快速路交通流速度——流量模型研究

主要研究了快速路交通速度-流量关系。在分析了车流运行状态的基础上,结合速度-流量曲线和幂指函数的特点,对传统的幂指函数作了修改,得到了新的速度-流量曲线模型。采用秩相关分析方法给出了自由流速度估计值。实测数据分析结果表明,速度-流量模型拟合的结果较好。     

城市干道路段交通流速度-流量关系模型研究

结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究了城市干道交通流速度-流量关系。通过对实测数据的统计分析,分析城市干道路段速度与流量之间的关系,采用分段建模的方法,建立了城市干道速度-流量关系模型,对模型的结果进行了分析。可为通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。     

低密度区高速公路平直段交通流速度和流量关系研究

为确定高速公路基本路段低密度区速度和流量模型形式和模型参数是否与高速公路类型有关,研究了平原区开阳高速、山岭重丘区京珠北高速和山岭微丘区粤赣高速三条代表性的不同类型高速公路的平直段上的交通流.用摄像机在合适调查断面录制了足量视频作原始资料;权衡多方面因素后采用了20 s作为提取数据的统计间隔;利用方差分析判断出了同一高速公路不同车道上车辆速度均值有显著差异,速度和流量模型应分车道建立;将20 s流量折算成标准小汽车流量后放大为小时流率,速度采用20 s内通过断面的所有小型车平均速度,作速度和流率散点图;根据散点图建立了速度和流量模型.结果表明:低密度区不同高速公路平直段速度和流量关系虽均可用线性模型表征,但模型参数不同,而且同一高速公路不同车道的速度和流量模型参数也不同.     

高速公路速度-流量模型研究

从数理统计学原理出发，以交通流实测数据统计分析为主，辅以国内外有关研究成果，划分自由流、稳定流和拥挤流，建立符合中国公路交通实际工况下的高速公路速度－流量模型。     

交通结构物形变监测FMCW雷达

桥梁、隧道、边坡、路面等交通结构物在建造或运营过程中,会受到周围环境或交通载荷的长期反复作用,有效的交通结构物监测系统能在结构物损伤导致的灾害发生之前及时检测并发出预警信息。相对激光、红外、图像识别、力学等手段,基于雷达的交通结构物形变监测雷达具有不受气候条件影响的先天优势,本文基于调频连续波雷达测距的基本原理,从数学原理上分析了FFT变换、补零FFT、线性调频Z变换的频率测量精度及复杂度,推导证明了目标监测距离越远,雷达前端压控振荡器的非线性影响越大,及频率细化程度越高,同等信噪比条件下噪声引起的目标距离误判概率越大的结论。     

上海市公路对外交通出入口流量分析

通过1993年、1995年和2000年三次比较完整的上海市公路对外交通15个出入口和上海－崇明－苏北出入口流量OD及有关交通资料的调查数据分析，得出上海公路对外交通出入口流量和客货量的变化情况，特别是上海对外的四条国道和二条国道主干线对外流量的变化情况，并根据流量发展与GDP增长关系，提出上海公路对外交通出入口流量、GDP增长率及弹性系数的关系，分析2005年，2010年，2020年上海公路对外出入口流量分别是23万PCU／日，30万PCU／日，42万PCU／日，其中上海－江苏及以北流量占79％；上海－浙江及以南流量占30％左右，为上海和江浙公路建设提供有效的依据。     

大流量交通下桥梁整治工程施工

结合上海外环线吴中路跨线桥整治工程,着重讨论折叠式钢筋笼与快凝混凝土在交通流量巨大的公路桥梁整治工程中的应用,为一些只可夜间施工而日间需恢复交通的桥梁养护工程提供借鉴。     

大流量集中养护下高速公路交通可行性研究

针对大流量日渐成为高速路网常态,传统养护模式局限性渐渐凸显的背景下,提出了集中养护的创新模式;首先对集中养护与大流量的定义做了详述,基于此,分别从流量预测、路网分流路径、施工前中后道路服务水平变化以及经济效益4个方面对大流量高速公路集中养护工程的交通可行性进行探究,同时以单方向全封闭的广锡高速公路、...     

