铁锚勾住海缆怎样摆脱?

编辑同志: 我们是搞水线维修工作的。在水线区域、港口码头、渔场,我们经常看到一些船只,尤其是渔船,因不了解海底情况,停泊抛锚时将锚抛在海缆上,启航时无法摆脱。有的船只出于对海缆的爱护,在摆脱不了的情况下,忍气吞声地把锚连同海缆一起沉入大海;也有的在摆脱不了的情况下,索性用斧     

确保小型船舶在长江下游水域安全停泊的思考和对策

为规范小型船舶停泊秩序,确保船舶停泊安全,稳定港口生产作业形势,本文就小型船舶在长江下游水域停泊行为进行探讨,提出一些确保船舶停泊安全的思路和具体对策。     

船舶在港停泊时间的因素分析

分析船舶在港停泊时间的长短，对船舶运营和码头经营的效益，具有十分重要的意义。从船舶在港停泊时间的基本含义入手，通过对船舶在港停泊时间的构成分析，提出了明确的缩短船舶在港停泊时间的具体办法。     

基于透空隔流堤布置的上游引航道通航水流条件优化

针对布置于急弯下游的水利枢纽上游引航道停泊段通航水流条件十分复杂的情况,依托某水利枢纽工程开展通航水力学模型试验,探究上游引航道停泊段外接隔流堤的作用,对比分析了不同透空隔流堤长度下停泊段的流场分布。结果表明,上游引航道停泊段外接透空隔流堤,可有效减小停泊段与河道主流间的流速梯度,改善停泊段通航水流条件。随着透空隔流堤长度的增大,停泊段最大纵向及横向流速呈减小趋势;同时,应综合考虑水流条件、工程造价等因素,合理设置隔流堤长度。     

关于长江航运安全方面几个问题的便民解答

一、三峡库区蓄米156米后,库区船舶停泊时应注意哪些事项?答:随着三峡水库156米运行及三峡船闸完建工程实施单线运行,三峡库区航路和锚泊区发生了很大变化,长江海事局结合船舶流量和水情变化实际,在三峡库区调整和增设了150个船舶临时停泊区,其中普通船舶停泊区145个,危险品船舶停泊区5个,对每个停泊区的地点位置、范围及停泊的数量和船舶种类都有具体规定     

停泊发电机在船舶电站中的运用研究

为明确停泊发电机与主发电机之间的区别,从船舶检验技术法规和规范要求的角度对其进行比较分析,认为专门设计用于港内停泊使用的发电机组是无法承担主发电机组职责的。另一方面,考虑到停泊发电机与主发电机、应急发电机的关系,讨论了其它发电机组兼用停泊发电机的问题,认为应急发电机组兼用于停泊发电机,应该满足相应的必要条件。     

碱性蓄电池的修补和工艺

<正>某型导弹护卫舰的停泊照明和通信系统使用的蓄电池为碱性蓄电池。因碱性蓄电池在长期使用和充放电过程中,需要添加碱性电解液,如果电解液液面过高,舰船在航行时左右摇摆,有个别碱性蓄电池气室盖子密封不严,就会导致碱性电解液溢流到蓄电池金属外壳,金属外壳因腐蚀而出现锈斑。有的锈斑很深,有的锈斑面积扩大,如果这些碱性蓄电池的使用寿命和额定容量都符合规定标准,可继续使用,若进行更换,难免造成浪费,最后决定     

游艇维护每年需要多少钱？

对于目前国内比较多的中小型游艇买家,在购买之前一股要先考虑拥有游艇的停泊和养护问题,游艇的停泊可分为陆上放置和水上停泊两种,各具特色与优势。水上停泊大多位于游艇码头或部分环境较好的休闲渔港内的专用泊位;陆地放置则在平地或是艇库（立体艇库）停放,现在中国人还很少有空间停放私家游艇,而所有停船泊位都是要付费的。     

内河货船停泊期间值班船员配备标准探讨

船舶停泊期间留足值班船员对保证船舶安全至关重要。从阐述涉及船舶停泊值班要求的法规规定入手,分析了现有法规规定存在的主要问题,进而对停泊期间值班船员配备标准予以了探讨和明确,并结合工作实践提出了3个方面的建议。     

船舶在高寒水域航行、停泊注意事项

船舶在高寒水域航行与停泊安全隐患极大,水域中的海冰会对船舶产生不同程度的影响。文章对船舶在高寒水域中航行与停泊的注意事项进行研究,以期向人员、船舶与海洋环境的安全提供保证。     

