公路桥梁施工预应力技术措施研究

在社会经济发展的背景下,交通系统在不断完善,公路桥梁工程数量也在不断增加,在这样的情况下,需要保证公路桥梁施工的技术有效发挥效能,继而不断提升公路桥梁工程价值。基于这样的角度,对于公路桥梁施工预应力技术价值进行归结,思考当前公路桥梁施工预应力技术存在的问题,提出问题的改善策略,希望在公路桥梁施工中,预应力技术方案可切实地发挥自身效能。     

绿色理念在公路桥梁施工过程中的应用分析

在公路事业发展的过程中公路桥梁施工应逐渐向着可持续发展的方向转变,而这要求相关施工团队以重视绿色、低碳、环保的理念来开展施工作业,为此本文根据工程实际的公路桥梁建设条件、建设要求来进行科学规划,掌握绿色施工背景下公路桥梁所需控制的因素,并在此基础上优化绿色施工方案,为公路桥梁绿色施工提供有效指导.     

公路桥梁施工技术应用

结合工程实例,在阐述大桥总体施工方案的基础上,从桩孔开挖及护壁施工、承台施工、桥墩施工、盖梁施工、桥面系施工等方面探讨桥梁施工技术,可为相关桥梁施工提供参考借鉴。     

基于绿色观念的公路桥梁施工技术

文章结合绿色施工理念,实施绿色道路施工建设。绿色施工理念中包含了节能、环保等观念和技术,且绿色观念的公路桥梁施工已经逐渐承接了建筑工程的必然趋势。道路桥梁施工建设要顺应时代的发展,秉承绿色施工理念,在传统施工技术的基础上进行技术改造,不断为公路桥梁施工注入新时代且符合民生要求的新元素。     

绿色施工理念下公路桥梁施工技术的探讨

近年来,随着节能环保的理念深入人心,交通建设行业也面临着以节能环保为目的的重大改革,绿色施工理念应运而生。绿色施工是在建设施工过程中全面运用各项绿色施工技术,以达到节能环保和可持续发展目的。但是,众多工程项目的大量数据显示,目前很多工程施工人相关员并不能准确、合理、高效地运用绿色施工技术,而导致这种现象的原因涉及政策、社会、资金、技术、人员等多个方面。本文对绿色施工技术对公路桥梁建设施工中的意义进行了详尽的分析,探讨了以绿色施工为基础的公路桥梁施工技术。     

公路桥梁施工中的高墩施工技术探讨

为解决公路桥梁施工中高墩施工面临的技术难题与挑战,本文以某高速公路桥梁工程为例,对高墩施工技术进行探讨。通过分析高墩施工的特点和难点,结合工程实践,提出了一系列有针对性的高墩施工技术和质量控制措施。这些措施有效提高了高墩施工的稳定性和安全性,保证了工程质量,缩短了工期,降低了成本。本文的研究成果可为同类公路桥梁工程的高墩施工提供有益参考和借鉴。     

公路桥梁施工中高墩施工技术分析

为了提高我国公路系统整体的完善程度,并且强化公路桥梁结构稳定性,对公路桥梁施工中的高墩施工技术进行分析。可以看出,通过高墩施工技术的灵活应用,使得公路桥梁施工作业更具系统性,同时也使得桥梁结构耐久性明显提高。在此次研究中,尝试从高墩施工技术特点、应用原则、应用策略、注意事项四个方面入手,实现对高墩施工技术的深入解析,为今后我国公路桥梁工程项目建设施工提供经验参考。     

绿色施工背景下的公路桥梁施工技术探讨

本文以绿色施工为主要研究对象,着重分析了其概念、施工的意义,以及在此背景下衍生出的新型施工技术,希望此技术能够促进公路桥梁的施工越来越规范,并且向着节能、环保的方面发展.     

公路桥梁承台施工技术应用分析

为了提升桥梁承台质量,提高桥梁整体结构的安全性与稳定性,主要对桥梁承台施工技术要点进行研究。首先阐述桥梁承台施工的内涵,其次依托某桥梁项目实例,在论述桥梁承台施工方案的基础上,分别从承台施工前期准备工作、承台桩头处理与桩基检测以及混凝土垫层浇筑施工等方面,详细探讨桥梁承台施工技术的操作方式,以供参考。     

基于荣乌高速烟威段的生态建设和修复技术研究

高速公路建设的迅速发展在带来很高的社会效益和经济效益的同时,对路域自然环境、对生态平衡造成的影响日益突出。本文以荣乌高速烟威段实施的绿化工程为案例,对路堑边坡、路侧裸地、受损湿地生态系统修复技术进行了探讨和研究。     

斜交箱形桥静力特性分析

运用MIDAS有限元分析软件,按照空间板结构建立模型进行空间分析,分析计算结果,得出箱形桥内力随斜交角度变化的规律,并根据分析结果选择合适的配筋方案,为斜交箱形桥的结构设计提供依据。     

