哈尔滨市齿轮路地道桥设计与施工

既有铁路框构桥施工过程中,经常使用铁路D型施工便梁加固架空铁路线路,在不中断铁路行车的情况下,利用它进行地道桥的开挖或顶进施工。推动大跨径地道桥设计时,可以特制横台梁,将两孔便梁端头连接起来置于横抬梁上,以扩大D型施工便梁的架空跨度。结合哈尔滨市齿轮路地道桥设计,叙述了穿越铁路的大跨度地到桥的设计与施工措施。     

铁路站场增建地道桥施工方案优化

铁路站场地道桥是穿越铁路股道的地下通道,很多中间站是在铁路扩能改造时增建的.在运营铁路线路下增建此类下穿通道设施,一般采用将局部线路加固或架空线路后采用预制框架顶进或现场就地浇筑等方法施工,具体施工时还需根据现场施工条件对施工方案进行实施性的优化.在沪昆通道沾昆二线小哨站增建地道桥工程中,通过分节分次施工设计与站场的逐步开通计划配合调整,解决了地道桥施工滞后影响站场开通的关键问题.     

某地道桥基坑塌方事故的分析

介绍某下穿铁路地道桥工程的施工方案、施工过程和发生塌方的情况，并对塌方的原因进行分析。     

D24梁串联架空铁路复线顶进大跨地道桥施工设计技术

市政环线干道采用大跨度地道桥穿越既有铁道复线线路时,铁道线路架空的安全可靠性要求非常高。若采用传统型钢纵横抬梁法,则安拆复杂、线路线形难保证、施工期间维护工作量大,无法满足既有线施工防护要求;现有的铁路制式D24梁架空线路为单跨架空,跨度无法满足大跨地道桥防护要求;阐述用八三式军用墩杆件组拼横抬梁作中支点,将铁路制式D24梁串联架空线路,不间断铁路行车,顶进双幅分离式斜交大跨度框构桥,为满足类似工程线路架空安拆快速、安全可靠的要求提供了一种新方法。     

下穿铁路编组场地道桥的桥式方案设计

昆明市东三环路与昆东铁路编组场立交工程地道桥设计方案的选择,受结构受力、施工方法、对铁路运输的影响等方面的影响,文章通过综合比较,得出刚架桥为其最佳的桥式方案     

高寒地区铁路地道桥火灾烧损后性能研究与加固技术

哈尔滨市长江路地道桥内因车辆追尾爆炸起火,造成地道桥内结构严重受损、道路封闭。本文详细阐述了火灾后地道桥的荷载试验、混凝土抗压强度试验、地道桥损坏等级评定。研究并拟定了总体加固方案、钢筋加固方案、混凝土加固方案、加固工艺流程、冬季施工防寒方法以及施工注意事项等技术文件。该桥加固后,经多年运营观察,效果良好,这些技术确保了哈尔滨市长江路尽快恢复使用。桥梁烧损加固技术是一项有代表性、复杂性的新课题,因此,研究铁路桥梁火灾后的结构受力分析、加固设计和施工技术具有现实意义。     

铁路地道桥电缆悬索桥架设计与施工

在铁路地道桥施工中,电缆的保护十分重要。对电缆保护的传统方法包括改移和基坑内设桥架两种,成本高,工期长。为优化电缆的保护方法,依托于悬索桥的原理研发出一种临时铁路地道桥电缆悬索桥架。该桥架以型钢桩作为索塔及锚碇置于基坑两侧,将钢丝绳作为悬索将电缆吊起,通过紧线器作为吊杆以调节电缆所产生的挠度,在保证电缆安全的同时最大限度的减少了电缆对施工的干扰。     

谈谈下穿式立交桥后背施工质量对工程的影响

随着国民经济的发展 ,铁路行车密度愈来愈大 ,公路交通车辆愈来愈频繁。由此铁路与交通繁忙的公路平交道 ,无论从安全以及从保证车辆的通过能力来说都极不相称。目前 ,我局伴随着电化工程的改造 ,列车提速线路全封闭的要求 ,铁路线上的交道路正迅速改造成为立交。除了铁路路基标高比较低 ,处于路堑地段外 ,大多数立交桥是采用公路下穿方案———地道桥 (下穿式立交桥 )方案。下穿立交桥施工中 ,人们比较重视基坑开挖 ,框构工程质量以及线路加固等重要施工程序上 ,后背是临时设施 ,往往后背施工质量不被重视。可是后背施工质量好坏 ,合理与否…     

