铁路罐车整板封头制造工艺

为解决封头拼缝裂纹导致的渗漏问题,提出罐车封头整板制造工艺解决方案。通过整板封头压制试验和小批量封头生产,验证了整板封头制造工艺,结果表明整板封头制造工艺优于拼板,成型质量远好于拼板,能够确保封头质量。     

基于封头曲线长度与筒体长度的罐体外总长测量法

针对目前采用罐外测量法测量罐体外总长方法的不足,提出测量封头曲线长度与筒体长度的罐体外总长的测量方法,介绍其测量原理、测量模型以及具体的测量操作方法,分析封头曲线长度与封头高度及体积的关系,并推导出碟形封头和椭球形封头的封头高计算公式。     

五里亭大桥主桥连续箱梁预制拼装顶推施工技术

介绍了五里亭大桥主桥190 m小竖曲线大重量连续箱梁的预制、拼接、顶推的施工方案选择以及施工过程中采用的施工工艺,分析了预制拼接顶推的特点.     

影响铁路罐车封头冷压成形质量因素分析

通过对G70封头冷压成形工艺试验情况跟踪调查和试验数据分析,对冷压成形工艺流程、毛坯工艺参数进行了验证及优化,并对影响封头成形质量的因素进行分析。     

同一列车不同席位分段拼接售票策略

通过分析售票组织机制和余票数量,明确了拼接票源的产生缘由,发现拼接票源广泛存在于高速列车、动车组、特快列车和快速列车上。结合铁路客票价率的递远递减率和现行客票票制,系统分析了拼接票的计价方案和票制方案。考虑到拼接策略与现有售票策略体系的融合,提出了拼接策略启动时机的建议方案。利用余票信息设计了拼接票搜索流程,将拼接票的存在性与售票环节相分离,提高了系统运行效率,并编制了拼接票查询与发售演示系统。     

纤维缠绕内压容器的几何非线性分析

本文对纤维弹绕内压容器进行了几何非线性分析。基于封头的控制方程，采用样条配点法，得到一组非线性方程组。再用连续延拓法对此方程组求解。并以等张力封头内压容器为算例，进行了详细的计算。     

预应力混凝土箱梁桥拓宽拼接技术

首先对国内外桥梁拓宽拼接技术的发展情况进行了简要的介绍,然后通过两座预应力混凝土连续箱梁桥,采用翼板刚性连接的拼接方式拓宽前后的受力性能对比,分析了影响箱梁桥拼接的控制因素,并对在当前技术条件下采用此种拼接方式可能应用的跨度进行了讨论,最后对箱梁桥的拓宽拼接给出了相应的工作建议.     

GQ70型轻油罐车罐体板拼接下料工艺研究

对GQ70型轻油罐车进行结构分析,介绍了罐体板的拼接方案,并重点介绍了拼接下料方法中下料展开图的画法及其参数化设计,为同类产品的拼接下料提供参考.     

利用测量光幕检测货物列车端部超限

提出了一种利用双光幕拼接与图像处理技术对货车端部超限进行实时自动检测的方法。检测过程主要包括光幕数据的获取、上下光幕数据的拼接、图像数据的规格化和超限部分图像的检测4个部分。试验证明，该方法具有较好的精度和实时性，检测结果简洁直观。     

城市轨道交通控制中心多屏拼接幕墙可视性设计

以人因工程学原则和相关工效学标准为依据,结合上海市轨道交通控制中心多屏拼接幕墙工程实例,对控制中心多屏拼接幕墙的可视性设计从拼接屏选型要求、屏幕数量、可视距离、位置布局进行了详细的分析和探讨。提出了一种多屏拼接幕墙可视性的设计方法,使之更好地与人的视觉特征相匹配,改善了多屏拼接幕墙信息传递的可达性,保证了调度团队作业时共享信息的良好可视性。     

铁路增建二线拼接路基技术

通过对铁路增建二线拼接路基病害原因分析,介绍了拼接路基的一般施工技术.     

