春华秋实——上海汽车工业科技进步纪实

二 桑塔纳也有质量缺陷问题? 这不是对“外国来的东西都好”的讽刺? 前几年,出租司机反映,行驶2～3万千米,离合器踏板重的现象明显增加,操作困难,出现早期损坏现象。 于是,离合器踏板重成了桑车头号质量问题。是什么原因造成的呢? 1993年7月,陆吉安总裁得知此事,在一份报告中批示道:“抓紧突破,解决用户的意见,对此事,第一胆要大些,要敢于承担责任;第二要有科学态度,严格鉴定。” 离合器踏板重,操纵系统早期损坏的质量问题被摆     

红旗世纪星CA7202E3轿车的使用与维修

2.离合器操纵机构的维修 离合器操纵机构包括从离合器踏板开始,通过液压传动系统,到离合器分离轴承的一整套机械液压操纵机构.离合器踏板为自动调节吊挂式踏板,并且带有助力回位装置,离合器踏板机构是独立工作的,液压系统的液压油储油罐是与制动系统的液压油共用的;离合器分离机构为内含式分离机构,装有常接式随动转动自动调整分离轴承.离合器操纵系统维修比较简单,但是如果维修液压系统,要涉及到制动系统的调整.     

基于人机工程的客车卧式离合器踏板设计

简要介绍客车卧式离合器踏板的人机工程结构特点,并根据离合器系统的相关参数对踏板力和踏板行程等进行匹配设计,以确定离合器踏板最佳的人车操纵位置。     

自动变速器汽车的正确驾驶（二）

正常行驶 装用常规手动变速器的汽车在行驶过程中,既要操纵变速杆,又要注意离合器踏板和加速踏板的操作;而装用自动变速器后,既简化了对选挡手柄的操纵,又免除了对离合器踏板的操作,应该说是大大地减轻了驾驶操作的强度,但也带来了一些自动变速器汽车特有的驾驶问题.     

Lipe离合器操纵机构的调整

Lipe离合器是英国制造的，用于CQ30－290车型上。该离合器为双片干式摩擦离合器，压紧力产生方式为机械周置弹簧压合式。分离形式为技型，摩擦片材料为陶瓷合金，在分离杠杆装置中设置滚针轴承。离合器本身为不可调结构，但装有一个可调整的分离套简把分离杠杆和分离轴承连接起来，通过对此套筒的调整可补偿摩擦村片的磨损，保持踏板自由行程不变。离合器操纵采用油操纵，气助力装置。整个操纵系统由踏板机构，离合器液压总泵离合器气助力缸总成及其油管，气管和离合器拨叉轴，拨叉等组成。在使用过程中，如踏板自由行程过小，使压紧弹簧…     

ZA5480JQZ离合器操纵机构的设计

二、离合器操纵系统性能评价指标 （一）离合器踏板力 汽车设计推荐轿车离合器踏板力为80～130N,重型车及大客车离合器踏板为150～200N。为满足该底盘操纵舒适性的需求,经验丰富的试车工程师推荐离合器踏板力不超过150N,本文设计不超过150N。     

EQ2102离合器分离不彻底故障分析

<正>一、故障现象1.汽车起步时,将离合器踩到底仍感到挂挡困难;或虽勉强挂上挡,而离合器踏板尚未完全放松车就前移或发动机立即熄火。2.变速器挂挡困难或不能换挡。二、故障原因离合器分离不彻底的故障实质是将离合器踏板踩到底时,从动盘与飞轮没有完全分离,离合器处于半接合状态。离合器操纵系统类型不同,     

驾驶员之友 专家谈节油(之三) 离合器操纵运用和油门控制与节油

一、离合器操纵运用与节油离合器踏板的正确操纵与运用可以使车辆平稳起步、顺利换档,达到节省燃料的目的。操纵离合器踏板时,应以脚跟为支点,用左脚掌踏在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的伸展动作踩下或放松(抬起)离合器踏板。踩下离合器踏板时的动作要快,且一脚到底;松抬离合器踏板时,快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为"一快二慢三停四离"。     

专家谈节油（之三） 离合器操纵运用和油门控制与节油

一、离合器操纵运用与节油 离合器踏板的正确操纵与运用可以使车辆平稳起步、顺利换档，达到节省燃料的目的。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸展动作踩下或放松（抬起）离合器踏板。踩下离合器踏板时的动作要快，且一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为“一快二慢三停四离”。     

汽车五大操纵机构的正确使用

作为一名驾驶员,正确熟练的掌握汽车离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和挡位操纵手柄（变速杆）5大操纵机构的使用方法,是保证汽车平稳行驶和行车安全的关键所在,每名驾驶员必须掌握其操作技能。离合器踏板离合器踏板的正确使用对于汽车的平稳起步、顺利换挡非常重要。操纵离合器踏板时,应以脚跟部为支点,用左脚掌部位踏在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的伸展动作踩下或抬起离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快;松抬离合器踏板时,快慢要有层次。