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交-直-交传动技术应用于机车动车具有明显的优点,70年代以来被世界各国铁路广泛采用,已形成一种趋势,本文简要地叙述其优势,并就减轻机车重量、高粘着、高动力学性能和改善通风等机械部分的设计特点作了介绍。 相似文献
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对ZG-ND3型带有闸调器的制动缸的构造原理,制造工艺、性能试验及装车运行情况作了介绍,对我国机车车辆单元制动缸有参考价值。 相似文献
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管峰 《科技通讯(成都)》1995,(1):49-57
本文对我厂ZQDR-410牵引电动机换向器制造工艺作了剖析,内容包括换向器铜排校平,换向片装配,V型槽加工方式,换向器总装配,换向器的动压,超速试验。剖析过程分别对片装配施压吨位值,总装配的施压吨位,换向吕螺栓预紧力矩值作了校核,并提出部分改进意见。 相似文献
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交-直-交传动技术应用于机车动车具有明显的优点,70年代以来被世界各国铁路广泛采用,已形成一种趋势.本文简要地叙述其优势,并就减轻机车重量、高粘着、高动力学性能和改善通风等机械部分的设计特点作了介绍. 相似文献
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空间曲梁单元应变——位移关系 总被引:2,自引:0,他引:2
基于「1」所建立的空间弹性曲杆在三维变形中的曲率--位移方程,运用卡尔丹角方法进行坐标转换,并依据有限变形理论,推导出空间曲梁单元在三维变形中的应变--位移关系的显示表达式,这一结果考虑了剪切变形的影响,它为空间曲梁 形非线性有限元分析作了必要的准备。 相似文献
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对铁路移动通信GSM—R与TETRA两种技术体制选择的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
GSM-R和TETRA何者对中国铁路移动通信更为适宜?数字集群国家标准工作组曾经专题组织了研究并讨论,对频谱效率,呼叫建立时间,安全性,脱网直通,话音质量,高速环境适应性,频段指配和经济性等8个问题,作了分析,本文对数字集群的产业化以及系统升级等方面作了介绍,可供有关部门决策参考。 相似文献
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高层框架——剪力墙体系P—Δ效应计算 总被引:2,自引:1,他引:1
陆铁坚 《长沙铁道学院学报》1996,14(4):31-37
本文以无剪力分配法为基础,先进行水平荷载下一阶分析,然后,采用迭代法,按一阶分析完全相同的方法,作水平-竖向荷载共同作用下二阶分析,本文方法未知量少,通用性强,能进行框架,双肢剪力墙,框架-剪力墙体系P-Δ效应分析。 相似文献
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简述了LKJ-93型列车运行监控记录装置的功能,对袖珍式转储器的性能、原理及使用方法等作了介绍。 相似文献
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列车周围流场数值研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文采用有限体积法求解具有原始变量的低速N-S方程,对列车周围流场进行数值模拟研究,计算中对转向架和受电弓处作了简化处理,得到了三车编组情况下列车表面压力分布及气通阻力系数,并与列车模型风洞实验结果进行了对比。 相似文献
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针对MX-1型橡胶缓冲器存在的惯性问题,本文提出了改进方案,并就橡胶片以及各个零部件的研制和相应的性能试验情况作了较为全面的介绍。 相似文献
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文章分析了G-O NHPP模型在完全共效数据和不完全共效数据情况下,运用极大似然法求解参数a和参数b法,存在有限正数解a,b的充要条件作了分析,并且证明了在此充要条件下,其参数解是唯一的。 相似文献
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车辆-轨道耦合动力学研究的新进展 总被引:16,自引:7,他引:9
车辆-轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域,近10年来发展迅速,并取得重要进展,已形成独特的理论体系,本文首先简要回顾了车辆-轨道耦合动力学的研究历史,并对国内外形研究进展作了概要介绍,在此基础上着重介绍了作者及其课题组近期开展的研究工作及主要研究结果,包括理论模型,计算机仿真,试验验证,参数确定及应用实践等方面的具体进展,最后指出了机车车辆与轨道系统动力学领域今后拟进一步研究的问题。 相似文献
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ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞系统的技术综述 总被引:1,自引:0,他引:1
赵自信 《铁路通信信号设计》2003,(1):12-19
自动闭塞系统中,轨道电路传输的安全性是“机车信号做为主体信号”的基础保证条件。本作重点阐述了ZPW-2000系统轨道电路传输安全性方面几项技术难题的解决方案。另外,作也根据ZPW-2000系统轨道电路计算机仿真,对传输通道参数优化的主要工作及技术经济效果进行了说明。通过各种移频自动闭塞制式在传输长度、安全性、可靠性、抗干扰水平等方面的技术对比表明:ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞系统已成为我国目前最先进的无绝缘自动闭塞制式。它将在我国铁路“机车信号做为主体信号”的技术发展政策中发挥作用。 相似文献
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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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张汉君 《长沙铁道学院学报》1993,11(4):68-74
本文给出了含有限个瞬时态的Kolmogorov拟Q-(其定义见1)成为Q-矩阵与诚实Q-矩阵的条件,在条件成立时,构造一类Q过程,它推广了[3]-[6]中的主要结果。 相似文献
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SCS—30(HHQ—2)型电子汽车衡,是铁道部标准计量研究所华横新技术开发公司为适应市场需求而设计、研制的产品。SCS—30(HHQ—2)型电子汽车衡目前已安装8台,检定及使用情况良好,SCS-30(HHQ-2)型电子汽车衡的设计是在SCS—30(HHQ—1)型电子汽车衡的基础上进行的。现将其机械台面的设计情况作一简单介绍。ISCS-30(HHQ—2)型电子汽车衡的主要技术参数1)称量重量:30t2)称量方式:静态整车计量3)台面结构尺寸:12000mm×3000mm×260mm4)传感器型号:金钟BM-LS—205)传感器数量:6只6)安装方式:基于地上衡… 相似文献