阿根廷罗卡线电动车组电气重联方案的设计

针对阿根廷罗卡线电动车组要求小编组重联方式运行,以满足客流量灵活的需求,研究了小编组重联运行控制方案,论述了列车级控制硬线的重联和网络通信重联,通过在2列4编组重联列车的两头对列车硬线重联、网络重联进行了实际验证。     

复兴号动车组列车重联操作原理及故障分析

复兴号动车组单列运行往往满足不了铁路运输要求,短编动车组进行重联可以大大提高运力,但重联后其性能是否良好关系到列车的稳定性和安全性。文章介绍了复兴号动车组列车重联的工作原理,分析了重联故障的原因,并提出了解决措施,确保重联列车运行安全。     

SS_3型电力机车双机重联电气控制技术改进

SS3型电力机车经过初期重联改造后,实际运用中暴露出一些影响行车安全的突出问题,通过对机车重联电气控制原理进行分析,针对原重联改造设计方案存在的不足,改进了电子控制柜控制线路、重联过分相控制线路、重联连接线设计,并改造机车信息显示屏电路设计,从而确保SS3型电力机车双机重联电气控制性能进一步完善,使之更加安全可靠。     

SS1型机车重联控制设计

介绍了SS1型机车重联控制的原理,电气线路重联及空气制动重联的方案。该方案通过技术认证和现车运用的检验,设计合理,能够达到重联机车牵引力和制动力的均匀控制,并很好地解决了重联机车调压开关的同步问题,能够实现机车调压开关无电弧转换。     

HX_D2型电力机车新型重联渡板设计

针对目前国内线路上运行的电力机车使用的重联渡板的缺点,设计了适用于HXD2型电力机车使用的新型重联渡板装置,新型重联渡板核心部分采用可伸缩并可以自动复位的活动机构,解决了电力机车重联渡板碰撞变形等问题,同时提升了重联渡板的安全性及美观性。     

SS_7型电力机车重联试验装置

南宁机务段为解决SS7型电力机车经常发生重联故障,库内机车重联试验困难的问题,研制开发了SS7型电力机车重联试验装置。详细介绍了该装置供电电路、调制解调器、重联控制电路及显示屏的构成、原理及功能。     

全自动车钩电气系统在城轨车辆上的应用

城市轨道交通车辆可应用全自动车钩电气系统来实现重联功能.介绍了全自动车钩电气系统的设备组成及原理,详细阐述了车辆电源线、控制信号线、交叉信号线及屏蔽线的重联及重联保护电路,可为今后我国城市轨道交通车辆重联设计提供经验和借鉴.     

SS4改进型网络重联货运机车

日前,由株洲电力机车研究所与大连机车厂共同研制的首台SS4改进型网络重联重载货运机车在大连通过验收出厂 SS4改进型网络重联机车是继SS3B重联货运机车之后,运用先进、成熟、可靠的网络技术改造传统机车的又一成果。SS改进型网络重联机车除内重联外还实现了机车的外重联,即通过网络将2台SS4改进型机车背靠背重联,组合成16轴重载货运重联车组。随着SS4改进型网络重联机车投入使用,网络化重载货运机车走向系列化。 原来的SS4改进型机车是由2节单端司机室的4轴机车组成的,2节车之间的重联是硬连线方式,控制系统为模拟控制SS4改进…     

SS4型八轴干线货运电力机车(八)——DK-1型电空制动机重联装置

本文介绍了DK-1型电空制动机重联装置的组成、基本原理以及在SS40001电力机车上进行的静止试验和断钩模拟试验的结果。试验表明,该重联装置性能良好,能确保重联机车的安全运行。最后还阐明了重联操作的要点。     

SS1型机车重联控制设计

介绍了SS1型机车重联控制的原理，电气线路重联及空气制动重联的方案，该方案通过技术认证和现车运用的检验，设计合理，能够达到重联机车牵引力和制动力的均匀控制，并很好地解决了重联机车调压开关的同步问题，能够实现机车调压开关无电弧转换。     

实现列车任意端重联电路设计

实现列车任意端重联电路设计,该电路主要由重联转换开关组成。通过设置重联转换开关,重联转换开关设计成3个档位:断开位、转换位、正常位,将重联列车一些带有方向性控制的重联列车线,如前向、后向、开左侧门、开右侧门、关左侧门、关右侧门等通过转换开关进行电路转换,实现列车任意端重联,结构简单,操作方便,实用可靠。重联端转换开关误操作会通过网络控制系统判断,并给出故障报警。     

机车重联阀自动转换研究

文章分析了重联机车使用的重联阀转换按钮位置错误所产生的问题及现象,在原重联阀主机位、补机位手动转换基础上进行了进一步的研究,设计了一种自动转换装置及方法。     

Q6W型长春轻轨车辆重联改造技术设计

Q6W型长春轻轨车辆由3辆编组经过技术改造后重联为6辆编组,文章重点阐述了重联改造车辆的主要项点和技术参数,并简述了车辆的主要系统及特点。车辆经过重联改造后运力提升1倍,试验结果表明车辆重联改造后满足运营要求,达到了预期的效果。     

SS_(3B)型机车重联大线故障应急改造方案

针对SS3B型机车重联大线故障,提出加装应急故障开关方案,并对重联大线实行寿命化管理。有效降低了重联大线故障对行车的影响。     

SS4型机车主断路器重联控制电路的改进

装配空气断路器的两台SS4型机车重联运用时,出现重联机车的主断路器不能正常合闸的故障,文章分析其原因,并通过对重联控制电路的改进,提高了主断路器合闸的可靠性。     

SS_3型机车重联补机辅机单相起动故障的改进

针对SS3型机车重联电路引发的重联补机辅机单相起动问题,提出对重联电路的改进方案。     

HXD3型机车重联运行制动机系统故障应急处理方法及改进措施

本文介绍了HXD3型机车CCBII制动机系统的控制原理、特点及双机重联制动机系统设置方法,着重说明了HXD3机车采用外重联控制运用时,制动机系统故障应急处理办法及改进措施,从而提高了HXD3型机车外重联运用时制动机系统的安全可靠性,杜绝了重联运行时,因制动机系统故障造成列车无法运行故障的发生。     

DK-1型制动机重联阀本补机非正常转换的危害分析

简述了DK-1制动机重联阀本补机位作用原理,针对重联电力机车在行车途中换端误转换重联阀本补机位置造成的3种DK-1制动机故障现象进行了详细分析.     

8K重联机车运行状态监视系统的研制与应用

针对8K型电力机车双机重联牵引运用中出现的不足,研制了8K重联机车运行状态监视系统,实现乘务员在操纵端机车能够及时准确地掌握所有重联机车的运行状态以及机车故障情况。论述8K重联机车运行状态监视系统的设计思路、网络结构以及技术创新点,介绍系统的实际应用效果。     

上海轨道交通16号线列车重联技术研究与应用

在分析城轨车辆重联功能的基础上,研究了城轨重联技术原理,并重点阐述了上海轨道交通16号线车辆牵引、辅助、制动、网络、乘客信息、列车控制、车门和空调等系统的重联设计方案及其应用。