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过去,北京市远郊公路绿化工作取得一定成绩,截止1982年底,县以上公路3,808公里中已绿化3,556公里,为91.6%。其中干线公路1922公里,宜林路段全部实现了绿化;共有树木三十余个品种160万株,木材蓄积量达36万立方米。为了进一步提高公路绿化水平,重点干线公路必须进行绿化设计;没有设计就不会有符合实际的予算,施工和抚育管理也无从谈起。总结过去的经验教训,结合自己从事绿化工作的体会,仅就公路绿化设计提出以下初步见解。 相似文献
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我市位于辽宁的北部,辖三个区、六个县,面积16,933平方公里,境内有县级以上公路28条,总长1,631公里,绿化里程达到1,415公里,占总里程的86.8%,占宜林里程的94.3%。乡村公路基本做到有路就有树。过去,我市的公路绿化工作上不去,年年造林不见林。其原因,从主观上看,是由于我 相似文献
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丰宁县地面广阔,路线多,有县级以上公路567km,宜林里程346km。由于管养不善,到1977年绿化率仅20%,从1977年开始县政府对公路绿化重视起来,为公路部门配备了林业技术干部,加强了科技管理和栽植,到目前共绿化公路313.3km,植树9.7万株,平均成活率98.8%,保存率98.5%,先后完成了北京— 相似文献
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交通部养路跃进规划草案要求五年后每公里平均绿化收益达到50~300元,特别对南方省区要求20%以上达到养路由绿化收益自给自足。我对这个问题很感到兴趣,并认为完全有可能实现。这次我在广东老隆工区对所辖养的路段,作了较实际的考察与访问,并且向县林业科了解关于种植桐树的技术知识和收益问题,后即与技术员郭均史同志共同算了一笔帐,并向工区长提出研究,得到了他们的重视, 相似文献
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南充公路养护管理总段,共管养国、省、县道公路935.06公里,其中可绿化里程为786公里,到目前为止,已实现绿化里程636.1公里,占可绿化里程的81%,其中国省道可绿化里程398.8公里,绿化率达90.2%,基本实现 相似文献
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《公路》1989,(11):14-17
青岛市公路管理段养护公路2748.6公里,其中国道339.6公里、省道625.9公里,县乡公路1783.1公里。全段绿化里程2484.3公里,矮林里程1741.7公里,栽植草皮里程801公里。共有公路分站85个,达到绿化、美化标准的(指分站达到“三季有花、四季常青”)58个,占分站总数的68.2%。回顾几年来我段的公路标准化、美化工作的展开,有这样几点具体做法和体会: 一、加强全面养护管理,是进行公路标准化、美化工作的前提。加强全面养护管理,突击抓薄弱环节,全面提高养护质量是进行公路标准化、美化工作的基础和前提。坚持全面养护管理,我们注重抓好提高路况质量这个关键环节:一是每年年初,我们重点做好整修路基边坡、疏通开挖边沟、整修路肩护肩坡工作,使90%以上的养护路段消灭了路基缺陷;二是抓了提高路面质量 相似文献
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《公路》1964,(6)
罗定工区养护的248.5公里的公路。路型符合标准,路拱适度,路面平整,桥涵不跳车,绿化成荫,路容已达到美化;不但行车舒适,客货车时速干线达到50公里,支线40公里左右,而且还降低了养护成本(已由1957年的年公里570元降为1963年的年公里393元);八年来在计划内共节约7万多元(包括省拨的7千多元);改善了179公里土路,达到了晴雨通车,为国家节约了不少的资金,这些成绩是突出的。自1956年以来,罗定工区一直广东省的红旗单位,1963年又成为广东全省的标兵,1964年评为全国交通系统的先评为进单位。他们的事迹是值得大家学习的。我们要学习罗定工区的好思想、好经验、好作风;学习他们奋发图强,敢于革命,勤俭养路,团结一致为公路建设的精神;学习他们做大量细致的政治思想工作;学习他们建立岗位责任制、班组核算和人人练基本功的好经验;学习他们坚持干部下班参加劳动,解决具体问题的优良作风。让他们的优秀事迹在全国公路系统开花结果。 相似文献
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《公路》1965,(11)
花坦县在湖南的西部山区,原系林区之一,由于遭受国民党反动派的严重破坏,到解放时已残存无几,公路上也是光秃无树。解放以来,在县委的重视和具体领导下,大力开展了公路绿化造林,特别是近两年来,工作做得更加扎实细致,从而取得了显著的成绩,全县5条公路117公里已基本绿化。共有各种行道树82007株,每公里平均有680株。由于公路已实现绿化,对巩固路基,美化路容,保持水土,便利行车行人,巩固发展集体经济,发挥了良好的作用。因此,近两年来连续被评为省、州的公路绿化红旗。他们的主要经验是: 一、党委挂帅,建立指挥机构,大搞群众运动。从1956年以来,特别是近两年以来,各级党委都把企路绿化工作纳入议事日程。县成立了以县委常委副县长明凯同志为首的,由公安、武装、林业、交通、养路 相似文献
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在结合中央分隔带绿化管养方面的经验教训,结合某高速公里绿化管养实际案例,分析了绿化管养的规范化管理,如何对干旱灾害和终压分隔带补栽效果进行应对,并探讨了高速公路中央分隔带栽植哪类植物更有利于营运养护等问题。 相似文献
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《公路》1965,(11)
菏泽地区位于山东省的西南部,处在新老黄河之间,系黄河冲积平原,粉沙地较多,土质松散,又是多风暴雨的中心。解放前,我区人民受到了严重的风沙危害;解放后,为了防风固沙,发展农业生产,党和政府领导人民进行了植树造林。全区计有大片沙、碱荒地96万亩,经过十几年来的植树造林运动,目前全区已造成片林66.7万亩,零星植树9160万株,大大的减少了风沙危害。我区公路绿化工作,是在沙荒造林的同时发展起来的。在上级党和政府的正确领导下,经过十几年的努力,特别是通过1963年以来三年的突击运动,全区公路已基本实现了绿化。绿化里程占总里程的97.8%,共植行道树50.71万株,造矮林260余万墩。其中已有650公里达到上乔下灌,并有244公里的路线栽上了双行树。 相似文献