高速公路改扩建工程车速限制方案研究

基于高速公路限速标准、限速方法以及改扩建高速公路的特征,围绕道路线形、特殊道路设施与事故率等方面着重分析了改扩建高速公路限速方案制定的依据及考虑因素,在符合相关法律法规的范围内提出适合我国改扩建高速公路限速研究及方案制定的思路及流程,并通过广东某改扩建高速公路的限速方案制定以详细介绍制定流程。     

Impacts of built environment and emerging green technologies on daily transportation greenhouse gas emissions in Quebec cities: a disaggregate modeling approach

This paper aims to investigate the impact of the built environment (BE) and emerging transit and car technologies on household transport-related greenhouse gas emissions (GHGs) across three urban regions. Trip-level GHG emissions are first estimated by combining different data sources such as origin–destination (OD) surveys, vehicle fleet fuel consumption rates, and transit ridership data. BE indicators for the different urban regions are generated for each household and the impact of neighborhood typologies is derived based on these indicators. A traditional ordinary least square (OLS) regression approach is then used to investigate the direct association between the BE indicators, socio-demographics, and household GHGs. The effect of neighborhood typologies on GHGs is explored using both OLS and a simultaneous equation modeling approach. Once the best models are determined for each urban region, the potential impact of BE is determined through elasticities and compared with the impact of technological improvements. For this, various fuel efficiency scenarios are formulated and the reductions on household GHGs are determined. Once the potential impact of green transit and car technologies is determined, the results are compared to those related to BE initiatives. Among other results, it is found that BE attributes have a statistically significant effect on GHGs. However, the elasticities are very small, as reported in several previous studies. For instance, a 10 % increase in population density will result in 3.5, 1.5 and 1.4 % reduction in Montreal, Quebec and Sherbrooke, respectively. It is also important to highlight the significant variation of household GHGs among neighborhoods in the same city, variation which is much greater than among cities. In the short term, improvements on the private passenger vehicle fleet are expected to be much more significant than BE and green transit technologies. However, the combined effect of BE strategies and private-motor vehicle technological improvement would result in more significant GHGs reductions in the long term.     

路用建筑垃圾击实特征试验分析

对不同配比的建筑垃圾进行重型击实试验,得到了每种配合料的最佳含水率和最大干密度曲线图,结果表明建筑垃圾的配比对最佳含水率、最大干密度影响明显。另外,通过对击实后的建筑垃圾配合料分上、中、下三层进行筛分,得到每层配合料的筛分曲线图,并且求得各层配合料的不均匀系数Cu、曲率系数Cc等。通过三层材料的筛分数据对比可知建筑垃圾材料在击实作用下各层的粒径差异,对比建筑垃圾材料击实前与击实后的粒径差异,可以清楚的得到建筑垃圾在受到击实作用后颗粒粒径的变化特征。     

Social and political implications of new transport technologies

The mechanism of change in society is discussed in terms of power and interest groups, and some of the past changes in transport technology are examined in terms of the degree of threat posed to the established order and the interest groups benefiting from change. On the basis of such a power/benefit model, three of the new transport technologies which have been proposed — “guideway”, “dial‐a‐bus” and “network cab”, are discussed as to their likely social and political acceptability.     

基于模糊BP网络的隧道施工方法选择研究

文章在传统BP网络的基础上,根据围岩级别与隧道施工方法之间的模糊对应关系,建立了围岩分级和施工方法的模糊BP网络模型.该网络对检验样本施工方法的检验结果与期望值比较吻合.对实例的预测结果表明,网络能够实现对施工方法的正确选择,不会引起判断错误,可以用来作为隧道施工方法选择的决策依据,并在工程实践中推广应用.     

隧道施工废水对水环境的影响分析及应对措施

文章根据不同隧道施工废水的来源、水量及水质的特性,分别从理化、生态、景观等方面详细分析了隧道施工废水对水环境的影响,确定了主要污染物质为油类和悬浮物(SS),其对水环境的物理化学性质方面的影响较大;并提出了加强施工机械车辆管理以减少排污量、在隧道进出口处设置沉淀池、必要时采取隔油沉淀气浮处理等相应对策。     

瑞雷波技术处理土石混填路基强夯施工

土石混填路基在进行强夯施工的过程中,利用多道瞬态瑞雷波勘探技术对1 000kN.m、1 600kN.m、2 000 kN.m夯击能单点夯的有效加固深度、有效影响范围、最佳夯击次数等参数进行了定量测试。     

泡沫沥青冷再生施工技术节能减排效益分析

泡沫沥青冷再生施工作为一种路面废旧材料再生利用新型冷再生技术,其混合料除了具有良好的路用性能,施工中还可以起到明显的节能减排作用,是发展循环经济、创建环境友好节约型社会的重要举措,目前已开始得到应用和推广;通过对泡沫沥青冷再生施工技术节能效益分析,了解其节约资源、保护环境、减少污染、降低造价等优点。