顶进地道桥拆旧换新施工方案的研究

顶进地道桥拆旧换新的情况越来越多 ,保定市百花路地道桥是其中具有典型性的一座 ,集中了诸多不利的控制因素。以该工程实例为背景 ,比选了 5个施工方案的优劣 ,并介绍工程实施的情况     

既有铁路框架地道桥孔内增行铁路线方案比选及工程实施综述

邯长线K5+620处既有4.5m-12.0m-4.5m三孔框架地道桥一座,新建邯钢厂区铁路联络线拟在该桥孔内通过,需对既有地道桥进行加固或改造。基于该工程状况讨论各种加固及改造方案,深入比较各种方案的特点和优劣,并详细介绍该工程的最终实施方案和工程效果。     

BIM辅助铁路隧道施工方案可视化设计应用

基于BIM技术的3D可视化设计环境和4D虚拟仿真环境,研究BIM辅助施工方案可视化设计和虚拟推演的方法和流程,以及施工方案的环境、结构和施工设施等三维数字模型设计原则。针对铁路隧道仰拱与仰拱填充施工特点,利用BIM辅助施工方案可视化设计,建立施工方案的三维数字模型,优化设计仰拱与仰拱填充快速施工装备与工艺,模拟方案的施工过程。结果表明,BIM辅助铁路隧道施工方案优化设计,取得了很好的效果。     

北海路下穿塘沽编组站顶进框架桥方案设计研究

北海路地道桥桥址位于天津市塘沽区进港二线站场咽喉区,桥体下穿部位铁路股道、道岔较多,地质条件较差。结合铁路情况,从下穿驼峰线、工作基坑的支护方案、顶进过程中的路基加固等方面进行研究,南北两侧对顶的方案可确保铁路安全,同时节省工期。     

地道桥施工方案优化及其监理

达县驼峰下的地道桥施工方案的优化特点是“局部拨线，分段施工”在施工期间对工程难点实施监控。     

铁路框架地道桥受下穿隧道施工影响的研究

采用荷载结构模型及连续介质力学模型分别对铁路顶桥受下穿地铁区间隧道施工影响所产生的沉降及内力变化进行计算分析 ,并据此提出下穿框架式地道桥的地铁区间的设计及施工的有关技术要求。     

既有提速铁路低高度施工便梁结构方案研究

为解决D型施工便梁存在的使用跨度不够、横竖向刚度弱、实际限速低、安全系数预留小等问题,开展了既有提速铁路低高度施工便梁关键技术研究。本文根据拟定的主要技术参数,提出了既有提速铁路低高度施工便梁仍采用半穿式钢板梁的总体结构方案;并重点对其纵梁、横梁、连接板、隅撑及牛腿、联结系、钢轨扣件等零部件的结构方案,进行了研究分析,提出了推荐方案。该提速铁路低高度施工便梁,竖向和横向刚度大,限速高;可拼组24 m、28 m、32 m跨度;并改善安装作业条件,方便施工;这可为公路、市政道路下穿铁路工程的施工设备提供新的思路和方案。     

空心挖孔桩在桥涵顶进中的应用

采用空心挖孔桩作为临时支墩进行大跨度或多孔径桥涵顶进施工的新技术，成功地解决了铁路平交道口改立交、或城市地道桥穿越多股道铁路线等施工难题，不但可减少对铁路运输的干扰，而且获得可观的经济效益。     

低高度便梁错位使用实例与分析

在使用低高度便梁对运营铁路进行架空加固时，对不同的工程实例要采用不同的架空方式。本文探讨了在斜交框架地道桥施工中，在保证施工安全及行车安全的前提下，如何使低高度便梁错位使用从而达到最大的施工空间的可能性。     

施工便梁支承于箱形桥时临时支座位置的选定和检算

箱形地道桥作为穿越既有铁路的下跨结构在软土地基应用已十分普通.对于两孔以上的箱形桥,在施工顶进作业中设计常要求利用一孔已顶进到位的箱形桥作为施工便梁的临时支座.     

2孔12m地道桥施工过程三维离散元模拟分析

通过对地道桥施工过程三维离散元模拟,确认了地道桥施工期间提前预处理基地的沉降安全,同时对进行病害后注浆加固效果对比,并提供了编程命令流,计算结果对施工给予明确指导。     

新建锦州至赤峰铁路高桥段线路方案研究

锦赤铁路高桥段线路距离锦州市及葫芦岛市经济技术开发区较近,经济发达,居民点多,人口密集,且需连续跨越国道102、京沈高速公路、沈山线、京哈线秦沈段,线路方案关系复杂。在对影响线路方案的各种因素进行归纳分析以后,提出可行的线路方案,并对其进行技术经济比较,得出推荐方案的研究结论。