船舶制造企业VOCs检测方法的研究进展

针对目前的挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds, VOCs)检测方法难以实现船企涂装车间内部三维空间和船企周边广域范围的VOCs多维度检测的问题,在分析VOCs主要检测方法和无人机气体检测方法优缺点的基础上,对船企多维度无人机VOCs采样和检测技术进行研究。研究结果表明：无人机VOCs技术可以实现船企涂装车间三维空间VOCs检测和船企周边环境广域VOCs检测,在船企VOCs的检测领域有着广阔的应用前景。     

LNG船:中国或争雄全球市场

<正>在国务院出台的《中国制造2025》规划中,液化天然气(LNG)船作为高技术船舶被特别点名。为促进我国船舶工业结构调整,突破"大而不强"的瓶颈,LNG船已成为不少船企转型发展的重点方向。但是,这一被称为造船业"皇冠上明珠"的高技术、高附加值船型,其市场长久以来一直被少数日韩船企所垄断。据业内知名研究机构的预计,韩国三大船企——大宇造船海洋、三星重工与现代重工几乎占据了     

广州船舶公司上半年造船开工吨位翻番

今年上半年，广州地区各船企完成工业总产值与造船开工吨位同比分别增长26％与172％，均保持了较高增长速度；修船与船配生产也保持了良好的发展态势，其中修船完工产值与配套产品产量均超额完成了预订目标。在上半年面临雪灾、洪水等客观因素影响的不利条件下，广东地区各船企克服困难，积极应对，努力将损失减少到最低程度，     

倾企业之力 打造中国海洋工程装备技术盛宴——海洋工程装备发展技术论坛暨《船舶工程》2012年编委会、理事会年会在苏州召开

会议背景:2012年,我国船舶工业面临着持续的挑战,市场遇到了前所未有的低迷,上半年新接订单同比大幅下滑。在该市场背景下,"防下滑、谋发展"成为了中国船企必须攻克的难题。然而,在船市持续走低的形势下,海洋工程及高附加值的船舶市场却异常活跃,这为船企提供了发展与转型的契机,海洋工程势必成为船企活跃于蓝海之上的又一平台。     

韩三大船企上半年获12.3亿美元订单

2009年上半年,现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企争取到了12.3亿美元的新船订单,与去年同期341.1亿美元的接单金额相比,下降了96.3%,充分暴露出韩国大型造船企业目前经营状况之低迷。从上半年的接单情况来看,今年韩国各大型船企要完成年初拟订的接单计划金额指标有相当大     

船企震荡,刚刚上路

<正>自2016年开年以来,BDI指数连续下跌达15个交易日,跌幅超过20%,目前已进入"3时代"。2016年船企开始抱团,谋求转型,船企的震荡或许才刚刚开始。相比于2015年的艰难,2014年的茫然,2016年似乎清晰了很多。这一条清晰的线索是:船企的日子是越发地艰难了,这种浩劫般的震荡让所有的企业都战战兢兢。开局不利的干散运市场能否实现逆转,不温不火的集运市场前途是否依然不确定,一路风光的油运市场还能延续好     

船体建造师培养机制研究与应用

文章以船体阶段建造师为实例,首先阐述建造师的培养目标,再根据船企实际情况建立建造师的培养机制以及制定推进的具体措施,通过实际应用情况证实建造师培养的必要性,有利于促进船企建造师阶层和建造文化的形成,实现为船企发展培养实战型管理人才的目的.     

船舶业:“寒冬”中谋求逆袭

正航运业遭遇寒冬,造船业也不能独善其身。2016年,受新船价格持续走低、原材料成本大幅上涨、船东频繁改单、船企开工不足、融资成本高企等因素影响,我国船企盈利能力大幅下降。去年船舶业整体陷入低谷,大面积亏损成为行业遭遇"寒冬"的真实写照。但即便如此,行业内仍有中船重工这样的企业,积极淘汰产能、推进     

参考

造船业准入门槛提高;美国研究人员开发船螺旋桨用新型铸造合金;挪威船舶融资银行沪设分行;珠江干线将实现船型标准化；船上供电安全新规则出台；船企50强出炉；     

国内造船动态

中国到2020年将成为世界造船强国；中国船舶企业采取三项措施应对钢材涨价；中国船舶已出口到110多个国家和地区；多家船企入选进出口500强及出口200强；中国船舶工业的发展风险将会日益加大；湖北省船舶工业行业协会（筹）第一届会员大会召开……     