大型船舶在机动停泊中使用GPS多值分辨率的组合演算方法

本文主要论述和介绍了在大型船舶机动停泊中使用单频率全球卫星导航接收机时，利用多值分辨率的组合演算方法提供信息从而使机动停泊安全可靠。     

强化宣传刚化监督优化服务

近年来,江苏省加大了对苏北水利建设的投资力度,贯通苏中沿海的通榆运河得以拓宽。沟通东台市境内通榆河与泰东河的新开引江河,河面开阔,水流平缓,水位较深,河床无碍航物,适宜船舶停泊与驳载。尤其是东台市对旧城区改造的步子快,建筑市场对砂石大宗物资需求量猛增。四面八方的浮吊船陆续会聚该段水域,多时近30艘。该市港监部门现场检查发现,这些浮吊船不是“三无”、就是证照过期失效;停泊杂乱无序,不时发生摩擦;驳载争抢货源,有的甚至相互械斗。负责城区水域安全的港监艇曾多次对这些船舶进行巡查,教育他们要遵法守纪持证运营。可是浮吊船…     

2015年中国的游艇市场

<正>本文根据现有国内游艇保有量中,选出20家具有代表性的游艇会,对其游艇保有量的品牌、类型、大小、游艇会收费标准等进行分析,以数据作为依据梳理中国游艇市场的状况。一、国内游艇数量中国目前游艇保有量约2 500艘,现拥有现艇停泊的游艇会有62家,停泊游艇数近2 000艘,其中大部分集中在20家较大规模的游艇会,游艇停泊数量超过1 000艘。     

红岩子船闸输水系统优化设计

船闸侧墙廊道闸室明沟消能工布置及消能效果的优劣,直接影响闸室内船舶所受系缆力大小及停泊安全。依托红岩子船闸输水系统水工模型试验研究,探讨筛孔式消能工及通过增加顶盖板优化设计的方案在中高水头分散式输水船闸中的应用效果,通过测定闸室充、泄水水力特性,输水廊道压力及船舶停泊条件等各项指标,发现优化设计方案在船舶停泊条件方面具备更优的性能,同时提出船闸阀门开启方式的运行方案。     

STABILIZE YOUR FAVOURITE 怎样在海上泊稳你的爱艇？

驾艇出游，停泊是关键。本期的游艇课堂将向您简要介绍海床、风向和潮汐究竟对您的爱艇停泊有什么影响？     

船舶停泊发电机安全隐患分析及规范

营口港区海事处在辖区内组织开展了国内航行船舶应急及停泊发电机专项整治活动。经过专项整治和问题原因分析可见,停泊发电机在油类布置、通风、灭火设备、机械设备等8个方面存在着较为严重的安全隐患,已经严重威胁着船舶的航行安全,规范问题亟待解决。     

金融危机背景下应对港口长期停泊船舶的对策

受金融危机冲击,航运、造船业萧条,港口长期停泊的船舶越来越多,已影响正常的船舶通航。台风季节即将到来,为确保安全,呼吁有关部门及时采取应对长期停泊船舶的安全对策。     

基于实船试验的三峡船闸船舶过闸系缆力影响因素

三峡大坝船闸建成之后,库区船舶通航条件得到明显改善,船舶大型化发展迅速。船闸内系缆设施的承载能力有限,而船舶大型化发展应满足闸室安全停泊的要求。通过实船试验方法,选取典型大尺度过闸货运船舶,实测闸室停泊过程中系缆状态和相应数值,分析影响船舶过闸系缆力的主要因素并提出改善船舶过闸过程中停泊安全的有效措施。     

发展中产游艇业

现今中国的中产游艇业在市场购买力及产品方面都已经成熟，主要的障碍只是欠缺低廉的停泊条件。要发展中产游艇业，必须有租金低廉的公共泊位供社会使用，让大众不需要加入私人的俱乐部便能停泊游艇。     

近海储油获利的机遇与风险

国际法律公司Clyde&Co的能源律师、高级研究员Tracey Chippendale-Holmes女士近日撰文表示,油轮船东需要考虑船舶停泊的位置和石油存储时间的特许问题,以及如何协调与国际法律和环保相关义务的关系。油轮船东很快乐,因为VLCC(巨型油轮)和SUEZMAX(苏伊士油轮)引发了强劲的现金流。但是,有什么法律会关注油轮是否能被用作浮动存储吗?船东明白油轮停泊的风险低于在公海航行。但是,船东需要过问油轮停泊的地点和多长时间,这种情况是否会