高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究

研究目的:桥梁拼接施工技术复杂,施工中必须进行严格的控制才能确保桥梁拼接质量,本文以福建省泉厦高速公路石浔大桥为例,对高速公路扩建中T型桥梁拼接施工技术进行简要分析、研究,为同类型的桥梁施工提供参考.研究结论:采用本项技术进行桥梁的加宽拼接,加宽桥与原桥各自受力明确、互不影响,简化了施工程序,减少了老桥的植钢筋数量,降...     

箱梁桥拼接连接带的局部受力分析

以一座连续刚构桥和一座连续梁桥的拓宽拼接为例,对箱梁桥采用翼板刚性拼接时,连接带分别在混凝土收缩、徐变、基础沉降、局部轮压等作用下的局部受力状况进行了分析,并对影响拼接的控制因素进行了初步探讨.     

KF-60E型自翻车中梁拼接焊缝探伤工艺分析

通过对KF-60E型自翻车中梁腹板、盖板拼接要求的分析,制订了中梁腹板、盖板拼接焊缝探伤工艺,达到了技术标准要求。     

LANDSAT-7卫星图像预处理的几何纠正

以锦屏水电站陆地卫星影像预处理中几何纠正过程为例,分析了扫描地形图中存在的各种变形问题,进行了线性变换和非线性变换的对比分析;还就跨带影像纠正拼接中遇到的具体问题,提出了具体的解决方案。     

25型客车牵引梁钢板折弯结构及工艺探讨

25型客车牵引梁一直采用槽钢拼接结构，此结构虽然刚度大，但是存在制造工艺复杂、工艺周期长、焊接变形大、不易调修等问题。文章通过分析槽钢拼接结构牵引梁制造工艺存在的问题对其进行了结构改进，将传统槽钢拼接结构牵引梁改为钢板折弯结构牵引梁。钢板折弯结构牵引梁在保证整个牵引梁强度的同时，焊接量较槽钢拼接结构牵引梁减少了80%,消除了由于焊接引起的焊接变形，保证了产品质量；同时，加工工序较槽钢拼接结构牵引梁由10道减少到4道，工作量减少了60%,提高了生产效率，减少了工艺成本。钢板折弯结构及槽钢结构牵引梁有限元计算和对比分析表明：在同载荷、同工况条件下，钢板折弯结构牵引梁的结构强度优于槽钢拼接结构牵引梁，且强度裕量较大。     

不同比例尺数字地形图的转换与拼接

阐述不同比例尺数字地形图转换、拼接的实现原理，分类研究不同比例尺地物、地貌符号的变换规律。对传统的地形图拼接观念提出质疑，并提出了新的见解。以Cass系统为例，介绍不同比例尺数字地形图的转换与拼接方法。     

TLJ900 t客运专线铁路架桥机主梁设计

分析TLJ900t客运专线铁路架桥机主梁不利工况的荷载,设计主梁的结构形式及拼接形式,对主梁的刚度、强度、稳定性及拼接处的螺栓进行了计算。     

铁路罐车罐体挠度对液体货物容积计量的影响

铁路罐车既是运输工具,也是贸易交接的计量器具,需要进行容积的强制检定。铁路罐车由于在生产制造、重载运输过程中受力不均和疲劳积累,会产生罐体挠度变形,影响装载液体货物的容积计量。通过对标准椭圆封头的G_(60K)和G_(70K)铁路罐车进行容积计算和罐体挠度测量,并统计分析,给出不同液位下,产生不同挠度变形时,液体货物容积计量结果和误差。结果表明,标准椭圆封头的G_(60K)和G_(70K)铁路罐车挠度变形主要为上挠,且罐体上挠程度越大,装载液体货物体积计量误差越大,故需要挠度修正。     

筒体板(上、下板式罐体)的2种拼接方式及应用

文章分析了70 t级普通铁路罐车罐体(上、下板式)筒体板的2种拼接方式,探讨了2种拼接方式的作业特色和优、缺点,并提出每种方式适宜使用的工况。