冰雪世界的动物之谜

生活在茫茫北极冰原上的北极熊是熊类中最大的一种，据说最大的北极熊直立时有3米多高，体重达900公斤，素以“北极王者”、“冰上恶霸”著称。可是，在同样冰天雪地的南极洲为什么没有北极熊的踪影呢?     

北极航道:渐行渐热的海上新航路

正北极航道从来没有像今天这样吸引全球航运业愈来愈多的关注与投入。自2013年8月中远麾下"永盛"轮首航北极航道始,短短5年间,中远海运已有10余艘多用途船先后穿越北极东北航道,实现中欧间海运的"短时距";另有一批亚欧船东将散货船、油气船、拖船、科考船及邮轮等投入北极航线。2018年8月,马士基航运3 600TEU集装箱船"Venta Maersk"轮首次以海参崴为始发港,试航北极航道,直达欧洲,由此将     

组合式潜水运输船

长期以来，普通船舶无法在北极冰封的海域航行，只有借助于破冰船开辟航道再随后跟上。这样不仅航运效率低，而且受条件的限制，开辟的航道数量及距离也有限。为此，俄罗斯正在设计一种可常年航行于北极冰封海域的新型船舶——组合式潜水运输船。它由核潜艇和驳船两大部分组成，其设计类似于顶推载驳船。驳船为运载主体，用于装运货物；核潜艇则相当于拖轮，主要提供推进动力和实现组合体的操纵。核潜艇和驳船可根据需要组合或分离。     

北极给航运业带来新一轮“淘金热”

北极作为航运新经济前沿的代表，掀起了一股新”淘金热”。麻省理工学院教授Ernst Frankel指出，北极不仅包含了巨大的能源和矿物资源．同时给市场带来了巨大商机。     

未来北极航运模式探讨

北极航道显著的战略价值和经济价值使其成为国际社会关注的焦点。在气候变化、科技进步和保障体系逐渐完善的共同推动下，未来北极实现常态化、规模化通航成为可能。当前航行北极的船型已呈现多样化趋势，形成窗口期和季节性通航模式。未来北极航运的发展还面临诸多挑战和制约，与此同时，政策因素更增加了北极航道开发的不确定性。该文对未来北极航运发展趋势和模式进行展望和探讨，并提出发展北极常态化航运需要解决的关键问题。     

俄美加等国北极争夺战及我国的对策

最近以来，由俄罗斯“和平-1”号微型潜艇在北冰洋4261米深处插上俄罗斯国旗而引发的北极争夺战愈演愈烈，加拿大、美国、丹麦等北极周边国家纷纷出动，或派出破冰船赴北极考察，或拟在北极地区建立军事基地，或举行针对北极争端的军事演习，而俄罗斯新一轮北极考察行动也即将开始。北极地区具有重要的战略地位，蕴藏着丰富的资源。我国虽然不是北极圈国家，但北极与南极一样是全人类的共同财富，北极生态关乎人类安危，我国拥有发言权，有权在北极地区从事海洋、矿业开发和商业等活动。作为安理会常任理事国之一，中国有义务维护北极地区的和平稳定，保护北极地区的生态环境不受侵害。[编者按]     

DNV GL研究量化北极航运风险

北极地区的航运活动在未来几年将肯定会增长，但是北极地区充满挑战而且环境多变，因此了解如何管理风险将变得尤为重要。通过案例研究，DNVGL估计相对常规航线而言，一艘邮轮在北极地区航行的风险要增加近30％，而一艘散货船则增加约15％的风险。     

冰区航行船舶规范标准的发展

随着全球变暖步伐的加快,北极冰层逐渐减少,北极通航成为国际海事界的热点之一,冰区航行船舶引起了人们的更多关注。为此,国际海事组织(IMO)于2002年12月颁布了通函《在北极冰覆盖水域内船舶航行指南》,2009年12月通过了决议《在极地水域内船舶航行指南》,与此同时,国际船级社协会(IACS)于2006年颁布了统一要求《极地船级要求》。这样,上述规定就成为极地航行船舶的强制性要求。     

北极航线的海冰风险计算与航段安全评估

为保障船舶在北极航线的航行安全，研究基于多源冰情数据的海冰风险评估流程。根据海冰密集度、海冰厚度、海冰类型等遥感冰情数据，基于极地操作限制评估风险指数系统(Polar Operational Limit Assessment Risk Indexing System, POLARIS)改进不同冰级船舶的海冰风险指数计算方法，建立北极航线的航段安全评估模型，以呈现北极海冰对不同冰级船舶和不同航段的危险程度。结果表明：该流程能够融合多源冰情数据，反映不同冰级船舶在某一位置点的海冰风险数值，全面显示北极航线上各航段的海冰风险程度。研究成果可为北极航行的船舶操作与航线优化提供参考。     