北京市快速路速度—流量—密度关系研究

以北京市快速环路系统为研究对象,以大量的实测交通数据为基础,分析了流量-密度-速度三者之间的关系,据此来研究北京市快速环路交通流的运行特征;并利用不同的流密度模型进行相应的拟合,从而对各模型的适用范围和使用程度进行了对比分析,为进一步进行北京市快速路交通流特性的深入研究以及进行交通控制优化提供了基础。     

快速路交通流速度一流量模型研究

主要研究了快速路交通速度-流量关系，在分析了车流运行状态的基础上，结合速度-流量曲线和幂指函数的特点。对传统的幂指函数作了修改，得到了新的速度-流量曲线模型。采用秩相关分析方法给出了自由流速度估计值。实测数据分析结果表明，速度-流量模型拟合的结果较好。     

基于核密度估计的交通流速度分布

针对高速公路交通流速度分布特征,选取高斯核函数进行核密度估计分布分析。首先,采用独立分布和联合分布筛选微波检测器采集数据,并对故障数据和丢失数据采用加权平均值法进行修复。然后,在对交通流速度数据样本描述性统计和K-S检验不服从正态分布结果的基础上,采用均方误差(MSE)和启发法确定最优窗宽,并用拟合检验法对核密度估计分布进行拟合检验。结果表明,核密度估计法可以较好的拟合交通流速度的概率分布。     

基于突变理论的交通速度预测方法研究

引入时间序列分析方法和突变理论模型,将交通流状态按速度是否发生突变划分为平稳段和突变段,分析状态分析尺度、波动阈值、最小突变长度等对交通流速度预测结果的影响,建立平稳段和突变段交通流速度预测模型;以深圳市北环大道某断面为研究对象,选取1个月的交通流速度数据进行分析,验证文中预测模型的合理性与可行性。结果表明,平稳段的预测结果与实际值接近,预测精度较高;突变段的部分预测值与实际值相比偏保守,仅反映了交通流速度的变化趋势;预测时间越长,实际值与预测值相差越大,预测结果的可信度越低,可参考价值越小。     

大流量高速公路养护安全施工交通组织实践探讨

近年来,随着经济的发展高速公路车流量迅猛增加,养护周期缩短,大交通流量下的养护施工安全和高速公路安全畅通矛盾日益突出。在边施工作业边开放交通的情况下,文章采取针对性的组织方案,减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响,对于高速公路的养护施工具有现实指导意义。     

交通预测信息对路网流量演化稳定性影响分析

在逐日动态演化模型框架下,引入了ATIS的一致性交通预测信息,以研究其对个体出行者的路径选择行为作用以及对整体路网交通流动态演化过程的影响。按照对ATIS交通预测信息的使用与否,将路网中的所有出行者划分为两类,在此基础上,构建了一个逐日交通流演化模型,模拟路网中两类出行者的路径选择动态调整过程。对演化模型的不动点及其存在性、唯一性等理论特性进行了研究。同时,通过对模型稳定性条件的分析,证明了一致性交通预测信息增强了路网交通流演化的渐进稳定性。数值试验结果表明:出行者接收交通预测信息时受到的误差影响越小,路网交通流演化过程越容易趋于稳定。研究结果将有助于智能交通系统的优化设计。     

基于高速收费数据的路径速度还原与流量推断

基于收费数据的高速公路研究逐渐增多。本文利用收费数据对高速公路车流量进行推断。使用广度优先搜索算法对车辆进行路径还原,然后对车辆的运行状态进行了细化,对车辆平均速度的计算方法进行了优化。依据车辆行驶状态计算时间与速度,推算出车辆在不同时间段内的位置信息,进而推断出不同时段各路段的流量。与优化前的结果进行对比,发现了误差的不确定性。     

基于速度-流量关系模型的公路噪声预测方法

车流速度是道路交通噪声预测模型中的重要参数之一,其准确性将直接影响声环境评价的结果.为了解决实际工程应用中车流速度数据获取困难的问题,本文在等效车流量假设和速度相等假设的前提下,推导出一种基于速度一流量模型的公路噪声预测方法.该方法利用了交通工程领域经典的速度-流量关系模型,可根据车流量自动计算车流速度,从而缩减了噪声预测模型中输入参数的数量.其次,实地采集交通流特征数据,采用非线性回归方法标定模型参数.最后,利用同步观测得到的高速公路基本路段上的流量和噪声数据,验证了该方法的有效性,并估计其误差范围.     

活塞变形测定仪

本文详细介绍了活塞变形测定仪的结构和工作原理,介绍了活塞热变形和机械变形的测量方法。文章还介绍了提高活塞测定仪测试精度的具体措施和测量仪表的选择。