预置式扭矩扳子示值误差测量不确定度分析与评定

传统的扭矩扳子检定装置在检定过程中多个环节存在误差,分析预置式扭矩扳子示值误差不确定度来源主要为测量重复性、检定装置、二次仪表读数、检定前未充分预扭、受力形变和契合度等,计算不确定度分量对测量结果的影响。     

手动扭矩扳子自动检定装置研制

传统手动扭矩扳子检定程序较为繁琐,人为干预较多,误差来源较多.为此,基于手动扭矩扳子检定流程,提出手动扭矩扳子自动检定装置要求.介绍检定装置组成、工作原理、软件功能框图,以及操作流程.通过应用验证检定装置设计功能.检定装置能够实现手动扭矩扳子检定自动化,降低人为因素造成的误差,符合JJG 707—2014《扭矩扳子》要...     

浅析信息反馈对计量管理的作用

信息反馈在计量管理工作中起到了不可忽视的巨大作用。它使计量管理程序具有了智能化的特点。１　有信息反馈，从理论上管理系统才构成了可控制系统。没有反馈信息，就象发出的信没回音，不知道工作的效果是什么。我们以计量检定计划管理系统为例进行说明，计量检定计划管理控制系统可以归纳如图１所示：从正常的计量管理控制理论来分析，管理程序应采用正常计划内的反馈单回路控制和不正常计划外的预置、延迟反馈控制原理，全面考虑了周检工作中的各种情况，严密地控制了管内的每一块计量器具。图１　计量检定计划管理系统控制图管理机构操…     

关于我站51级砝码的检定与维护保养

国家轨道衡计量站是国家法定的计量单位 ,承担着全国轨道衡的检定和量值传递 ,所以我站的量值传递工作至关重要。砝码是质量单位的体现 ,它具有确定的质量和一定的形状 ,用来测定其它物体的质量 ,检定各种衡器。随着计量法的贯彻实施 ,各计量部门对衡器的检定已纳入正常的工作轨道。那么要保证衡器的准确度 ,作为检定衡器用的 51级砝码就必须满足使用要求。以保证量值传递的准确可靠。1　砝码的量值传递与检定目前 ,我站拥有 2 0ｋｇ 4级天平、50 0 / 10 0 0ｋｇ两档 4级天平、30 0 0ｋｇ 4级天平、多档智能 3吨标准称重仪、百吨标准轨道衡…     

变截面杆体轴向超声波检测异常反射波成因分析

针对某地铁车辆扭力杆半成品轴向超声波检测时发现的异常反射波,进行试验分析,确认该反射波为入射的超声波在扭力杆杆体截面变化部位发生波型转换形成的反射,为扭力杆超声波检测结果的判定提供了参考。     

标准时间间隔发生器

计量部门从事各类电子计数式频率计和计数式毫秒的检定工作，均依照国家计量检定规程ＪＪＧ３４９－８４进行。电子计数的基本功能是直接测量频率、周期和时间间隔。规程规定对通用电子计数器的检定项目有：外观及工作正常性检查；石英晶体振荡器的检定；频率测量的检定；周期测量的检定；时间间隔测量的检定（包括单线输入方式和双线输入方式）。对前四项检定内容，一般都能按规程顺利进行。唯有对时间间隔的检定存在问题。规程中规定的测试方法，对于单线输入方式比较容易。但双线输入方式必须有一台标准时间间隔信号发生器，用以产生两路…     

DEVON(大有)制造:做高品质专业电动工具品牌——访泉峰集团总裁潘龙泉

大有进入中国市场仅仅3年,由于始终坚持品质第一的原则,获得了不错的口碑。大有投放在铁路系统试用的大扭力扳手是世界上首款扭力达到500NM的电动扭力扳手。今天,在中国的专业电动工具市场上,DEVON（大有）醒目的红色已成为这个行业的风景。     

铁路机车车辆专用压力表智能检定装置的研制

为了适应铁路跨跃式发展、第6次大提速的需要,提高计量检定工作效率,减轻检定人员的劳动强度,经过多次实际调研、考察后研制了铁路机车车辆专用压力表微控智能检定装置,该装置是由计算机     

