视为船舶处于"静止航行"状态、滞期费与运费同属服务性费用以及滞期费与滞期损失的区分.     

国际贸易中的滞期费问题

在国际贸易中,只要涉及租船业务,就要面对船舶滞期费的问题。从装卸港口或泊位、装卸时间及其起算、装卸时间的中断与除外、装卸时间的终止等方面对国际贸易中滞期费问题进行分析。     

航次租船合同中滞期费的性质与滞期时间的计算

航次租船合同中,滞期费的支付以滞期事实发生为前提,出租人不应遭受实际损失。当存在以下情形时,滞期时间的计算可以扣除:1.因出租人的过错导致装卸迟延,且出租人的过错与装卸迟延具有直接关联性;2.航次租船合同中明确规定有装卸时间中断计算的条款。〖案情〗原告:泰州市金泰船务有限公司被告:诸暨市日峰物资有限公司2011年7月25日,原告与被告签订航次租船合同,约定由原告提供"金泰68"轮以装载被告托运的煤炭自秦皇岛至上海龙吴,装船期限为2.5天,卸船     

一起航次租船运输合同下的滞期费纠纷

一、案情概述 2009年3月3日,洋浦海旺航运有限责任公司（下称原告）与青岛市恒光热电有限公司（下称被告）传真签订一份航次租船合同,合同约定被告是承租人。     

装卸时间与滞期费

从滞期费争议所涉及的滞期费的性质、装卸时间起算的认定等几个重要方面着手,援引英美法体系下关于滞期费的理论和立法精神,结合案例阐述航次租船业务中与滞期费相关的一些法律问题。     

浅谈滞期费和延滞损失的差异

滞期费和延滞损失是不定期船业务中很重要的两个概念.但是实践中往往有人把这两者的概念混淆甚至等同起来,从而引发纠纷.本文试图从它们的基本含义、法律性质、表现形式入手来分析这两者的若干差异性.     

航次租船合同下装卸时间的统算方法

航次租船合同最重要的条款之一是关于装卸时间内容的规定。装卸时间条款的内容主要包括装卸时间的计算方法,装卸时间的起算和止算等内容。装卸时间的统算有三种方法：装卸时间共用、装卸时间抵算和装卸时间均算。装卸时间的计算,与滞期费、速遣费的计算是密切相关的。对于初次接触航次租船合同的人来说,对滞期费、速遣费和装卸时间的计算方法的理解比较困难,本文对此进行了探讨。     

滞期费与“事实记录”

“装卸时间事实记录”是计算滞期／速遣费的重要依据,而滞期费的收入对船公司来说是极为重要的。鉴于目前繁忙的海上运输使得世界上很多港口的压港现象日益严重,本文试验图通过一些实例来说明“事实记录”的真伪所带来的后果,提醒航运界同仁谨防“事实记录”非事实,以免公司的经济利益曹受损失。     

买卖合同下装卸时间和滞期费条款的新发展——新加坡高等法院THE MV“ATHENS”案评析

[案情]本案是对新加坡地区法院在Profindo Pte Ltd v.Abani Trading Pte Ltd[2012]SGDC 176一案判决向新加坡高等法院的上诉。2009年5月19日,上诉人Profindo Pte Ltd作为卖方与被上诉人Abani Trading Pte Ltd达成出售2 750 t水泥的协议。装货港在中国,卸货港在马达加斯加。根据协议第15款,双方同意,一旦载货船到达卸货港,被上诉人将在2.75天的装卸时间内完成卸货。协议的第3、4款明确价格术语是CFR。上诉人租用船     

对可调剂使用装卸时间的理解与实际应用的探讨

此文就航次租船合同中关于装卸时间统算方法之一的可调剂使用装卸时间问题作了诠释并就可调剂使用装卸时间与装卸时间平均计算这二种计算方法作了比较，有利于承租人作出选择。