中国首次成功试航北极西北航道

正2017年9月6日,中国第八次北极科学考察队搭乘"雪龙"船成功穿越北极西北航道,开辟了大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈的海上新通道。"雪龙"号科考船历时8天时间穿越北极群岛,这标志着我国船舶首次试航北极西北航道取得成功。北极西北航道是连接北太平洋与北大西洋的一条海上通道,由于该航道经过的北极群岛区域一年大部分时间都被     

冰区船时代——极地规则启动升级

过去数百年．北极航道一直布满浮冰，几乎无法通过。英俄等国探险家曾试图开发这一航道，但由于风险太大都没有成功。近20年来，伴随全球气温升高．这一海域的大部分冰层逐渐溶化，开通北极航道从遥远走近现实。     

航海事故多发，航运企业应更加关注船员心理健康

北半球高纬度地区漫长、黑暗、寒冷的冬季容易导致人类情绪陷入低迷，从而出现“北方抑郁症”这样的心理疾病。在斯堪的那维亚、俄罗斯和加拿大这些北极国家，酗酒和自杀的现象也高于世界平均水平，并导致更多疾病和其他灾难。这一现象对航运业也不例外地产生了影响。北半球发生的航运事故历来远高于南半球，当然部分原因是北半球人口稠密，船舶航行比例更高。但是，     

中国参与北极航线国际机制的障碍及对策

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权.而要争得北极航线问题国际机制上的主动权,更应对可能的参与障碍进行战略思考.通过对北极航线问题的重要性进行阐述的基础上,分析了我国在参与北极航线问题国际机制的可能方式,并探讨了参与北极航线问题的可能障碍,以及应采取的策略,从而为我国的北极航线问题上的利益争取提供支持.     

航海事故多发，航运企业应更加关注船员心理健康

北半球高纬度地区漫长、黑暗、寒冷的冬季容易导致人类情绪陷入低迷，从而出现“北方抑郁症”这样的心理疾病。在斯堪的那维亚、俄罗斯和加拿大这些北极国家，酗酒和自杀的现象也高于世界平均水平，并导致更多疾病和其他灾难。这一现象对航运业也不例外地产生了影响。北半球发生的航运事故历来远高于南半球，当然部分原因是北半球人口稠密，船舶航行比例更高。但是，     

环保传教士 现在，请叫我罗斯柴尔德船长

他是欧洲大陆最为古老的银行世家罗斯柴尔德家族的遗产继承人。 他酷爱历险，个人保持着一项世界纪景，那就是人类穿越格陵兰岛抵达北极的最快速度。 在冰天雪地之中，他曾经抱起饥饿的小北极熊，感动无数世人。     

单身探险北极的人

在55天时间里,日本探险家植村直已向冰冻的北极挑战,终于成为世界第一个单身抵达北极的人。黎明前夕,从帐篷内睡袋里听到外面我的狗发出的狂吠声。我蓦地感觉到一种惊恐,在北极,一条拉雪橇的狗本能地害怕两种东西:一是人,另一便是北极熊。我听到了沉重的     

俄罗斯开辟北极油运航线

一艘载重量逾11万t的俄岁斯国营航运巨头Sovcomflol下属的阿芙拉型油船“Bahica”，近日在两艘全球最强大的核动力破冰船的护送下，穿越由融冰打开的北极东北航道，横跨北冰洋由俄罗斯靠近北欧的摩尔曼斯克港，运送轻油到中国，首次完成历史性“破冰之旅”，揭开了北极航道商业化航行的序幕。     

“变暖”的北极航运

当地时间8月2日22时,“霉龙”号穿越巴伦支海后抵达北冰洋-大西洋扇区的第一个海洋调查站点,这标志着由中国国家海洋局组织实施的北极东北航道首航任务已顺利完成。这是中国科考船历史上首次通过北极航线和首次正式访问北极国家,也是我国时间最长、航程最远、考察内容最丰富的一次北极科考。此次“雪龙”船成功首航北极东北航道,不仅为中国海洋科考打通了一条连接大两洋和太平洋的北极通道,同时为中国开辟了第二条连接欧亚两大洲的远洋运输线。     

趋势

【8月：欧洲一艘破冰集装箱船改造完成进一步刺激北极航线开拓】德同维斯马北欧船厂（Nordic Yards）完成一艘破冰集装箱船的改造，进一步刺激北极航线的开拓。该船船东是俄罗斯诺里尔斯克镍公司。     

趋势

【8月：欧洲一艘破冰集装箱船改造完成进一步刺激北极航线开拓】德同维斯马北欧船厂（Nordic Yards）完成一艘破冰集装箱船的改造，进一步刺激北极航线的开拓。该船船东是俄罗斯诺里尔斯克镍公司。