城轨车辆组装中狭小空间的扭力施加工艺

在城轨车辆工艺设计及车辆组装生产中,存在狭小空间扭力施加难的问题,文章通过例举分析几种狭小空间的扭力施加情况,提出了3种典型工艺方法。     

提高DZH-2电压电流表试验台精度的方法

论述如何提高DZH－2电压电流表试验台的测量精度等级的方法，以达到符合检定精度1．5级内燃机车仪表的检定要求。     

空心轴传动扭力盘爪盘失效分析

通过对扭力盘的结构、强度、金相分析，找出了扭力盘爪盘失效的主要原因，并提出了改进方案。     

从机车车辆车轮踏面校验样板检定数据中引发的思考

本文对机车车辆车轮跨面校验样板检定工作中，样板出厂原始数据与实验室首次检定数据、周期检定数据不一致的问题进行了分析研究，找到出现问题的原因；从计量技术角度对这样问题进行分析，在日常工作中更加重视检测数据、检定工作质量。     

基于地基干涉雷达的高速铁路桥梁运营性能检定

目前应用最广泛的高速铁路桥梁检定方法为位移计、加速度计等接触式传感器，但其难以大量铺设，且工作效率低，每类传感器只能完成单一测量任务。而地基干涉雷达系统发射功率小、信噪比高、安装灵活，测量精度可达亚毫米级，一次测量即可完成多项桥梁参数检定的任务。利用矢量网络分析仪构建发射步进频率连续波信号的地基干涉雷达系统，对盐通高速铁路沿线的32 m简支箱梁桥进行实验。高速铁路检测车由310 km/h逐级提速至385 km/h,雷达系统可准确测量桥梁跨中的动挠度，进而分析其动力系数、挠跨比、强振频率、自振频率及阻尼比等参数。将仿真结果和拉线式位移计的实测结果与地基干涉雷达的实测结果进行综合对比分析，证明地基干涉雷达在高铁桥梁运营性能检定应用中的准确性和有效性。     

提高自动轨道衡和超偏载检测装置检定效率的思考

近几年随着自动轨道衡和超偏载检测装置数量的快速增长,已经出现检衡车数量不足的状况,直接影响到自动轨道衡和超偏载检测装置的检定。从检衡车的运用效率、配置、厂段修、检定效率、自动轨道衡和超偏载检测装置检定证书打印等几个方面分析了提高自动轨道衡和超偏载检测装置检定效率的几种方式。     

广州地铁车辆大修紧固件扭力校核研究

采用控制单一变量法试验得出结论:在广州地铁车辆大修过程中,宜使用紧固扭力的90%,用拧紧法对紧固件进行扭力校核。     

轨道检查仪检定台超高故障和调试问题分析

针对工务段在轨道检查仪检定台调试中,出现的各检定点超高计算结果大于、小于超高标尺示值,以及在超高标尺示值60点处,测量的实际超高值小于60,而180点处测量的实际超高值大于180等故障类型,分析其故障原因在于螺杆的抬升方向发生偏转。指出通过检定台活动端的螺杆支撑座和检定台调节梁调试检定台超高单元,均可以调整检定台超高活动端的升高方向清除故障,并对其原理进行说明。     

电子衡器中的零点跟踪装置

零点跟踪装置在电子衡器中是一种很重要的功能,目前,由于部分检定人员对其原理不了解,在检定过程中出现一些问题。为此,对JJG555-96《非自动称通用检定规程进行介绍。     

风动扳手最大扭力调节方法研究

文章验证风动扳手最大扭力调节方法——节流法,即通过在普通风动扳手的主体和风管接头之间增加一个风源调节装置,通过该装置来改变风动扳手进气量,使得风动扳手的进气量被固定在一个比较小的值,从而实现对风动扳手输出扭力的调节.通过以上方法,可以避免因风动扳手最大扭力超过工艺要求而导致螺栓扭矩过载的质量问题.     

接地电阻表示值误差测量结果不确定度评定

对以MPE:±0.05%的ZX32型交流电阻箱组成的接地电阻表检定装置检定(3)级模拟式接地电阻表示值误差测量结果的不确定度的评定。     

电接点压力表设定点偏差检定探讨

在介绍电接点压力表结构及工作原理的基础上,依据JJG 52—2013《弹性元件式一般压力表、压力真空表和真空表》检定规程,阐述电接点压力表设定点偏差检定方法。通过分析电接点压力表设定点偏差检定时存在的标准器选择局限性、人为误差不确定性、设定点偏差概念不清3类问题,提出针对性解决方案,为提高电接点压力表设定点偏差可靠性提供参考。