改变涂装管理模式,降低造船成本

受全球金融危机影响,新造船订单严重不足,新船价格持续下滑,船厂生存压力大增,如何获取足够的产品利润确保船厂生存发展已成为船企面临的最大问题。以涂装管理模式的改变对船厂增收节支的影响为例,简述通过对生产流程、管理模式等软件的优化、革新,从而降低造船成本,提高经济效益。     

后金融危机时代用工荒对中小船企的影响研究

分析了导致本轮“用工荒”的各类成因,特点和对中小船舶企业的影响机理。以近几年即金融危机后期各个民营中小船企的现况为基础,从不同角度分析本轮用工荒对中小船企的影响,并从战术及战略两个角度提供一些解决对策。期望通过本研究可以给船企管理研究人员提供技术支持。     

船企涂装劳务管理工作的创新和探索

对船企涂装劳务管理进行了分析、研究和探索.通过劳务管理制度的不断创新和推进,解决了船企中普遍存在的涂装劳务工出勤率低、劳务骨干队伍不稳定的问题.尤其是船企容易出现涂装生产"瓶颈"的现象,确保了企业生产经营活动的正常开展.     

造船

为弥补钢价上涨成本 船厂让船东自动调整条款；船厂收入将在今后两年加速增长；三星重工建全球最大LNG；韩四大船企已接单271亿。     

基于AHP算法的船企质量信息管理系统

目前国内大型船企的质量管理系统存在信息采集、存储、传递能力弱,质量管理体系的评估没有合理的、形成标准的方法,准确性较差,对企业的质量管理难以形成有效的指导.因此,本文借助于企业信息化成果,提出了船企质量信息管理系统的技术方案和质量管理体系的评估算法,可以为船企质量管理的信息化和标准化提供良好的参考和借鉴.     

船企破产案件诉讼特征、管辖冲突与突破——以东方造船集团有限公司破产清算案为例

破产审判脱胎于商事审判，从某种意义上讲，船企破产案件属于海商案件的一类，企业破产法和海事诉讼特别程序法均未规定海事法院不能受理海事破产案件。海事法院审结首例执行转破产清算案件的实践表明，海事法院审理造船、航运企业破产案件具有可行性。船企具备法律规定的破产原因的，海事法院可以受理对船企的破产申请。     

民营船企路在何方

培育两大"龙头" 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?     

烂尾船劫中劫

烂尾船低于市场价近50%的诱惑,使抄底烂尾船成为市场追逐的热点。三十年河东,三十年河西。伴随市场的跌宕起伏,船东、船企间不断进行着角色转换。危机阴影下的订单荒让往日风光无限的船厂无法保持淡定,不时爆出的烂尾船事件更是让船企如临深渊。那么,哪些＂烂尾船＂会成为船东抄底的抢手货？又是谁在追逐烂尾船的身影呢？金龟变烂尾的无奈2012年,随着订单快速萎缩和产能过快释放之间的矛盾日益深化,船厂正面临着＂订单接不来,船交不出去＂的双重阻击.     

海事新规挑战：成长的烦恼

针对不断翻新的国际海事新规，中国船级社跟踪研究比较多．这很有必要。但是，我认为只有中国船级社一家还不够．需要整个工业界联合起来。目前，拿GBS来说．其框架有五层，现在第三层已经走完．第四层、第五层就和船企密切相关，以后讨论这个具体问题的时候．船企如果不动起来，都是外国的船企在发言．我们就会因此而失去话语权。     

民营船企突围之路

目前还在活跃并有交船记录的船厂大约有200余家。在这个群体中,值得关注的是一批原来发展不错的民营船企,甚至一些进入"白名单"的优质船企,如今也面临着严峻形势。中国民营船企如何从市场严冬中顺利突围?自2014年年底以来,BDI指数一路下滑,创下近30年来新低,说明国际航运和造船市场仍寒意浓浓。作为世界造船大国,我国造船业也面临严峻挑战。据相关统计数据显示,目前还在活跃并有交船记录的船厂大约有200余家。在这个群体中,特别值得关注的是一批原来发展不错的民营船企,甚至